CRD-TUNING, מישהו מכיר?

[CrashZone]

מה ההבדל בין זה לבין שיפור דרך שקע הOBD2?מה הוא משנה?מפת הצתה?

נראה לי יותר נוח ויותר זול מאשר שיפור בסדנא, לא?

 

גולף ד"א, אני גם בעליו הגאה של c200 CDI שנת 2005 דגם קלאסיק מונית במיל'.

אתה שוקל להזמין כזה כבל לC200?שיפור של 30 כ"ס כמו שיפור בסדנא..

[GOLF]

למה שוקל? קרא את השרשור - כבר הזמנתי, התקנתי, והרכב נוסע מעולה.

בשורה התחתונה, אין משהו בכסף הזה שנותן תוצאה כזו.

[gsi16v]

תבדוק זמן האצה מ50 ל120, עם ובלי

חשוב שכל בדיקה תהיה הלוך וחזור וז תראה אם יש הבדלי האצה

[AVIHAITOPOR]

מה ההבדל בין זה לבין שיפור דרך שקע הOBD2?מה הוא משנה?מפת הצתה?

נראה לי יותר נוח ויותר זול מאשר שיפור בסדנא, לא?

 

גולף ד"א, אני גם בעליו הגאה של c200 CDI שנת 2005 דגם קלאסיק מונית במיל'.

אתה שוקל להזמין כזה כבל לC200?שיפור של 30 כ"ס כמו שיפור בסדנא..

 

כל המודולים החיצוניים עושים דבר מאד פשוט

מעלים את הלחץ של הסולר בלבד! ועל ידי כך מקבלים תוספת הספק

על ידי שידרוג תוכנה אתה מקבל מיפוי חדש של מחשב ניהול המנוע

מה שמשנה את

מפת הזרקת הסולר בכל סל"ד נתון

מפת הגדישה

כיול המצערת

ביטול ושינוי הגבלות מומנט

מה שעושה את השיפור למורגש ויעיל יותר

אומנם יותר יקר אבל הרבה יותר מורגש

[GOLF]

אם מדובר על העלאת לחץ הסולר, האם זהו מהלך לא מומלץ? האם זה מקצר את חיי המשאבה/מזרקים/טורבו?

 

אותי קנה בעיקר המחיר, ולאחר שראיתי את התוצאות, אני עוד יותר מרוצה.

[CrashZone]

גולף, אחרי קריאה מחודשת הבנתי שעשיתה זאת ל C200, פשוט התבלבלתי עם הM של חבר שלך...

AVIHAITOPOR הפחד העיקרי שלי בשיפור הזה הוא העליה בבלאי. מדובר אחרי הכל ברכב עם 423 אלף ק"מ. ואני לא רוצה להסב נזק לטורבו או למנוע על מכלולייהם.

האמת שהמחיר פחות מפריע.

שאלה נוספת בנוגע לשיפור תוכנה, האם ההבדל יורגש רק כשאהיה על מצב ספורט או גם בקומפורט?

[AVIHAITOPOR]

השיפור יורגש בשני המצבים

ראיתי רכבים זהים עם מעל ל600000ק"מ שעשו שידרוג תוכנה ולא ניתקלו באיזו שהיא בעיה

[GOLF]

שאלה נוספת בנוגע לשיפור תוכנה, האם ההבדל יורגש רק כשאהיה על מצב ספורט או גם בקומפורט?

 

ספורט?! קומפורט?! אתה מדבר על לחצן ה-C/S בסמוך לידית ההילוכים? כי אם כן, אז ההבדל היחיד בין ה-C ל-S הוא שמצב C מיועד לנהיגה בכביש חלק/רטוב ובמצב זה המכונית מתחילה נסיעה מהילוך 2 כדי למנוע החלקה בהאצה לא מתונה. S זה המצב הסטנדרטי בגדול. שים C ותראה את ההבדל.

[CrashZone]

להבנתי, ההבדל בין המצבים הוא חידוד תגובת המצרעת.

[GOLF]

ובאמת הרגשת שתגובת המצערת מתחדדת?!

בגדול, כמעט ואין שימוש במצב C בארץ (טוב בעיקר לשלג). נסה להתחיל נסיעה במצב C ותראה איך האוטו זוחל

[skyline]

כל המודולים החיצוניים עושים דבר מאד פשוט

מעלים את הלחץ של הסולר בלבד! ועל ידי כך מקבלים תוספת הספק

על ידי שידרוג תוכנה אתה מקבל מיפוי חדש של מחשב ניהול המנוע

מה שמשנה את

מפת הזרקת הסולר בכל סל"ד נתון

מפת הגדישה

כיול המצערת

ביטול ושינוי הגבלות מומנט

מה שעושה את השיפור למורגש ויעיל יותר

אומנם יותר יקר אבל הרבה יותר מורגש

 

לפי מה שאני יודע בלחץ שולט הווסת, והמחשב שולט בזמן ההזרקה.

[CrashZone]

המיתוס הזה של רטוב ולא רטוב חזק בעולם המוניות, סלח לי גולף אבל C וS הם קומפורט וספורט.

בקומפורט האוטו לא ממהר להחליף הילוכים, מתחיל מהילוך ראשון ומחליף לפני 3K סל"ד.

בS האוטו מושך כל הילוך ובקיק מגיע עד הקו אדום ומתחיל בהילוך ראשון.

 

תן קיק בC ותן קיק S ותראה שבS הוא מושך את ההילוך יותר.

לצערי זה גם יותר טוחן את הגיר, הרכב נוסע בסל"ד גבוהה יותר ויורד להילוכים בסל"ד גבוהה יותר, יותר העברות בכללי.

לפי מה שהבנתי מה שמשתנה זה תגובת המצרעת שהופכת חדה יותר ומשיכת ההילוכים, תבדוק את העניין

 

המיתוס נובע מזה שלאוטו הרבה מומנט ובS בהילוך ראשון בהחלט אפשר לפרפר, ולכן הוא לא מומלץ בנסיעה רטובה...

תספור הילוכים בקומפורט ותראה שהוא מתחיל מראשון, מה גם שאם הוא היה מתחיל בשני אז הזחילה הייתה מתבטאת רק בהילוך ראשון ומהילוך שני ומעלה ההתנגדות צריכה להיות זהה לא?והיא לא...

[GOLF]

אם אתה באמת רוצה להתייחס למשמעות האמיתית של האותית, אז כן, C זה קומפורט ו-S זה ספורט. בפועל, במצב C הרכב מתחיל נסיעה מהילוך שני ומחליף הילוכים בסל"ד נמוך. במצב S הרכב מתחיל נסיעה מהילוך ראשון ומחליף הילוכים בסל"ד גבוה. ספר רכב מתייחס ל-C כמצב המיועד לכבישים חלקים כדי למנוע פרפור גלגלים.

 

עוד נקודה למחשבה: בדגמים שלפני מתיחת הפנים, על אותו הכפתור לא היו האותיות C ו-S אלא S ו-W שמשמעותם Winter ו-Summer. אז S הפך מ-Summer ל-sport, ו-W הפך מ-winter ל-C comfort.

 

אתה מוזמן לבדוק אותי מול כל בעל מקצוע שמתעסק במרצדס

[CrashZone]

הייתי שמח לבדוק את זה מול הספר רכב ולאו דווקא מול בעל מקצוע

 

תגיד, אתה צריך לחכות הרבה זמן בשביל שהרכב יתחמם בבוקר?10 דקות+?

אם אתה לא מחכה הוא מקרטע/קופץ בהעברת הילוך ראשון?

[GOLF]

מקרטע/קופץ? לא, למה אתה שואל?

בהנעה בבוקר אני תמיד מחכה כ-3-5 דקות. פשוט מתוך הרגל. הטמפ' מתחילה לטפס אחרי כ-5 דקות. אם לוקח זמן לרכב שלך להגיע לטמפ' עבודה, יכול להיות שאתה צריך טרמוסטט חדש. זו תקלה שכיחה ב-C-קלאס.