Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7552 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היי.

 

קראתי שאם עוטפים את סרעפת הפליטה בחומר בידוד (עמיד לחום כמובן), הדבר מעלה את הטמפרטורה הכללית של הסרעפת ובכך משפר את ביצועי המנוע או לחלופין חוסך דלק (את זה לא הבנתי עד הסוף).

 

היש משהו בדברים האלה?

פורסם

:) אתה מתכוון לסעפת פליטה ..

 

לא נראה לי שזה יחסוך לך בדלק אבל מה שכן יכול להיות שהוא יזהם פחות את האוויר כי בתערובת הפליטה שהמנוע זורק החוצה ישנם חלקיקי דלק לא שרופים שמזהמים את הסביבה וחום הגבוה יכול לשרוף את החלקיקים ולגרום לפליטה יותר טוב ככה אני חושב תשמע הצעות של אחרים...

פורסם

אין צורך לעטוף סעפת פליטה בשום בידוד, ואין צורך להעלות את טמפרטורת סעפת הפליטה,

וגם כך היא עוברת את הטמפרטורה של 1000 מעלות צלסיוס, תוך 10 דקות של עבודת מנוע!!

ואין קשר ישיר בין טמפרטורת סעפת הפליטה לתצרוכת הדלק!

המידע שקבלת הוא מוטעה ומטעה, וכוונתך לבידוד סעפת היניקה , מפני טמפרטורה גבוהה מדי, ולכן קיימים , רכבים עם סעפת יניקה, המבודדת מפני טמפרטורת יתר, באזור סעפת היניקה, על ידי פחית

מבודדת, או על ידי תושבת גומי , מתחת לקרבורטור, או מתחת לבסיס המצערת ברכבי הזרקה!

ברכבי קרבורטור המטרה היתה בעיקר למנוע מהמסת החיבור במצוף בקרבורטור ובכך לספיחת דלק למצוף!

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

×
×
  • תוכן חדש...