Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6397 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 32
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם
כמכונית עממית אתה צודק אבל שיטה זו הגיעה קודם.

סיטרואן השתמשו בתצורה הזו עוד ב-SM שפותחה בשנות ה-60 (ויוצרה עד 1975).

הסיטרואן SM הופיעה בשנת 70', 4 שנים אחרי הרנו 16, ואילו האופל GT הופיעה בשנת 68', שנתיים אחרי הרנו 16.

למרות מיקום המנוע, התנהגות הכביש של הרנו 16 היתה אמנם בטוחה, אבל היא בפירוש לא היתה מכונית ספורטיבית וסבלה מתת היגוי כבד.

ולמען הצדק ההיסטורי, הרנו 4 השתמשה אף היא באותה תצורת מנוע - גיר, והיא הוצגה כבר ב 61'.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם
התצורה נקראת: מנוע מרכזי קידמי ,והתקיימה כבר בלוטוס סופר 7 משנות ה 50, באופל GT הישנה , ב RX8

ובעוד אי אלו מכוניות.

נדמה לי שהכוונה היתה למכוניות הנעה קדמית עם מנוע קדמי-מרכזי. אם אתה כולל גם הנעה אחורית בעסר, הרי שאפשר ללכת אחורה הרבה יותר אחורה מאשר לוטוס סופר 7...עד תחילת המאה, למעשה.

 

טל

חבר הפורום טל שביט נהרג בתאונת דרכים כשהוא רכוב על אופנוע בזמן מילוי תפקידו ככתב רכב. יהי זכרו ברוך.

 

* "מוטב שתשתוק ויחשבו שאתה טפש, מאשר לפתוח את הפה ולהסיר כל ספק" (בנג'מין פרנקלין)

* "If I were in your shoes, I'd whisper before I'd shout" (רייצ'ל סטיבנס, "סוויט דרימס מיי ל.א. אקס")


×
×
  • תוכן חדש...