צ'מפיון מוטורס מעלים מחירים ב3%

[aviv1]

אביב, התיאוריה שלך נכונה בתיאוריה... לקוחות פולקסווגן אינם חברות הליסינג (לפחות לא בכמויות) ועיקר הלקוחות הם משהו בין "כסף ישן" - ע"ע מספר הגולפים באזור כיכר המדינה, לבין "כסף חדש" - ע"ע GTI, טוארג, פאסאט וכו', ולבין "כסף חדש אך לפעמים מפוקפק" - ע"ע טוארג. והמשותף לכולם: יש להם כסף. לא מעניין אותם שהמחיר עלה קצת.

אני, בתור מי שמתעתד לרכוש את הגולף 160, קצת מתעצבן באופן אישי, במיוחד כששער היורו רק ירד ולא עלה כלל. גם מחירי ההובלה ירדו. סתם מדובר בניסיון סחיטה של הצרכנים, שבישראל הם אכן פראיירים גדולים. האם יהיה בזה מספיק להעביר אותי ל308? מגאן? שאלה טובה...

בר,התאוריה שלי לא סתם תאוריה זה תאוריה שמתממשת גם במציאות ברור שלא באופן מושלם.

אבל גם החברות היקרות מציעות ללקוחות שלהם הנחות,וברגע שצמפיון מוטורס חושבת שהיא מנותקת מהשוק והיא תעלה מחירים בעוד שלוגמא קמור וכלומביל יורידו אז הם מרמים את עצמם,וכל הבולשיט של ה3% מראש בכלל בא לפנות ללקוחות כמוך וכמוני(העמך) שגם 3% בישבילם זה סכום נכבד ומחפשים לחסוך כל שקל,ולא בא לפנות לבעלי האלפיון העליון של רכבים יקרים.

המצב הכלכלי משפיע גם בהיבט הפסיכולוגי,גם בנאדם שיש לו ואין לו איום כלכלי עתידי כרגע מעדיף לא לפזר כספים,

[dorki]

אביב, התיאוריה שלך נכונה בתיאוריה... לקוחות פולקסווגן אינם חברות הליסינג (לפחות לא בכמויות) ועיקר הלקוחות הם משהו בין "כסף ישן" - ע"ע מספר הגולפים באזור כיכר המדינה, לבין "כסף חדש" - ע"ע GTI, טוארג, פאסאט וכו', ולבין "כסף חדש אך לפעמים מפוקפק" - ע"ע טוארג. והמשותף לכולם: יש להם כסף. לא מעניין אותם שהמחיר עלה קצת.

 

בר, התיאור שלך מדויק.

 

צ'מפיון השכילו למתג את עצמם בתור "משהו אחר" ששווה פרמיה נוספת על שאר השוק. זו הסיבה שהם מצליחים לקבל מחירים גבוהים יותר ביחס למתחרים.

 

אם הרכב באמת שווה את זה או לא, זו שאלה אחרת שממש אין לי חשק להיכנס אליה.