[חדשות רכב]המיצובישי שתשאיר את פרארי מאחור.

[$$weezy$$]

אין מה להשוות אותה לפרארי,אבל היא בהחלט מדהימה.

[TShavit]

זאת ה-FQ400 החדשה, דווקא הנתונים פחות טובים מהקודמת מישהו יכול להסביר למה?

405כ"ס 3.5ש' 0-100 בקודמת, לעומת 403כ"ס 3.8ש' 0-100... נתון מרשים של 53.6 קג"מ, מעניין כמה היה בקודמת

הנתון של 3.5 שניות מתייחס ל-0-60 מייל, לא 0-100 קמ"ש. בהחלט יכול להיות הפרש של כמה עשיריות.

המומנט של ה-FQ400 הקודמת היה 48-49 קג"מ (תלוי את מי שואלים), שגם מגיעים מאוחר יותר מאשר בחדשה.

לדגם הקודם היתה תיבת 6 הילוכים, לחדש 5 הילוכים. גם זה יכול להיות פקטור.

 

טל

[YaronMi]

בוא לא נגזים, הפרארי שהיא תשאיר מאחור היא אולי 288, והיא לא תהווה תחרות לאף פרארי חדשה, בטח לא אלה שעברו סדנאות כמו זאתי, אבל למי אכפת, היא יפיפיה וזה מה שחשוב, אני באמת חולה על העיצוב של הלאנסר החדשות

[Tair]

לפי הכתבה הנתון הוא בכלל 3.8 ל0-100 ולא 3.5.

אבל אין ספק, מדהימה ביותר.

[ZX2.0]

אולי לא פרארי אבל הקודמת עשתה חיים קשים ללמבו:

http://www.youtube.com/watch?v=f1EP4bS14mY

[TAL-H]

הנתון של 3.5 שניות מתייחס ל-0-60 מייל, לא 0-100 קמ"ש. בהחלט יכול להיות הפרש של כמה עשיריות.

המומנט של ה-FQ400 הקודמת היה 48-49 קג"מ (תלוי את מי שואלים), שגם מגיעים מאוחר יותר מאשר בחדשה.

לדגם הקודם היתה תיבת 6 הילוכים, לחדש 5 הילוכים. גם זה יכול להיות פקטור.

 

טל

 

60 מייל זה לא 100 קמ"ש?...

[alexk]

כמעט.

זה 96.56 קמ"ש.

[mikispike]

אני רוצה אחת

באמת יפייפיה

[proxima]

ה 4 קמ"ש האלו משמעותיים רק אם צריך להעביר הילוך לפני 100 קמ"ש כשמדובר בגיר ידני.

[S^M]

+ כמה עשיריות השניה.

[favorite 1]

נתון ה 0-100 כנראה לא משחק תפקיד רציני אצל מיצובישי- שימו לב שמדור לדור לדור המיאוץ הקלאסי ל 100 קמ"ש לא משתפר אלא מתארך. קראתי פעם ראיון ב car magazine עם מהנדס שעסק בפיתוח של האיוו 8 והוא אמר שהם שמים דגש על התנהגות משופרת על חשבון התאוצה ל 100 מכיוון שהם בטוחים שהאיוו כל כך טובה בניגוד למתחרות שזקוקות "להשוויץ" בתאוצה בכדי לקדם מכירות, ויש פרמטרים הרבה יותר חשובים ברכב ספורטיבי מאשר 0 ל100.

[ZX2.0]

גם אם מסתכלים על האבולוציה רואים שמדור לדור הEVO הופכת ליותר ויותר טכנולוגית כדי לסייע לה לעבור את הפניות בצורה המהירה ביותר.

[mill3r]

כנראה שהשם באמת מתאים לה.

[itamareiny]

אפילו מחמיא

לגבי האיוו 6.5 או מקינן אדישן, ראיתי אחת כזו בתל אביב לפני כשנה,

ואפילו צילמתי והעליתי לכאן תמונות בזמנו.

רכב פשוט מדהים (גם ביופיו).

[proxima]

נתון ה 0-100 כנראה לא משחק תפקיד רציני אצל מיצובישי- שימו לב שמדור לדור לדור המיאוץ הקלאסי ל 100 קמ"ש לא משתפר אלא מתארך. קראתי פעם ראיון ב car magazine עם מהנדס שעסק בפיתוח של האיוו 8 והוא אמר שהם שמים דגש על התנהגות משופרת על חשבון התאוצה ל 100 מכיוון שהם בטוחים שהאיוו כל כך טובה בניגוד למתחרות שזקוקות "להשוויץ" בתאוצה בכדי לקדם מכירות, ויש פרמטרים הרבה יותר חשובים ברכב ספורטיבי מאשר 0 ל100.

 

הוא לא צריך לשחק תפקיד אצל כל יצרן רציני המכבד את עצמו במקום להסחף אחרי נתון בודד.

אפשרות אחת היא לתכנן את הגיר כך שבהילוך ראשון המכונית תגיע כבר ל 100 קמ"ש כדי למנוע החלפת הילוכים בזבזנית זמן.

לשם כך ידרש מהמנוע יותר גמישות ב"כ על חשבון הספק.

אופציה שניה היא גיר אוטומאטי מהיר מאוד, אלא שהגירים הללו מוצאם במכוניות המירוץ .

מהירות החלפת ההילוכים בהם פי 10 מגיר רגיל ,הן יקרות מאוד ואני מעריך גם שההחלפה יותר ברוטלית ולא מתאימה ליומיום.

כל עוד הטכנולוגיה לא תפתור את הבעיות המובנות הללו , אין טעם בהתעקשות על נתון התאוצה ל 100 .