Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

שעון EGT - למה ??


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7129 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • ספונסר פורום
פורסם

מיועד למנועים מוגדשים לרוב.

 

טמפ גזי הפליטה מעידה בזמן אמת על טמפ'הבערה, שכן במצב של תערובת ענייה(מחסור בדלק)

טמפ' הבערה עולה ונוצר מצב של דטונציה(לא מחייב) ומפה עד להחלפת מנוע הדרך קצרה מאוד.

מדוייק יותר ונוח יותר לקריאה מאשר שעון יחס אוויר\דלק.

אורן

פורסם

תודה רבה !!!

נגיד ואני מתקין את השעון על מנוע שלא גודש , זה יתן יתרון מסויים ? מידע חיוני ?

 

האם הטמפ' של גזי הפליטה משתנה בכזו מהירות ? יחס אויר\דלק ישתנה הרבה יותר מהר , לא ?

על החוק להיות אדפטיבי בהתאם לרוח הזמנים

פורסם

אם המנוע לא משופר (בסיגנון קאמשפטים וניהול מנוע שונה או טורבו) אין טעם להתקין EGT.

בכל מקרה, ברכב ששופר (ובעיקר בטורבו), עדיף להתקין חיישן חמצן wideband ושעון מתאים מכיון שהוא מראה לך אם התערובת עניה או עשירה ואז אתה יכול מיד להפסיק להעמיס על הרכב.

"החיים הם לא קו ישר" - פיזבן

"If you want to test a man's character, give him power" - Abraham Lincoln

×
×
  • תוכן חדש...