סובארו B4 - האם ההנעה הכפולה טובה גם עבור נסיעה בשטח ובחול?

[onimrod]

שלום.

 

מעוניין לקנות סובארו B4 שנת 2001 מנוע 2000 אוטומט 4*4 קבוע.

השאלה היא האם הרכב הזה יכול להיכנס לחול ים ושטח לא קשה?

אני אוכל מידי פעם להכנס לדרכים צדדיות?

 

לא מדובר בסטיישן אלא בסדאן.

תודה

[אלעד]

התשובה היא לא.

ההנעה הכפולה ברכב הזה מיועדת לכביש, הצמיגים נמוכי החתך מיועדים לכביש, מרווח הגחון הקטן מיועד לכביש, ובקיצור: הרכב הזה הוא רכב כביש.

זה כמובן לא אומר שלא תוכל לרדת איתו לשטח או לחול, אבל אל תצפה שהוא גם יעלה משם בחזרה

[Ahbarony]

בניגוד לדברים של קודמי, שכנראה מבוססים על נסיון רב שנים עם הנעה כפולה של סובארו, אני חושב שניתן לעבור בה בחוף הים ושביל לא סלול.

למרות היותה מכונית כביש מובהקת, סובארו B4 תגיעה הרבה יותר רחוק מפורד פוקוס ליסינג, שבעצמו, כידוע, ג'יפ מצויין.

זה מתאפשר בזכות העובדה הפשוטה שברגע שגלגלים מתחילים להחליק היא מעבירה כוח לאלה שאוחזים.

כל זה נכון בתנאי שלנוהג עליה יש מושג בסיסי בנהיגת שטח כי ראיתי גם לנדרוברים תקועים.

[falou]

התשובה היא לא, כי הסובארו נמוכה מדי. למרות שהיא אכן תתפקד יותר טוב על קרקע משוחררת, זה לא מה שיאפשר לה גישה היכן שמכונית הנעה קדמית לא תצליח לעבור, ואם כן, זה ממש ממש בשוליים. אם אתה רוצה שטח לא קשה חפש גירסאות מוגבהות (פורסטר), ג'יפים עירוניים או אולי אפילו מסחרית קטנה.

 

רק להזכיר, נסיעה על חופים אסורה לרב, ויש גם רכבי שטח מדופלמים (ונהגים חסרי ניסיון...) שמתקשים בחול. חול עמוק זה אתגר לא פשוט.

[onimrod]

ומה לגבי אאוטבאק שנת 1998 סטיישן 2500 סמ"ק?

האם איתה יותר קל לנסוע בשטח?

[אלעד]

בניגוד לדברים של קודמי, שכנראה מבוססים על נסיון רב שנים עם הנעה כפולה של סובארו, אני חושב שניתן לעבור בה בחוף הים ושביל לא סלול.

למרות היותה מכונית כביש מובהקת, סובארו B4 תגיעה הרבה יותר רחוק מפורד פוקוס ליסינג, שבעצמו, כידוע, ג'יפ מצויין.

זה מתאפשר בזכות העובדה הפשוטה שברגע שגלגלים מתחילים להחליק היא מעבירה כוח לאלה שאוחזים.

כל זה נכון בתנאי שלנוהג עליה יש מושג בסיסי בנהיגת שטח כי ראיתי גם לנדרוברים תקועים.

לקודמך אין ניסיון כלשהו עם הנעה כפולה של סובארו.

לעומת זאת, יש לו בהחלט ניסיון עם מכוניות נמוכות, ובאמתחתו גם אי אילו התנסויות בנסיעה בדרכים לא סלולות עם אותן מכוניות.

כאשר ברכב כלשהו מותקן צמיג נמוך חתך, אתה לא יכול להוריד אויר לפני כניסה לשטח חולי, בניגוד לצמיג גבוה חתך.

לסובארו B4 אין מרווח גחון מספיק כדי לצלוח שבילים בעיתיים, ואם תנסה לעבור איתה בחול זיפזיף כמו זה שיש על שפת הים, מרבית הסיכויים הם שתוך זמן קצר הרכב ישב על גחונו.

ההנעה הכפולה מיועדת לתנאי אחיזה בעיתיים, כדוגמת כביש רטוב או מושלג, לא לצליחת מעלה ערוד.

במקרה של תגובה כמו שלך, נראה שלא די רק בניסיון, אלא גם במעט שכל ישר.

[Ahbarony]

לB4 שנת 2001 יש צמיג 195/65R15. לא יודע עד כמה דופן צמיג של 12.5 ס"מ נחשבת לחתך נמוך.

בהחלט ניתן להוריד אויר אפילו שאין צורך בכך.

לא כל מעבר בשטח מבוסס על לקחת עץ בין הגלגלים. גם ג'יפים אמיתיים בעלי שלדת סולם גבוהים רק בכמה ס"מ ממנה בלי הגבהה.

הבעיה הגדולה שלה היא זוית נטישה ולא מרווח גחון. היא בהחלט מספיקה ליער בן שמן ושבילי פלמחים כי איפה שאחרים מתחילים לפרפר היא ממשיכה כאילו כלום. בדוק.

בחולות מה שחשוב זה קצב התקדמות אחיד ולא מרווח גחון. מעלה ערוד לא ניתן לעבור גם בלנד קרוזר בלי שיפורים רלוונטיים.

כמו שאני לא מגיב על עיקולים של נס הרים רצוי שכל אחד ישאר בתחום נסיונו.

[אלעד]

אדרבא, אשמח אם להיפגש עמך כאשר באמתחתך B4, כדי לעמוד על טעותי ולראות כיצד אתה צולח עמה חולות עמוקים וטובעניים.

[Filius_Dei]

מערכת הAWD של סובארו זהה גם בפורסטר,אאוטבק,וכמובן B4. ההבדל הוא בהרבה דברים אחרים כמו מרווח גחון, זוויות נטישה, דיפרנציאל וכו'.

לחול ים לא תוכל לרדת,כי שם גם רכבי שטח אמיתיים יכולים להתחפר.

בשביל יער בן שמן ושבילי עפר המערכת מספקת ,לא תהיה לך בעיה והמערכת תעשה את העבודה,כל עוד תשמור על הגחון ועל המרכב התחתון של רכבך בגובה מספק מעל לשטח.

אאוטבק כבר יוכל לעשות שטח בצורה הרבה יותר טובה למרות שיש לזכור שגם הוא לא ג'יפ במקור ולא מתיימר להיות כזה.

האאוטבק נועדה לנהיגה בתנאים לא תנאים בכבישים סלולים כגון בסופות שלגים או סופות חול. אם אתה מעוניין לרדת לשטח פשוט תקנה ג'יפ,ואם בסובארו חפצה נפשך,אז הפורסטר יהווה חלופה טובה מספיק לרוב סוגי השטח שאתה חפץ לנוע בהם.