Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7137 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מסתבר שגם לסולר יש טמפ' עבודה. במערכות לחץ גבוה מסילה משותפת הסולר מגיע ללחצים אדירים של למעלה מ 1000 באר (!,) הלחץ גורם לעליה חדה בטמפ' הסולר שמוחזר דרך העודפים למיכל הדלק.

 

סולר בטמפ' גבוהה מידי פוגע בתהליך הריסוס במזרק הסולר ופוגע בחישוב רמת הדיוק של מחשב הבקרה בקיצוב כמות הדלק.

 

כמו כן לסולר אסור להיות קר מידי, תופעה שגורמת לווצרות מעיין ווקס שסותם את מסנן הסולר, לכן במדינות קרות מותקן התקן למיחזור עודפי הסולר הרותח, לחימום ראשוני של הסולר שמגיע ממיכל הדלק למסנן, בהתנעה קרה.

×
×
  • תוכן חדש...