הקשר בין בריחת גדישה לCHECK ENGINE

[yakirmac]

שלום לכולם, ברשותי סיאט לאון 4, יום שישי האחרון במהלך נסיעה שגרתית על איילון בדרכי חזרה מהמוסך לאחר בדיקת רעשים בפרונט אני שם לב שמשהו לא כשורה באוטו, מעיף מבט בשעון גדישה ואכן אני רואה שבמקום פיק באר אני עומד כרגע על 0.7 ומאוחר יותר גם שמתי לב שכאשר אני עוזב גז ישנו רעש של פריקה שנשמע בבירור ולא כמו בדר"כ (באוטו פורק מקורי).

אתמול בערב להוסיף על הבעיה הקיימת נדלקה לי נורת צ'ק אנג'ין,

שאלתי האם יש קשר בין השתיים?

 

שאלה נוספת היא, במהלך הבדיקה לרעשים, היה צורך לבדוק קשיחות בולמים במיוחד בצד ימין שם יושב האינטרקולר המקורי, האם יכול להיות שמשהו השתחרר שם? ( אין רעש של בריחת גדישה בזמן הגדישה אלה בזמן עזיבת גז יש רעש של פריקה חיצונית משהו כמו פהפהפה, [פ' לא דגושה ].).

 

תודה מראש לכל העוזרים

יקיר.

[ניסן חזאזי]

אני מאמין שיהיה לך קוד תקלה שמעיד מתח לא תקין באחד מהחיישנים של הטורבו צ'רג'ר כמובן שלא תחליף חיישן לפני שתמצא מהי התקלה שבגינה ירדה לך הגדישה.

[מוסך רון]

העובדה שאתה שומע את דפיקות האויר האלו מעידה על כך שהפורק לא

עובד ,התקלה יכולה להיות פשוטה, כגון צינור הווקום של הפורק קרוע או מנותק

או חמורה יותר שהדיאפרגמה של הפורק נפרצה ולכן אתה גם שומע את הרעש

וגם הרכב לא מחזיק גדישה כרגיל .

במקרה ופורק הלך הנזק לא מאד גדול, כ 350 שח לפורק מקורי ,ועשר דקות עבודה .

[ניסן חזאזי]

תסמוך על מה שרון אומר, ברכבים האלו הוא מבין הרבה יותר ממני.