בעיית קירור - רנו קליאו 94

[אלכס נמרמן]

טוב אז היום החלטתי לקחת את חברה שלי למעיינות הסטף ליד ירושלים לקראת יום הולדתה.

בתחילת הנסיעה הכל היה בסדר,שעון החום על קצת יותר מרבע עד שהתחילו העליות של ירושלים.

בעליות מחוג החום החל לעלות, עבר את האמצע בכמה קווים עד שעצרתי וכיביתי את האוטו. רק לאחר שכיביתי את האוטו המאורר החל לפעול למרות שהוא תמיד נכנס בדיוק באמצע או קצת אחרי.

בדרך חזרה, הירידות של ירושלים המחוג נפל ממש למטה קצת מעל המינימום, דבר שמעולם לא קרה.(אין טרמוסטט)

לאחר מכן בנסיעה מישורית ממושכת הוא נשאר על חצי מה שגם לא רגיל כי בנסיעה כזאת הוא תמיד היה מתייצב על הרבע.

הגעתי הבעיה , החנתי, המאורר נכנס קו אחד מעל החצי (אמור להכנס בדיוק בחצי), סיים וכיביתי את האוטו ונגשתי לתא המנוע, פתחתי את מיכל העיבוי לראות מה קורה שם וראיתי שהמים עלו עד לפול, שכשהרכב קצת הוא קצת מעל המינימום. ואז לעיתים נשמע קול של אוויר משתחרר ואיתו מפלס המים יורד עד שקולות שחרור האוויר נפסקו. האם זה בסדר קולות האוויר האלה? החלפתי מים לפני כמה ימים ולא ניקזתי אוויר דרך הפתחים אלא חיכיתי עם מיכל עיבוי פתוח. האם זהו סימן של מעבר קומפרסיה למים?

כמו כן, שמתי לב שפקק מיכל העיבוי (תחליפי ב30 ש"ח) קצת מוזר כי היה אפשר לשחק איתו מבפנים והוא הרגיש קצת משוחרר.

 

סליחה שזה ארוך אבל אשמח לשמוע דעות.