התרשמות קלילה מטויוטה יאריס TAIL STUPID

[sronis]

היום יצאתי לטיולון קטן. שתי קליאו ספורט MK1, יאריס TS שנת 2004 ויור האמבל סרבנט.

 

אתחיל בתודה לחבריי אשר הגיעו ונסעו לאט כדי שאני אוכל לתפוס אותם - falou, RS172, ניב SENDA ואחיו.

 

לא יכלתי להתאפק ולקחתי סיבוב על היאריס "TAIL SILLY" או איך שתרצו לקרוא לה, להלן התרשמותי הבלתי מקצועית בעליל, אך עם זאת מלאת חן ושנינויות (סתם, הפעם בלי שנינויות):

 

הנסיעה ארכה מספר דקות בלבד, אך הן התבצעו בכביש צדדי באזור ירושלים, מהטובים בארץ, אשר אותו עשיתי הלוך ושוב פעמיים. ההתרשמות היא אך ורק מיכולות ההנאה של היאריס, והיא מובאת בצירוף השוואה מתבקשת ל"RIDE" הקבוע שלי - סקסו VTS.

 

נכנס פנימה והמושב נוח ומחבק. לא כמו זה של הקליאו ספורט או האימפרזה טורבו, אך עדיף בהרבה על זה שלי. תנוחת הישיבה, עם זאת, לא שונה מזו שביאריס הרגילה, והיא גבוהה מדי באופן מוגזם. בג'יפ בשטח זה אולי נותן תחושת שליטה, אבל על הכביש אני אוהב לשבת נמוך, כמה שיותר קרוב לכביש. ביאריס אני מרגיש כמו במיניואן. גם הרגליים מונחות בזווית בעייתית מעט, אבל אני רגיל כבר מה-1.3 אוטומט של אמא שלי...

 

כאן בערך נגמרים הדברים השליליים בתא הנוסעים. הדוושות מונחות בצורה מושלמת למשחקי גז-ברקס בעזרת עקב-אגודל. ההגה נעים למגע והוא בעל גודל וצורה נוחה לאחיזה. מהלך ידית ההילוכים קצר ומדויק, דבר שאי אפשר להגיד על הסקסו שלי...

 

מתחיל לנסוע - ונוחל אכזבה מיידית.

 

המנוע. המנוע הזה אולי חי ושש אלי סל"ד, אבל הוא פשוט חלש. אם זה 105 כ"ס, לסקסו יש 130 לפחות. אולי הוא עדיין לא נפתח, אבל הוא בכל זאת איכזב, במיוחד ביחס ליכולות הגבוהות של הרכב. הבעיה במנוע היא לא יחסי ההעברה עם הגיר - אלו קצרים ומסודרים היטב. גם לא רצועת הכוח שלו - בעזרת התזמון המשתנה היא טובה החל מסל"ד נמוך בהחלט, וטובה מאוד באופן כללי בשביל מנוע 1.5 ליטר. הבעיה היא ה"פאנצ'". הוא עולה בסל"ד יפה, אבל לא מרגישים את זה. בכל נגיעה בגז מעל 3500 סל"ד בערך, מרגישים דחיפה מיידית בגב, שמיד אח"כ נעלמת לחלוטין והמנוע ממשיך להתקדם לו בעצלתיים. קחו את ה-1.6 120 כ"ס שלי ב-5000 סל"ד בראשון-שני-שלישי-רביעי - ותראו מה זאת התקדמות. שלא לדבר על קליאו ספורט מעל 5250

 

אבל נעזוב את המנוע. עוד לפני הנהיגה ידעתי שהאוטו הזה צריך 150 כ"ס כמו בגרסת הטורבו. והנה למה:

אם הייתי צריך לכתוב מבחן דרכים ליאריס T ספורט, הכותרת הכי טובה שהייתי יכול לחשוב עליה היא "זנב שמח". הסקסו שלי בהחלט לא קוטלת קנים בתחום הזה, אבל בהשוואה ליאריס זה נראה כאילו יש לה מערכת בקרת יציבות.

 

אני לא יודע למה היאריס כל כך נהנית לכשכש, אם זה האחיזה הנמוכה באופן מפתיע שלה (על צמיגי 185/55R15 לעומת ה-14 שלי היא מייצרת פחות אחיזה באופן מורגש), אם זה הגובה שלה, בסיס הגלגלים הקצרצר או סתם כיול מתלים - אבל היא עושה את זה בשמחה ובשליטה מלאה.

 

ההגה בעל משקל נכון וכבד יותר מבגרסה הרגילה. הוא אפילו מתקשר בצורה טובה. בעוד כמה שנים אפשר יהיה לדעת שהרכב הזה לא צרפתי רק בגלל שחלקים כנראה לא יתחילו ליפול ממנו...

 

הכביש שעליו נהגתי הוא כביש לסוף ההילוך השלישי ברכב שלי - עד כ-140 קמ"ש. פה נסעתי את רובו ברביעי, עם ירידות לשלישי בפניות של 100. זווית הגלגול טובה למדי ואפשר להרגיש בקלות מתי המכונית הקטנה מאבדת אחיזה, למרות שהצמיגים המותקנים עליה (ברידג'סטון?) בקושי עושים רעש.

 

בגדול - מאוד נהנתי ממנה. עם מנוע חזק יותר ותנוחת ישיבה מתאימה יותר הדבר הקטן הזה בהחלט יכול לשחזר את מה שכל כך הלהיב ב-205GTI, וכל זה עם 4 כוכבי NCAP ואמינות יפנית, כנראה (בכל זאת היא מורכבת בצרפת )

 

בדרך חזרה, באוטו שלי, לפני הכניסה לכיכר המובילה לנס הרים, נכנסתי קצת מהר ובלמתי מאוחר. הייתי בשלישי ובלמתי חזק בתוך הסיבוב. הזנב יצא במהירות על ומצאתי את עצמי בוהה בכיכר המתקרבת אלי דרך החלון השמאלי. בהחלטה רגעית נשארתי עם הרגל על הבלם במקום לנסות לתקן. הספין הגיע מהר אבל במהירות כמעט אפס, נעצרתי כחמישה מטרים מהמדרכה. עשיתי טעות, אני מודה. אבל זה כנראה הספין הכי בטוח שאפשר לעשות - לקראת עצירה. לרגע לא הייתי בפחד. השארתי את הרגל על הבלם כי ידעתי שהרכב יעצור בזמן. בכל מקרה זה היה או זה, או לנסות היגוי הפוך והרבה גז בהילוך שלישי, דבר שרק יחנוק את המנוע וקרוב לבוודאי יביא אותי קרוב מדי לכיכר או לסלעים שבצד השני... מצחיק - אבל הספין הזה עשה לי את הטיול. מי היה מאמין שאני אסע במהירויות מטורפות בסיבובים, ובסוף אאבד שליטה דווקא ב-30 קמ"ש בכניסה לכיכר...

 

רוני

[byaniv]

בקיצור היית ממליץ עליה, או עדיף לקנות קליאו ספורט (משומשת או לחסוך יותר כסף לחדשה) ???

[sronis]

בקיצור היית ממליץ עליה, או עדיף לקנות קליאו ספורט (משומשת או לחסוך יותר כסף לחדשה) ???

 

אם אתה רוצה את דעתי המשוחדת? אז קליאו ספורט כמובן. זה עניין מתמטי לחלוטין:

172-105=...

 

רוני

[רועי צוקרמן]

ה-TS לא מיוצרת בצרפת, - אלא ביפן.

 

אפשר להוריד את ה"כנראה" מליד האמינות

[sronis]

ה-TS לא מיוצרת בצרפת, - אלא ביפן.

 

אפשר להוריד את ה"כנראה" מליד האמינות

 

בטוח? לא זוכר מי אמר פה שה-2003 ביפן וה-2004 בצרפת... כנראה רק דמיינתי...

 

רוני

[RedR]

לדעתי היאריס T היא אידאלית למי שרוצה רכב ספורטיבי לא קיצוני עם אמינות !!!

 

אני יודע שאם היה לי את הכסף הייתי הולך עליה במיידי , כי ספורט ואמינות בד"כ לא הולכים ביחד , לדעתי אצל היאריס הם כן .

[David A]

לדעתי היאריס T היא אידאלית למי שרוצה רכב ספורטיבי לא קיצוני עם אמינות !!!

 

היאריס ספורטיבית באותה מידה שה-206 XS ספורטיבית

ספורטיבית היא לא.

[אייל]

לדעתי היאריס T היא אידאלית למי שרוצה רכב ספורטיבי לא קיצוני עם אמינות !!!

 

היאריס ספורטיבית באותה מידה שה-206 XS ספורטיבית

ספורטיבית היא לא.

 

 

אתה מוכן לפרט מדוע הקביעה הנחרצת הזאת?

למה היא לא ספורטיבית?

אני מאוד התרשמתי לטובה, ולדעתי ה TS תהיה הרכב הבא שלי.

[Taliko]

רוני ראשית שמחתי לשמוע שנהנית מהיאריס ה"מזניבה" (זוכרים את הנמר של צ'יטוס ?! אז זה התרגום החופשי שלו ל Tail Silly )

 

 

בנוגע להתלבטות של קליאו MK1 משומשת או יאריס TS חדשה, ובכן אני עמדתי בפני התלבטות כזו בדיוק לפני שקנינו את היאריס.

 

נתחיל במסקנה מס' 1: אין ספק בכלל שהקליאו עולה בכל הפרמטרים, שרכב ספורטיבי נמדד לפיהם, על היאריס. ההתלבטות ביניהן היא תוצר של מחיר דומה בעיקרה. התמורה שונה.

 

אני יודע במה אני הייתי בוחר לו הרכב היה משמש אותי בלבד (נו... בזו עם ה172 צפרדעים ).

 

אבל, וכאן מגיעה מסקנה מס' 2, כרכב שהוא פשרה בין הצרכים שלי לבין הצרכים של אימא שלי, או לחילופין בין ספורטיביות בלתי מתפשרת (עלק )

 

לנוחות\שימושיות (ושאר זוטות שכאלה ) - היאריס היא בחירה טובה יותר.

 

 

* עוד קצת בנוגע למנוע...

 

ממה שאני זוכר מנסיעת המבחן שעשיתי על הTS, התיאור של אופי המנוע דומה מאוד למה שהרגשתי, מומנט טוב בסל"ד נמוך (+ צליל באס חמוד מאוד !),

 

המנוע מטפס בקלות לקו האדום אבל אין דחיפה מטמטמת בגב כמו לדוגמה ב106GTI או בקליאו (הכל יחסי... לא לקפוץ ).

 

אם היה למנוע את האופי המעולה שיש לו בסל"ד נמוך גם בסל"ד גבוה, הוא היה מושלם !! נראה לי שלא "הפשירו" מספיק את הקמשאפט החם שם בטויוטה

[sronis]

לטל - היאריס באמת מהווה פשרה מצוינת. מעין קטנה חמה לכאלו שרוצים הכל מהכל, ובזול. בדיוק כמו ה-106 ראלי כשיצאה לפני 10 שנים.

 

בנוגע למנוע, כמו שאמרתי יש לו פוטנציאל, אבל הרכב פשוט קורא לעוד כמה עשרות סוסים, וגם לתוספת אחיזה (195/45R15 לדעתי, וגם עוד שינויים בכיול). במצב שלו כיום, הוא אולי שמח להגיע למנתק (ב-6500 דרך אגב, לא 6200), אבל חסרה לו הדחיפה. הוא מרגיש חזק באותה המידה מ-3500 סל"ד בערך, ומפריעה העובדה שבנגיעה בגז אפשר להרגיש דחיפה בגב שנעלמת תוך בדיוק עשירית שניה. בערך כמו קיק דאון במשפחתומטית מצויה. הקצב פשוט לא מרגיש מהיר מספיק בשום סל"ד.

 

לאייל ששואל למה היאריס לא ספורטיבית. זה תלוי בהגדרה כמובן, אבל בעיקרון יש ליאריס פוטנציאל לא ממומש. היא כמו הילדים האלו בבצפר שהמורים אומרים עליהם שיש להם פוטנציאל אבל הם לא מממשים אותו (יש לי חבר כזה, הוא היה עונה "למה, אני כל היום משחק כדורסל").

הכל נמצא שם - התנהגות הכביש המצוינת, היגוי טוב, גיר מצוין. יש לה את הברק אבל אין לה את האמצעים. חסר לה המנוע, חסרה לה האחיזה. זה בערך כמו מיני קופר רגילה. רק שלמיני יש גם אחיזה פנומנלית (בצמיגי 175/65R15) - המנוע פשוט קטן על האוטו.

כמו שהמיני קופר יכולה להתמודד עם תוספת הכוח של ה-S, כך גם היאריס תתמודד עם 150 כ"ס, לדעתי.

 

ואת הקטע על האמינות תעזבו, בבקשה. אף אחד לא צריך לקנות מכונית ספורטיבית רק בגלל שהיא נחשבת אמינה. מכונית ספורטיבית קונים מהלב. אם היא אמינה במקרה - מה טוב. אבל לוותר על קליאו ספורט, נניח, בגלל שהיאריס יותר אמינה? נו באמת...

 

רוני

[David A]

לדעתי היאריס T היא אידאלית למי שרוצה רכב ספורטיבי לא קיצוני עם אמינות !!!

 

היאריס ספורטיבית באותה מידה שה-206 XS ספורטיבית

ספורטיבית היא לא.

 

 

אתה מוכן לפרט מדוע הקביעה הנחרצת הזאת?

למה היא לא ספורטיבית?

אני מאוד התרשמתי לטובה, ולדעתי ה TS תהיה הרכב הבא שלי.

 

בעייני חסרים לה 2 דברים מהותיים בעצם 3:

 

מנוע חזק

תנוחת נהיגה

סביבת נהג תואמת

 

ולמרות כל זאת היום הייתי קונה אותה אבל רק כבסיס לפרויקט

והמתכון הוא:

 

- יאריס TS שחורה רצוי ממודל 2004

- חישוקים מוזהבים "16 speedline

- רביעיית קוילאוורים

 

ולא נוגע בשום בורג במנוע עד שיש כסף לרכישת קיט טורבו מלא bolt-on

 

ומי יודע אולי זה יתממש

[Taliko]

ולא נוגע בשום בורג במנוע עד שיש כסף לרכישת קיט טורבו מלא bolt-on

 

ומי יודע אולי זה יתממש

 

דייוויד, לפי מקורות מודיעיניים די מוסמכים מסתובבות כבר 2 כאלה בארץ (2003 כנראה)

 

מעניין מאוד למה לא ראינו אותן במפגשים עדיין... . מאוד מסקרן לדעת איך דבר כזה נוסע....

[אייל]

לדעתי היאריס T היא אידאלית למי שרוצה רכב ספורטיבי לא קיצוני עם אמינות !!!

 

היאריס ספורטיבית באותה מידה שה-206 XS ספורטיבית

ספורטיבית היא לא.

 

 

אתה מוכן לפרט מדוע הקביעה הנחרצת הזאת?

למה היא לא ספורטיבית?

אני מאוד התרשמתי לטובה, ולדעתי ה TS תהיה הרכב הבא שלי.

 

בעייני חסרים לה 2 דברים מהותיים בעצם 3:

 

מנוע חזק

תנוחת נהיגה

סביבת נהג תואמת

 

ולמרות כל זאת היום הייתי קונה אותה אבל רק כבסיס לפרויקט

והמתכון הוא:

 

- יאריס TS שחורה רצוי ממודל 2004

- חישוקים מוזהבים "16 speedline

- רביעיית קוילאוורים

 

ולא נוגע בשום בורג במנוע עד שיש כסף לרכישת קיט טורבו מלא bolt-on

 

ומי יודע אולי זה יתממש

 

גם אני חש כך...

ומצפה לראות האם תגיע הגרסה המוגדשת בעלת 150 כ"ס (וסאן רוף )

מעניין אם החלפת המושבים לבאקטים , תשפר את תנוחת הנהיגה (שמזכירה פיאט מולטיפלה), או שהרצפה פשוט בנויה גבוה מדי... (שכחתי להסתכל באוטו של טל)

[אביעד]

הבעיה לא נעוצה במושב (כשלעצמו טוב )

 

המבנה המיניוואני ..הוא הבעיה..

[Taliko]

גם אני חש כך...

ומצפה לראות האם תגיע הגרסה המוגדשת בעלת 150 כ"ס (וסאן רוף )

מעניין אם החלפת המושבים לבאקטים , תשפר את תנוחת הנהיגה (שמזכירה פיאט מולטיפלה), או שהרצפה פשוט בנויה גבוה מדי... (שכחתי להסתכל באוטו של טל)

 

גם במצב הנמוך ביותר של הכיסא, אני עדיין יושב גבוה מאוד...

 

הרכב פשוט גבוה מדי.