האם היבוא המקביל שצריך להפתח השנה יוריד את מחירי המכוניות?

[Guest אליאור1]

מה אתם אומרים? יורידו מחירים או שימשיכו לחגוג עלינו?

למישהו יש ידע בנושא ? מתי סוף כל סוף יגמר קרטל היבואנים?

מדברים על זה כ"כ הרבה זמן ובנתיים כלום.....

[Discover]

הירידת מחירים, כנראה, תהיה במכוניות היקרות.

אלו של 250-300 אלף שקל ומעלה.

אני לא מאמין שתראה איזו שהיא ירידה במכוניות היותר פופולריות של 100-150 אלף שקל.

 

ובכלל, אם תנסה להביא מכונית קטנה (דוגמאת סקודה פאביה) בייבוא אישי - יצא לך מחיר סופי גבוה יותר בכמה אלפי שקלים מאשר המחיר בסוכנות.

[ברווז]

באמת אתה חושב שהיבוא האישי אשכרה ייפתח? וואו , חשבתי שאני תמים

[Guest אליאור1]

איפה ראיתם שאני מדבר על יבוא אישי?! תקראו שוב את ההודעה שלי.....

 

אני מדבר על יבוא מקביל שזה אומר, לדוגמא : שלא רק דלק מוטורס יהיו היבואנים של מאזדה פורד.....אלה שהיבוא יפתח לכל חברה שיכולה לעמוד בתנאי היבוא שמציב משרד התחבורה\אוצר !

 

מה שקורה היום זה שלכל יצרן רכב יש בארץ יבואן גדול אחד,היבוא המקביל אומר שיקומו כמה יבואנים לאותו יצרן! וככה תהיה תחרות על כספו של הציבור.

 

השאלה שלי היא מתי השנה יפתח היבוא המקביל ? והאם הוא יגרום להורדת מחירים?

[ETAA]

באופן עקרוני תחרות אמורה להביא לירידת מחירים באופן ישיר או עקיף (תוספת אחריות, אבזור וכיוב'). במקרה זה, לא ברור לי אילו חסמים והגבלות יטילו על היבואנים המקבילים ולכן איני יכול להעריך מה יקרה. הלוואי וזה יעבוד כפי שזה עובד ביתר העולם.

[Cc_Tripo]

שאלה שיותר מעניינת אותי.

בוא נקח את דלק מוטורוס כדוגמא

למה אתה חושב שהיצרן העולמי של מזדה לדוגמא ירצה למכור לעוד חברה בארץ אם הוא עובד כבר עם מישהו שקונה ממנו 30 אלף מכוניות בשנה?

[skitz]

שאלה שיותר מעניינת אותי.

בוא נקח את דלק מוטורוס כדוגמא

למה אתה חושב שהיצרן העולמי של מזדה לדוגמא ירצה למכור לעוד חברה בארץ אם הוא עובד כבר עם מישהו שקונה ממנו 30 אלף מכוניות בשנה?

כי אולי עכשיו הוא ימכור 10 נוספים.

[Discover]

כי אז הוא לא יהיה כלכך תלוי בגחמות של יבואן בודד, הכמה עשרות אלפי מכוניות יתחלקו בין כמה יבואנים.

 

ואם היום מאזדה תלויים בדלק מוטורס באופן כמעט מוחלט כדי למכור מכוניות בארץ, אז כדי למכור 30 אלף מכוניות בשנה הם נותנים מחירים מאוד זולים ליבואן.

אם יש כמה יבואנים, הם יכולים לתת הנחות יותר קטנות מהמחיר "מחירון" ולשמור לעצמם רווח גדול יותר.

[Cc_Tripo]

כן אבל אין סוג של בלעדיות שהיבואנים קיבלו?הרי קשה להאמין שהיבואן לא יעשה "חרם" איתם כדי שלא ימכרו למישהו אחר?. סה"כ ארץ ישראל זו ארץ קטנה גם מבחינת אוכלוסיה ולא כמו ארה"ב שמחולקת לכל מיני אזורים שונים.

אני מכיר את זה מענף אחר שאבא שלי קיבל בלעדיות מחברות מסויימות.

תודה על התשובות.

[ברווז]

איפה ראיתם שאני מדבר על יבוא אישי?! תקראו שוב את ההודעה שלי.....

 

שגות, שוגים, שגינו. צודק. התכוונתי לומר מקביל. יצא אישי.

כבר יצא לי להגיד דברים יותר גרועים, האמת- כמו במקום לומר "סילחי לי עלמת חן, המצוייה אש באמתחתך" יצא לי "שרלואה, את מדליקה?"

**למען הסר ספק האירוע המתואר בפיסקה למעלה מעולם לא קרה. מדובר בארוע בידיוני לחלוטין. ועדיף ממה שרציתי לכתוב בתחילה.

[ד"ר פוליצ'וק]

שאלה שיותר מעניינת אותי.

בוא נקח את דלק מוטורוס כדוגמא

למה אתה חושב שהיצרן העולמי של מזדה לדוגמא ירצה למכור לעוד חברה בארץ אם הוא עובד כבר עם מישהו שקונה ממנו 30 אלף מכוניות בשנה?

 

יצרן שלא בונה אסטרטגיה שיוויקית לטווח ארוך, רוצה למכור כמה שיותר היום ומחר שיהיה מבול, נועד בסופו של דבר לכושלון. לכן סביר להניח כי יצרן חפץ חיים לא ישמח מברדק שיווקי אשר עלול להיווצר בעקבות היבוא המגביל ולא ישתף אימו פעולה. ולראייה - ראינו איך במוו מגבה את קמור ומנסה לטרפד את היבוא האישי.

[ETAA]

יש עיכוב ברפורמה. בכתבה מצוין שבמשרד התחבורה העריכו כי הרפורמה תביא לירידת מחירים ממוצעת של 2% עד 5%, כבר במהלך המחצית הראשונה של 2010, ובנוסף תביא להגדלת מספר היבואנים מ-20 כיום ל-50 עד סוף 2010.

 

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3834054,00.html