איזה מכונית פאר/סאלון עדיפה?

[AUDI-BOY]

אני רק יכול להגיד של-A6 יש את המנוע הכי טוב מכל הקבוצה.

חשבתם על 2.7 B-TURBO?

בכל מקרה, היא באמת תתחיל להתישן עוד מעט, עדיף לחכות לחדשה.

בכל מקרה המנוע של הב.מ.וו פחות חזק משל האודי, אבל עדיין עושה את העבודה.

אני הייתי ממליץ על ה-E320 החדשה.

למרות שהמנוע מפתח 2 כ"ס פחות משל האודי (218), הוא עדיין עושה את העבודה מצוייין.

צריך לדבר על איכות? או עיצוב? נוחות? אם כן אז התשובה - מרצדס.

[bender]

אני רק יכול להגיד של-A6 יש את המנוע הכי טוב מכל הקבוצה.

חשבתם על 2.7 B-TURBO?

בכל מקרה, היא באמת תתחיל להתישן עוד מעט, עדיף לחכות לחדשה.

בכל מקרה המנוע של הב.מ.וו פחות חזק משל האודי, אבל עדיין עושה את העבודה.

אני הייתי ממליץ על ה-E320 החדשה.

למרות שהמנוע מפתח 2 כ"ס פחות משל האודי (218), הוא עדיין עושה את העבודה מצוייין.

צריך לדבר על איכות? או עיצוב? נוחות? אם כן אז התשובה - מרצדס.

 

טעות הוא ציין במו 530 ול איי 6 חוץ מדגמי הדגל שלהם 4.7 קאווטרו או משהוא כזה המנוע של הבמו חזק יותר ומהנה מאוד-אטמוספרי בשרני וחזק ביותר עם מומנט משגע)

בכל מקרה הייתי הולך על הרכב הבווארי

[AUDI-BOY]

BENDER.

 

אני לא התכוונתי לגבי הכ"ס, אני התכוונתי לביצועים.

וכמה שזה כואב, אין מה לעשות, המולטיטרוניק עושה את העבודה יותר טוב מכולם.

הנתוני ביצועים של A6 3.0 הרבה יותר טובים מה-BMW 530.

ואני משווה עוד לדגם הישן.

אני ממש לא יודע כמה שוקל החדש (אולי יותר?!).

חוצמזה, לאודי וב.מ.וו יש היצע מנועים שונה. לאודי יש טורבינות, לב.מ.וו לא.

לאודי יש גיר רציף, לב.מ.וו לא.

לאודי יש הנעה כפולה, לב.מ.וו לא.

בקיצור קהל היעד שונה.

[bender]

BENDER.

 

אני לא התכוונתי לגבי הכ"ס, אני התכוונתי לביצועים.

וכמה שזה כואב, אין מה לעשות, המולטיטרוניק עושה את העבודה יותר טוב מכולם.

הנתוני ביצועים של A6 3.0 הרבה יותר טובים מה-BMW 530.

ואני משווה עוד לדגם הישן.

אני ממש לא יודע כמה שוקל החדש (אולי יותר?!).

חוצמזה, לאודי וב.מ.וו יש היצע מנועים שונה. לאודי יש טורבינות, לב.מ.וו לא.

לאודי יש גיר רציף, לב.מ.וו לא.

לאודי יש הנעה כפולה, לב.מ.וו לא.

בקיצור קהל היעד שונה.

 

בזה שזה קהל יעד שונה אני מסכים איתך לגמרי

בשאר לא כל כך(מלבד ההנעה וההנאה כמובן)

[sronis]

BENDER.

 

אני לא התכוונתי לגבי הכ"ס, אני התכוונתי לביצועים.

וכמה שזה כואב, אין מה לעשות, המולטיטרוניק עושה את העבודה יותר טוב מכולם.

הנתוני ביצועים של A6 3.0 הרבה יותר טובים מה-BMW 530.

ואני משווה עוד לדגם הישן.

אני ממש לא יודע כמה שוקל החדש (אולי יותר?!).

חוצמזה, לאודי וב.מ.וו יש היצע מנועים שונה. לאודי יש טורבינות, לב.מ.וו לא.

לאודי יש גיר רציף, לב.מ.וו לא.

לאודי יש הנעה כפולה, לב.מ.וו לא.

בקיצור קהל היעד שונה.

 

לא נכון.

 

קודם כל ביצועים, בוא נשווה A6 מול סדרה 5 חדשה.

 

A6 3.0 מולטיטרוניק אפס למאה - 7.4, סופית - 238.

530 אוטומטית אפס למאה - 7.1, סופית - 245.

 

וכן, הב.מ.וו כבדה ב-60 קילו.

 

גם בגרסאות האחרות הב.מ.וו מהירה יותר, בקוואטרו במיוחד כי אז ה-A6 כבדה גם הרבה יותר.

 

וקהל היעד זהה - שתיהן מכוניות מנהלים-יוקרה. זה שלאחת הנעה כפולה ולשניה אחורית, לאחת טורבו ולשניה לא, לאחת גיר רציף ולשניה לא - לא משנה כלום, כי לא מדובר כאן על מכוניות ספורט.

 

תיכף תגיד שקהל היעד של וולבו S80 שונה מזה של המרצדסים והב.מ.ווים, כי לוולבו יש הנעה קדמית... כאילו שזה מעניין את הקונה הפוטנציאלי...

 

רוני

[drugstore]

תיכף תגיד שקהל היעד של וולבו S80 שונה מזה של המרצדסים והב.מ.ווים, כי לוולבו יש הנעה קדמית... כאילו שזה מעניין את הקונה הפוטנציאלי...

אל תצחק, אבל חלק לא מבוטל מרוכשי הבימרים והבנצים יודעים ומודעים ליתרונות

וחסרונות ההנעה האחורית במכוניות הסאלון שהם קונים.

למרות שזה קל לזלזל בהם, אל תמעיט בערכם של כל קוני הדינוזאורים האחרונים,

עם ההנעה האחורית.

[sronis]

תיכף תגיד שקהל היעד של וולבו S80 שונה מזה של המרצדסים והב.מ.ווים, כי לוולבו יש הנעה קדמית... כאילו שזה מעניין את הקונה הפוטנציאלי...

אל תצחק, אבל חלק לא מבוטל מרוכשי הבימרים והבנצים יודעים ומודעים ליתרונות

וחסרונות ההנעה האחורית במכוניות הסאלון שהם קונים.

למרות שזה קל לזלזל בהם, אל תמעיט בערכם של כל קוני הדינוזאורים האחרונים,

עם ההנעה האחורית.

 

עזוב "כל", אני לא מכליל. פשוט לרוב המנהלים הממוצעים חשוב שהרכב יהיה חזק, מפואר, מרווח ונוח. הם יתלבטו בין וולבו, ב.מ.וו, מרצדס, ואודי, נניח, בלי קשר לסוגי הנעות, מנועים או גירים.

 

רוני

[tamir3]

ה-5 היא גם המרווחת מכולן, כנראה, תודות לבסיס גלגלים גדול משמעותית. היא גם הכי משופעת בטכנולוגיה חדישה. אני אישית הייתי כנראה בוחר בה, אבל הכי חשוב לעשות נסיעת מבחן קודם כל, בשלושתן.

 

רוני

 

בטוח????היינו עכשיו בדילמה דומה ומבדיקות שעשינו הS80 הייתה יותר מרווחת מפנים.

אולי ל 5 יש בסיס גלגלים קצת יותר ארוך..אבל הוולוו גם יותר רחבה וארוכה וגם יותר גבהה (אבל לכמה אנשים בארץ שלנו יש כבר בעיה עם גובה?).וגם תמיד וולוו נתנה יותר תמורה למחיר.

הנה טבלה מYAHOO

Interior Dimensions BMW 5 Series Volvo S80 Audi A6

Head Room (Fr/Rr) 37.4/37.2 38.9/37.6 39.3/37.9

Leg Room (Fr/Rr) 41.7/34.2 42.2/35.9 41.3/37.3

Shoulder Room (Fr/Rr) 56.8/55.9 58.0/56.9 56.2/55.7

[sronis]

ה-5 היא גם המרווחת מכולן, כנראה, תודות לבסיס גלגלים גדול משמעותית. היא גם הכי משופעת בטכנולוגיה חדישה. אני אישית הייתי כנראה בוחר בה, אבל הכי חשוב לעשות נסיעת מבחן קודם כל, בשלושתן.

 

רוני

 

בטוח????היינו עכשיו בדילמה דומה ומבדיקות שעשינו הS80 הייתה יותר מרווחת מפנים.

אולי ל 5 יש בסיס גלגלים קצת יותר ארוך..אבל הוולוו גם יותר רחבה וארוכה וגם יותר גבהה (אבל לכמה אנשים בארץ שלנו יש כבר בעיה עם גובה?).וגם תמיד וולוו נתנה יותר תמורה למחיר.

הנה טבלה מYAHOO

Interior Dimensions BMW 5 Series Volvo S80 Audi A6

Head Room (Fr/Rr) 37.4/37.2 38.9/37.6 39.3/37.9

Leg Room (Fr/Rr) 41.7/34.2 42.2/35.9 41.3/37.3

Shoulder Room (Fr/Rr) 56.8/55.9 58.0/56.9 56.2/55.7

 

זה מול ה-5 החדשה?

 

אם כן - אז אתה צודק. בכל מקרה הב.מ.וו ארוכה, רחבה וגבוהה מהוולבו בשני סנטימטרים בדיוק. מסכים שזה לא משמעותי...

 

מצד שני בסיס הגלגלים של הב.מ.וו גדול בעשרה סנטימטרים תמימים, אבל זה לא אומר כלום מכיוון שהיא הנעה אחורית והוולבו קדמית...

 

רוני