איך אפשר לבדוק תקינות נוכחית של גיר (סיאט קורדובה, אוט')?

[שבמ]

ברשותי סיאט קורדובה, אוט', מודל 2001 . לפני 3 חודשים שמעתי "פאק" במהלך הנסיעה, ובהגיעי הביתה גיליתי נוזל דמוי טחינה במיכל נוזל הקירור. למחרת אמר לי המוסכניק (שקיבל המלצות חמות מאד פה בפורום) שקולר הגיר שלי נפגע, ולכן הועבר שמן גיר למערכת הקירור ומים למערכת הגיר. הבעיה במערכת הקירור טופלה - המוסכניק התקין לי קולר חיצוני והעביר את מיכל הקירור שטיפה, אבל הוא הסביר לי שגם הגיר שלי הלך בוודאות, כי ככה זה בתקלות מהסוג הזה - בגלל המים שנכנסו למע' הגיר. כששאלתי כמה זמן נותר לגיר "לחיות" הוא אמר שאי אפשר לדעת, אבל הוא בטוח נהרס, וכמו כן נתן לי הצעת מחיר אטרקטיבית יחסית לשיפוץ הגיר, שתוקפה עד חצי שנה מיום התקלה - כלומר שלושה חודשים מהיום.

 

השאלה שלי האם אין דרך פשוטה יחסית ולא יקרה לאבחן את מצבו של הגיר נכון לעכשיו, כי המוסכניק אמר לי שהדרך היחידה היא לפרק את המערכת וזה כבר יעלה לי כמו שיפוץ בערך. אם הייתי יודע בודאות שאכן הגיר פגום, הייתי מתקן כבר היום כדי לא לפספס את הצעת המחיר הזולה, אבל כבר שלושה חודשים שהאוטו נוסע טוב ואולי הגיר לא נדפק או שבכל זאת יחזיק שנה ויותר?

 

האם אין מישהו שבדרך כלשהי שאינה פירוק הגיר יכול להגיד לי "מצב הגיר שלך הוא x " + הערכת כללית של תוחלת חייו? פניתי לעוד מכון גירים שהומלץ פה בפורום וגם שם אמרו לי שאין דרך לדעת למעט פירוק המערכת. אני אמנם לא בא מתחום הרכב אבל חייב להגיד שנשמע לי מוזר שעוד לא נמצאה השיטה לתת דיאגנוזה כזו...

 

מתנצל על האורך, ומודה מראש על תגובותיכם

[COMMANDER]

האם בוצעה החלפת שמן גיר מיידית במקביל לתיקון התקלה במערכת הקירור?

מהודעתך משתמע כי לא ביצעת את השיפוץ הנ"ל ומה הוא היה אמור לכלול.

אם לא, מדוע המתנת 3 חודשים?

[Jenek]

אם הוחלף נוזל ATF, והגיר יתפקד כרגיל במשך 6 חודשים, לדעתי לא כדאי לגעת בו!

[מוסך רון]

במקרה כזה שבו נוזל קרור נכנס לתוך תיבת ההילוכים בדרך כלל

נגרם נזק בלתי הפיך לתיבה והיא לא תחזור לתפקד נורמלי ,

את זה ניתן לומר לבטח ,השאלה היא כמה נזק נגרם לתיבה ובכמה

התקצרו חייה .

בגדול כאשר נגרם מצב כזה, נהוג לנקות את תיבת ההילוכים ולקוות לטוב ,

הסיכוי שהתיבה תשרוד הוא בערך 50 אחוז וזה תלוי במשך הזמן שנוזל הקרור

שהה בתוך התיבה ואיכות הניקוי שלה לאחר התיקון .

במקומך אני ממשיך לנסוע רגיל ,אם אין תופעות מיוחדות כגון בעיטת הילוכים ,

שהיות ארוכות בעת שילוב ,או תחושת החלקה ,אם אלו לא מיתקיימים אז אין לך

צורך לרוץ למוסך .

אני גם מאמין שהצעת המחיר תהיה תקפה ליותר משישה חודשים .

[שבמ]

jenek, נוזל ATF אכן הוחלף מייד לאחר תיקון מע' הקירור, אבל בכל זאת המוסכניק טוען שהגיר נדפק בודאות בגלל חדירת המים.

 

לרון, בימים הראשונים לאחר המקרה היתה תופעה שבעת העברה להילוך אחורי הרכב היה מזנק אחורנית - אני מניח שלזה התכוונת בביטוי "בעיטת הילוכים". היה גם מקרה חד פעמי שבעת העברה ל-R היתה השתהות ארוכה מלווה במין זמזום, ורק אחרי כמה שניות האוטו פתאום זינק לאחור. אלו כמובן סימנים לא טובים, אבל הם התרחשו זמן קצר לאחר הביקור המוסך, ובחודשיים וחצי שחלפו מאז - לא הופיעו יותר, והגיר מתפקד באופן תקין.

 

אז מה אפשר להסיק מזה?

[far_cry]

במקרה כזה שבו נוזל קרור נכנס לתוך תיבת ההילוכים בדרך כלל

נגרם נזק בלתי הפיך לתיבה והיא לא תחזור לתפקד נורמלי ,

את זה ניתן לומר לבטח ,השאלה היא כמה נזק נגרם לתיבה ובכמה

התקצרו חייה .

בגדול כאשר נגרם מצב כזה, נהוג לנקות את תיבת ההילוכים ולקוות לטוב ,

הסיכוי שהתיבה תשרוד הוא בערך 50 אחוז וזה תלוי במשך הזמן שנוזל הקרור

שהה בתוך התיבה ואיכות הניקוי שלה לאחר התיקון .

במקומך אני ממשיך לנסוע רגיל ,אם אין תופעות מיוחדות כגון בעיטת הילוכים ,

שהיות ארוכות בעת שילוב ,או תחושת החלקה ,אם אלו לא מיתקיימים אז אין לך

צורך לרוץ למוסך .

אני גם מאמין שהצעת המחיר תהיה תקפה ליותר משישה חודשים .

 

 

וגם

ההשהיות כשאתה מעביר להילוך זב בעיכר מהסולונאידים כנראה בגלל המים נתקעו חלקית (אחד מהם לפחות)

תיסע על הגיר עד שיתפרק חראם על הכסף אל תשפץ

 

ועוד פעם זה תלוי כמה זמן היה מים בתוך השמן של הגיר ואם נסעתה עליו הרבה

 

מצדי אני אומר שאם הגיר מתפקד בסדר אז הכל דבש . נזק לגיר קרה כבר? קשה לדעת (אם יש לך מזל אין נזק בכלל)