בעיות הצתה, נסיון כושל לפתרון, טנדר איסוזו.

[erez]

ערב טוב,

רקע:

טנדר איסוזו שנת 1995, בנזין מוזרק.

היום במהלך נסיעה בכביש 6, לאחר עצירה של דקה ללא כיבוי מנוע, המנוע התחיל לזייף קשות,

בעמידה המנוע רועד, ובנסיעה הרכב פשוט לא נוסע, אפשר להגיע לסל"ד נורמלי, אבל בקושי, ואין למנוע כח כלל.

נסיעה בהילוך חמישי היתה בלתי אפשרית, בכל תנאי דרך שהם, חוץ מירידות כמובן.

היה נראה כי הסימפטומים כולם תואמים יחסית לחוטי הצתה גמורים, פתחתי מכסה מנוע וניסיתי לשחק איתם על מנת לראות אם המנוע מתייצב או מפסיק לרעוד, כמובן שהתחשמלי, איך אפשר לוותר על התענוג.

לא עזר, נסעתי עד לצפון עם רכב מגמגם ומזייף קשות, ובעליות שהייתי עולה בהילוך רביעי, ניתן היה בקושי לעלות בהילוך שני.

כשלוחצים על דוושת הגז, נשמע רעש מוזר, הזכיר לי קרבורטור בלחיצת דוושה מלאה.

לא היו בק פיירים כלל, לאורך כל היום. לא חלשים ולא חזקים.

המנוע לא התחמם כלל, לא איבד מים, היה שמן והכל נבדק והיה תקין, מצבר חדש.

לפני כשעתיים קניתי חוטי הצתה ובחסות החשיכה החלפתי אותם בידיעה ברורה לחלוטין שפה נפתרה הבעיה.

אך כמובן שלא.

שלב שני: הוצאתי את חוט הכויל, וגיליתי קורוזיה כבדה מאוד בחיבור הכבל הזה בלבד במפלג. שאר החוטים שהלכו לפלאגים היו יבשים וללא קורוזיה, (אגב, שניים מהם נשלפו מפורקים מהפלאגים.)

ניסיתי להוריד את הקורוזיה רק כדי לבדוק אם יש שיפור כלשהו, אין.

נאלצתי לבנות כבל נסיוני לכויל (על מנת לבודד את הבעיה אם הוא אכן הבעיה) משני חוטים אחרים שהוצאתי מהמנוע. חיברתי, הרכב מניע, אבל הבעיה נשארה ללא שינוי.

כרגע מחובר הכבל הנסיוני שבניתי.

האם יש כיוון אחר לבדיקה? האם ניתן לפרק את המפלג (אם קוראים לזה ככה ברכב מוזרק) ולנסות לנקות או לתקן אותו?

כמו כן קניתי 4 פלאגים חדשים אשר אותם אני ארכיב מחר בצהריים, האם יש קשר?

 

האם יתכן וישנה סתימה באחד המזרקים? כולם?

 

ועכשיו כשאני חושב על זה: האם יכול להיות שהכויל עצמו הלך? כיצד בודקים אותו?

 

תודה, ולילה טוב.

 

ארז.

[דני זומרשטיין]

לא מצליח כרגע להזכר במנוע שלך, בכל אופן בדוק MAP סנסור אם יש כזה שהצינורית והתקע מחוברים ואין דליפת אוויר בצינורית ואקום /בחיבוריה ומעבריה , אם מדובר ב MAF , נסה לנתק אותו (האוטו יכבה) תניע ובדוק האם יש שיפור בסחיבה.

 

יש לבדוק פילטר דלק ולחץ דלק וספיקה למשאבת דלק, אםכי בחוסר דלק היה אמור להשמע בקפייר מתוך היניקה (לא מהאגזוז) בדכ,

 

אם יש לך שעון ואקום בדוק 18 אינץ' כספית לפחות בסרק לבדיקת מכניקה תקינה.

יתכן טיימינג קפץ שן או שתיים, ויותר מזה, ממיר שהתפרק ונסתם וחוסם את יציאת הגזים מהאגזוז-- שווה בדיקה!

 

תתכן בעיה במפלג (אם זה אכן קיים במנוע) שיש מפלגים לטויטה שגם חיישן קראנק וגם קאמשפט נמצאם במפלג ועלוליםלגרום לתופעות מוזרות.

 

לא נראה כבעית חיישן חמצן, בכל אופן, אתה יכול לנתק אותו לנסיון.

 

יתכנו בעיות נוספות ו/או אחרות, זה כרגע הכיוון שלי בראש לתחילת בדיקה.

 

בסיום כל ה"נסיונות" יש לבצע ריסט.

ברור שחיבור שעוני לחץ דלק/ספיקה לאחר חיבור סקנר ראשית ושעון ואקום ,עדיפים.

 

מהיכן אתה בארץ?

 

דני

[erez]

דני תודה,

זאת תמונה של תא המנוע, ספציפית אצלי, היכן נמצא חיישן MAP או MAF?

 

 

אני מאיזור צומת אחיהוד. כרגע בקיבוץ יסעור.

[רפי לין]

הכי כדאי לך זה להגיע אל דני זומרשטיין, המקצוען שענה לך קודם ופרטיו בהודעתו למטה, בקישור לאתרו.

בהצלחה ובברכה - רפי לין

[wonderd]

חפש משהו כמו התמונה הראשונה (MAP)

או בתוך יניקת האויר את ה MAF

 

זאת אם אני לא טועה ואם כן אני אשמח שיתקנו אותי.

[דני זומרשטיין]

הוא הוסיף תמונה, יש לו MAF , הסברתי לו בהודעה פרטית איך לבדוק אותו ("בתנאי שטח") ואת הצנרת.

דני

[erez]

היה מצחיק לחשוב שהבעיה היא חוטי הצתה.

היום נבדקה קומפרסיה, נמדד 50. בבוכנה 3.

לאחר מכן פירקנו את הראש (פירקנו = המכונאי), האטם נפרץ בין בוכנה 2 ל3.

להזכיר, הרכב מעולם לא התחמם בבעלותי,

גם לא איבד מים אחרי 400 קילומטר נסיעה עם אטם פרוץ.

מילוי-השחזה-אטם-פירוק-הרכבה-טיפול 10K בתקווה לא להגיע ל2500 שקל.

 

דני תודה רבה על העזרה, גם בפרטי וגם כאן, הייתי אופטימי מידי.

[דני זומרשטיין]

אם יש לך שעון ואקום בדוק 18 אינץ' כספית לפחות בסרק לבדיקת מכניקה תקינה.

 

אכן היה יכול להיות פחות חמור, אך מצד שני גם חמור יותר, שיהיה בהצלחה.

 

דני