Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6691 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לחברי הפורום.

 

היום היה יום חם ושמתי לב שהרכב סוחב טוב יותר באופן משמעותי בצהריים מאשר בבוקר.

 

כמובן שבשני המקרים הרכב הגיע לטמ'פ עבודה.

 

זו לא הפעם הראשונה שאני מרגיש בהבדל ברכב הנ"ל אבל הפעם זה היה ממש מורגש.

 

מה דעתכם?

 

שי

פורסם

מוזר, אם בשני המיקרים הגעת לטמפרטורת עבודה דווקא בזמן הקריר יותר היו צריכים להיות לך ביצועים טובים יותר.

פסיכו פאסאט 1.8T

פסיכו ג'טה 2.0 FSI

ו-205 1.4i שנת 98 :)

פורסם

זה בגלל שהדלק הופך לאדים יותר מהר ביום חם, מה שהכי רצוי באוטו.

מנוע שריפה פנימית מעדיף לשרוף אדי דלק ולא נוזל, אבל מצד שני יותר טוב כאשר האוויר שנכנס לך למנוע הוא קר יותר כי ככה הוא יותר דחיס ז"א שנכנס יותר אוויר למנוע וכתוצאה מכך יותר דלק גם לכן ביצועי המנוע עולים.

פורסם

הרכב מגיע לטמ'פ עבודה מהר ובשני המיקרים

 

ממש מוזר חשבתי שאני נוסע ברכב אחר , פשוט שד .

 

אולי יש לי חיישן מזייף ומראה טמ'פ גבוהה גם כשקר?

 

מה התפקיד של חיישן טמ'פ אוויר (אולי יש קשר)?

 

 

 

ותודה על התגובות

 

שי

×
×
  • תוכן חדש...