Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8741 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
משהו בעניין המתלים והקלאצ'.

 

לגבי הקלאצ',

בקליאו ספורט מותקן קלאצ' מאד נקודתי. נדמה לי (אבל אני לא משוכנע) שהוא קלאצ' קראמי. בהתחלה המנוע כבה לא פעם, ומי שנהג באוטו שלי הרגיש את זה. כשמתרגלים אליו, זה לא כ"כ נורא, למעט בפקקים. אני לא סבלתי יותר מדי.

 

דני G.

 

בקליאו לא מותקן קלאצ' קרמי אלא סתם קלאץ נוקשה :)

באמת לא פשוט לצאת איתה מהמקום אבל זה נובע כמו שאתה בטוח יודע גם מהקלאצ' הנקודתי אבל גם מהמחסור המוחלט בכוח בסלד נמוך.

Leon Cupra 2009

פורסם

Tals , הקלאץ' הקרמי הוא קלאץ' מאוד מאוד לא נוח לנהיגה רגילה

הוא מאוד נקודתי (יש המשווים אותו לכפתור ON/OFF) ולכן לא נוח לשילוב חלק בנהיגה יום יומית

הוא מאוד כבד...

 

אבל : הוא בנוי לעומסים של מירוצים , אז הוא יעמוד בכל התעללות שתיתן לו

 

נמרוד

The higher you go, the harder the fall..

פורסם
הוא יעמוד בכל התעללות שתיתן לו

 

Tals, שלא תחשוב שקלאץ' כה לא "נגמר" אף פעם.

פשוט סף השבירה שלו גבוה ביחס לרגיל(אורגני כמו ש-poko רשם).

×
×
  • תוכן חדש...