פרוייקט מצולם - התקנת בידוד אקוסטי מקיף ברכב

[mikee]

בלי חס וחלילה להוריד מרמת השרשור אבל איפה קונים את הדיינמייט

[איתמר]

 

בעניין מחקר ההשוואה בין חומרי האיטום:

 

האם היה פיקוח למבדק הזה? כלומר:

 

מי היה הגוף הנייטרלי, המקצועי , אם בכלל היה כזה, שעקב בצורה ניטרלית והוגנת אחרי המבדקים האלה ותוצאותיהם..

 

 

בברכה

דני

 

המחקר שהבחור עשה לא מדעי, הוא גם ציין זאת במהלך המאמר מס' פעמים.

 

עם זאת גם אני שאלתי את עצמי מה האינטרס שלו כאן (וברור שיש אינטרס, הוא בן אדם).

האם האינטרס שלו באמת "תמים" והוא רצה לבדוק איזה חומר הכי יעיל וטוב, או שבעצם זאת פרסומת סמוייה וחכמה למוצרים של סקנד סקין? הרי מכל המבחן הזה יש מנצח אחד מובהק, וזה סקנד סקין. כל מי שקרא לעומק את המאמר הזה יבחר לבסוף בסקנד סקין.

אגב, לא ניתן למצוא שום פירוט על הבחור הזה. לא גיל, תמונה או רקע כלשהו. מוזר ביותר.

 

 

מייק - את המוצרים של דיינמאט ניתן להשיג במרבית חנויות התקנות האביזרים בארץ. גם אם אין במלאי את המוצר שאתה רוצה אני מתאר שיוכלו להזמין לך.

 

תומר - הקפיצים זאת מחלה של טויוטה. עם הזמן הם פשוט "שוקעים". מה שבצעתי ברכב שלי זאת הגבהה מיוחדת ע"י ספייסרים (נקרא בשפת הג'יפאים "אוקלונים") המורכבים בין הקפיץ לתושבת המתלה. ככה הרכב מקבל את הגובה המקורי שלו (או איזה גובה שאתה רוצה) בחזרה.

 

איתמר.

[lanosforce]

צודק לגבי הגובה של הרכב - ה96 שלי - כשיושבים 4 אנשים ברכב - זה או שהיא מגרדת את הרצפה או שאני מעלה ב3 PSI את לחץ האוויר בכל הצמיגים ואז לפעמים יש רק נגיעות קטנות - והכל תקין ברכב!

 

לגבי ה2001 היא באמת מאוד שקטה - והצמיגים הם צמיגים טובים מאוד - רכים מאוד ודווקא עכשיו ברח לי שם היצן משהו עם year בסוף - מאוד מוכרים בכל מקרה.

 

לגבי צמיגים של מישלן - נהדרים אבל יקרים מאוד.

 

קניתי לרכב שלי צמיגים של חברת mabor שהיא אכן חברת בת של איזשהו יצרן גרמני והרכב באמת נהיה שקט יותר - הרבה יותר שקט - אבל הבעיה כאן היא לא בצמיגים כמו שבאיטום, אני מדבר על ה96.

[דני זומרשטיין]

 

אגב, לא ניתן למצוא שום פירוט על הבחור הזה. לא גיל, תמונה או רקע כלשהו.

 

מוזר ביותר.

 

 

איתמר.

 

אכן מוזר ביותר..

מי משקיע מחקר כל כך רציני ומעמיק בהשקעת כספים רבים (אם הכל נכון ותמים) --

לא רושם את שמו... לא מפרסם את תמונתו??

נו באמת..

האם אנו (בפורום) מציעים לנקוט בתופעת העדר? הוא כתב, אז זה נכון וכך כדאי..

אינני פוסל את האפשרות שיש אמת או מידת אמת בדבריו.

פשוט, אינני משתכנע שהיא (האפשרות) ראויה להתייחסות ואימון או אימון מלא בתוכנה באופן שבו אף אחד לא עומד ברור וזקוף מאחריה.

בברכה

דני

[איתמר]

יום עבודות שישי - רצפת תא הנוסעים. (זהירות, הרבה תמונות.)

 

אז בזמן שנהתם לכם, מי במפגש מרכז ומי במפגש צפון, גם אני נהנתי לי מאוד להמשיך לעבוד במזג אוויר קר עם חתכים בידיים, שרירים תפוסים ותנוחות מוזרות שלא היו מביישות ספר סקס.

 

המטרה של היום הייתה להפשיט (זה באמת מתחיל להישמע כמו ספר סקס) את רצפת הרכב מה-כ-ל. שזה כולל מושבים קדמיים, שטיח, שטיחונים, קונסולת בלם היד והקונסולה התחתונה של הדש בורד.

 

לפני שהתחלתי לעבוד ביצעתי כמה שלבים מקדימים (כמו בסקס, רק שכאן זה לא היה משחקים):

נטרול צופר האזעקה, רבע סיבוב המפתח נגד כיוון השעון:

 

ניתוק הקוטב השלילי של המצבר:

 

ואפשר להתחיל לעבוד.

עשיתי זאת בגלל שידעתי שהיום העבודה קצת יותר מסוכנת מהפעמים הקודמות. יש רכבים עם מותחני חגורות בטיחות הכוללים נפץ, משמע ברגע שיש תאונה בה כריות האוויר נפתחות, מתפוצצים שני נפצים המותחים את חגורות הבטיחות ומהדקות את הנהג והנוסע למושבים. באמת שלא רציתי שמשהו יתפוצץ עלי היום. כאן ניתן לראות כמה השטיח קרוב למערכת המתיחה של חגורות הבטיחות:

 

תנועה אחת לא במקום... וחבל.

מעבר לזה גם ידעתי שהשטיח ממוקם קרוב למחשב כריות האוויר (או ABS, כתוב לי בספר מנוע אם זה ממש מעניין מישהו) שנמצא בתוך הקונסולה התחתונה ובנוסף לאורך כל הרכב עוברים חוטי חשמל רבים. בקיצור - ניתוק הקוטב השלילי של המצבר הוא הדבר הפשוט והיעיל ביותר לעשות בכדי להגן על עצמנו ועל הרכב!

 

מאחר וגיליתי שפתאום מתחיל להצטבר אצלי אוסף לא מבוטל של חלקי פלסטיק, ברגים וידיות החלטתי לעשות סדר בבלאגן ובבוא היום גם לדעת לאן להחזיר כל דבר.

כמה שקיות ניילון קטנות ומדבקות עשו סדר יופי (ניתן גם לראות שכבר אין כסא נוסע):

 

 

לאחר שעשיתי קצת סדר המשכתי לפרק את קונסולת בלם היד, הקונסולה התחתונה של הדש בורד (איפה שנמצא שקע המצת והמאפרה) ואת כסא הנהג.

היתה לי רק בעייה קטנה והיא אנדרטת מנעול הרב-בריח שהיה פעם לידית ההילוכים. לא ניתן היה להוציא את הקונסולה התחתונה בגללה.

 

נכנסתי לרכב מצדו השני וכופפתי עם קצת אלימות (= בעיטות ) את המעמד של הרב בריח:

 

אחרי שהחייל הסורר הופל, נשלפה הקונסולה במהירות והתחלתי לשלוף את השטיח.

אגב, כאן עצרתי לצלם את המחשב של הכריות אוויר או ABS (לא זוכר בדיוק איזה מהם). נגיעה אחת לא במקום הייתה יכולה לעלות הרבה מאוד כסף:

 

סתם תמונה שממחישה את הבלאגן האטומי שסורר ברכב (שימו לב גם לשחרור חגורות הבטיחות שנאלצתי לעשות ע"מ להוציא את השטיח):

 

לאחר כמה דקות של מאבק עם השטיח - יצא הממזר והונח בצד כלאחר כבוד:

 

וככה נראה הרכב ערום (ומטונף):

 

לאחר שהוצאתי את השטיח גיליתי שני מפגעים לא נעימים:

1. יש רטיבות מתחת לשטיח בצד הנהג - את זה אני מייחס לפקק הניקוז מגומי הממוקם ברצפה שכבר אטמתי חורף שעבר בסיליקון (בדיוק בגלל אותה סיבה) - כנראה שלא ממש טוב. בוצע סבב שני.

2. כנראה שבמשך השנים נכנסו קצת מים דרך הברגים של תושבת הרב בריח, מה שהוביל לקצת חלודה באיזור - שייפתי את המשטח וצבעתי עם צבע ייסוד. יעזור כמה שיעזור.

 

לפני הטיפול ניקיתי את המשטחים טוב טוב בסמרטוט לח ואחריו עברתי עם הספירט הכחול. לאחר הניקוי הרצפה נראתה במצב הרבה יותר טוב.

 

מאחר ושני המפגעים האלה מנעו ממני עבודה בחלקת רגלי הנהג ורגלי הנוסע - התחלתי לעבוד על חלקת רגלי הנוסע-אחורי-ימין + "קיר האש" של מיכל הדלק. ככה זה נראה ובדיוק שם נגמר לי הבאלק הראשון. צילמתי תמונה לאור המאורע:

 

המשכתי לעבוד עוד קצת וכמעט סיימתי גם את הצד השני של הנוסע-אחורי-שמאלי.

העבודה כאן הייתה קלה ביותר עקב שימוש בחתיכות דיינמאט גדולות + רצפה כמעט ישרה לגמריי.

למרות זאת הספקתי להיחתך 3 פעמים מהנייר אלומיניום של הדיינמאט עצמו (!), אבל זה שווה את זה .

 

אחרי שסיימתי לעבוד העלתי את כל מה שפירקתי הביתה. זה אומר שטיח, שטיחונים, שני כסאות קדמיים, פאנלי הפלסטיק של הדלתות וחגורות הבטיחות. הכל נכנס למקלחת וקיבל ניקוי ייסודי עם סבון חזק ובמידת הצורך גם אלכוהול 99%. החלקים נראים עכשיו יותר חדשים ממה שהם יצאו מהמפעל! לא ייאמן כמה ג'יפה יצאה מהשטיח! ואני עוד מאוד משתדל לשמור על נקיון הרכב ועושה לו שאיבות לעיתים קרובות. אני מאושר!

 

זהו להיום.

 

המשך יבוא...

 

איתמר.

[דני זומרשטיין]

איתמר, פשוט סחתיין!!! על המקצועיות והעקביות. כל הכבוד. ועוד במזג אוויר כזה..

בברכה

דני

[Soundman]

ואני חשבתי שהאוטו שלי עכשיו מפורק.

OK יש למה לשאוף.

[amisha]

השקעה מדהימה גם כספית גם פיזית פשוט הכול !!

 

ד"א מעניין כמה האוטו יעשה 100-0 בלי כול המשקל הזה ??

[YUVAL B]

א. כול הכבוד אני ממש אוהב לראות רכבים מפורקים ככה

ב. סתם משהו שאולי לא חשבת, אם במקרה אתה לא מרוצה מהשטיח המקורי של הרכב אז הזמן לקנות גליל חדש ולרפד את הקיים עבודה של שעה מקסימום (עשיתי בעבר) טורם רבות למראה של פנים הרכב

 

חוץ מזה כמה בלאנקים יש ברכב עד עכשיו ?

 

יובל

[איתמר]

אין לי שום בעייה עם השטיח. פשוט רק היום הבנתי עד כמה הוא מטונף.

אגב, לא נראה לי שזה פשוט לקנות לבד ולשים. השטיח מגיע במין תבנית קשיחה כזאת. אני לא בדיוק מבין איך.

 

היום התחלתי את הבאלק השני. אני מאמין שהוא יספיק לכל מה שאני מתכנן.

 

לגבי המשקל - 2 באלקים שוקלים קצת יותר מ 20 קילו. ממש לא נורא.

 

איתמר.

[GL-10]

היי

עבודה יסודית ומקצועית.

 

כמו שעבודה צריכה להיות,את ההבדלים אתה תרגיש כבר בנסיעה ראשונה שלך.

קנה יריעה או 2 של פלציב ושים על כל הריצפה ורק אח"כ תחזיר את השטיח המקורי.

 

בהצלחה.

[fixxxer]

כל הכבוד על ההשקעה

מחכה לתמונות נוספות ולעידכונים

 

בטויוטה כל החוטים הקשורים לכריות אוויר נמצאים בצינוריות פלסטיק צהובות. אל תתעסק איתם.

[שומאכר]

השקעה כזאת לא ראיתי בחיים (ובלי קשר לאיטום ברכב, אני מתכוון בכלליות של ההשקעה). הכל ביסודיות, עד הפריט האחרון, אפילו עד כדי הגזמה

תעלה עוד תמונות בקרוב, נראה איך יוצא.

בהצלחה בהמשך.

 

נ.ב.

איתמר, לא כדאי להפוך את זה לדביק? נראה לי שיהיו פה עוד הרבה תגובות, גם מצידך.

 

גיא.

[lanosforce]

אתה חולה! אני אוהב אותך!

 

ועוד לדמיין אותך בתנוחות של ספר סקס

[איתמר]

אדי חשבתי שאתה נשוי. תזהר, אני מכיר את אשתך

 

חוטי כריות אוויר או לא חוטי כריות אוויר. לא מתעסקים עם חשמל של רכב כאשר המצבר מחובר.

 

פלציב - יש לי כרגע משהו כמו מטר רבוע אחד (זה מגולגל, אולי יש יותר) של חומר בסגנון פלציב, איזשהו ספוג בעובי ס"מ הכולל דבק מצידו התחתון. להזיק זה לא יזיק.

 

לדביק זה לא מתאים, ל FAQ זה ייכנס כשאסיים את הפרוייקט (אם רק ייפסק הגשם ).

 

איתמר.