שאלה : שינויים במערכת בלימה

[חנרו]

היחס בין עוצמת הבלימה על הסרן הקדמי ועל האחורי, הוא פונקציה של הגורמים הבאים:

 

- שטח וסוג הצמיג בכל סרן.

- היחס בין מפשק הסרנים וגובה מרכז הכובד של הרכב.

- המיקום האורכי של מרכז הכובד (או חלוקת המשקל בין הסרנים)

- מקדם החיכוך של הדרך.

 

סטיה לטובת הסרן הקדמי מהיחס הנדרש תביא לאבדן היגוי מוקדם בבלימה בשל נעילה של הגלגלים הקדמיים לפני מיצוי יכולת הבלימה של הרכב.

 

סטיה לטובת הסרן האחורי תביא לאובדן יציבות בבלימה עקב נעילה של האחוריים לפני מיצוי יכולת הבלימה.

 

שימו לב, שמבין ארבעת הגורמים המשפיעים, יש שניים קבועים ושניים משתנים: מקדם החיכוך של הדרך, וחלוקת המשקל בין הסרנים (שיכולה להשתנות כתלות בהעמסת הרכב באנשים/ציוד).

 

כדי להתמודד עם חלוקת עומס משתנה, קיימים ווסתים (שמישהו תיאר בשרשור מעל) שמשנים את עוצמת הבלימה בסרן האחורי ע"פ מפתח המתלה האחורי.

 

הבדל במקדם החיכוך של הדרך משפיע בצורה הבאה: על כביש טוב ויבש, עם חיכוך גבוה, ניתן לבלום חזק יותר, עובר יותר משקל לפנים, ולכן נדרש להפנות יותר עוצמה לסרן הקדמי. בבלימה על כביש רטוב/ אדמה/ שלג, העברת המשקל היא פחות דרסטית ולכן ניתן להשאיר יותר עוצמה מאחור.

 

כדי לטפל בשינוי שקיים בין סוגי הדרך משתמשים בשלוש דרכים:

1. ווסת בלימה ידני (קיים רק במכוניות מרוץ). התחיל גשם? תעביר שני קליקים אחורה.

2. EBD - מערכת אלקטרונית שמשתמשת בחיישני הABS כדי לווסת את העוצמה דינאמית.

2. פשרה - אובדן יציבות חמור בהרבה מאובדן היגוי בבלימה (במקרה השני אמנם אין היגוי אבל לפחות ממשיכים בכיוון צפוי - ישר) ולכן מכויילות מערכות בלימה ברכבים רגילים כך שיהיו יעילים בבלימה על משטח בעל חיכוך גבוה מאוד (אספלט הכי טוב שיש- ויבש). עקב כך למכוניות רגילות יש יחס בלימה שמוטה מאוד לטובת הקדמיים- כדי שבשום מקרה לא ינעלו האחוריים קודם, ולכן- בכביש רטוב עוצמת הבלימה של מכונית רגילה היא הרבה פחות מאופטימלית ויש נטייה לנעול את הקדמיים מוקדם יחסית.

[20VT]

[ ... הרבה דברים מנומקים היטב ... 20VT]

 

הזכרת EBD. אז מי שיש לו EBD יכול לשכוח מכל הדיון על חלוקות עוצמת בלימה, ווסתים, מרכזי כובד, רטיבות ולהיות בטוח שבכל בלימה הוא 'מקבל את הטוב ביותר', גם במכונית כביש ?

[חנרו]

 

הזכרת EBD. אז מי שיש לו EBD יכול לשכוח מכל הדיון על חלוקות עוצמת בלימה, ווסתים, מרכזי כובד, רטיבות ולהיות בטוח שבכל בלימה הוא 'מקבל את הטוב ביותר', גם במכונית כביש ?

 

בגדול כן, רק קח בחשבון שעדיין קרוב לוודאי שגם ל-EBD תהיה נטייה לקצת עודף עוצמה קדימה כדי לשמור על יציבות טובה ע"ח עוצמת בלימה, אך בכביש רטוב העודף לא יהיה מוגזם כמו במכונית ללא המערכת.

[Tamir_VTR]

למישהו יש מושג אם בצרפתיות קטנות נהוג לשים ווסת כמו שמוזכר או שהכיוון הוא ידני?

אני תוהה אם שיפור הבלמים אצלי מקדימה יחייב איזשהו משחק עם וויסות חלוקת עוצמת בלימה. הרעיון של משחק בעניין כ"כ רגיש די מפחיד אותי.

 

ול-Tazio אם השאלות שלי כ"כ מטרידות אותך אתה מוזמן לא לקרא ובטח לא להגיב כי ממילא אתה לא עונה לעניין ולא תורם כלום לדיון.