למה החלפתי סובארו brz, המכונית הכי כיפית שאי פעם היתה לי במאזדה 3 (טורבו, בכל זאת יש גבול....)

[mcshmupi]

האמת שלא ככה חשבתי שאתחיל את הסיפור על איך הגעתי למאזדה 3 אבל אני כבר שעה וחצי עומד בכביש  4 ליד מחלף גנות, בגלל הפגנת חרדים.

אני רואה את השמש שוקעת מעל פארק אריאל שרון ונדמה לי שזאת ההזדמנות שלי. עד עכשיו לא מצאתי את הזמן ,וזה לא שאני הולך לאנשהו כרגע.

 

בכל מקרה, לפני שנתיים הגשמתי חלום: קניתי סובארו BRZ. מודל 2020, דור 1.
ואחרי שנתיים אני יודע לומר שעבורי:

1.      הנעה אחורית עדיפה על קדמית

2.      אטמוספרי עדיף על טורבו

3.      ידני עדיף על אוטומט

ולכן זה רק הגיוני שמכרתי אותה וקניתי מאזדה 3: טורבו, אוטומטית, הנעה קדמית
(טוב נו, כפולה, אבל אז זה קצת פחות פאנץ' ליין).

עכשיו, את מה שהבנתי לגבי הסובארו הדרך הכי טובה שאני יכול להסביר היא במשל הבא:

יצא לי לקרוא הרבה ביקורות מעולות על מסעדות עם ביטויים כמו "מנה מעולה", "תענוג צרוף", ו"שלמות".
המבחן הגדול הראשון עבורי היה במסעדת פילד בפראג: מסעדה בעל כוכב מישלן, פעם ראשונה לי ולאשתי.
הרושם שלנו: היה מאוד מעניין ומיוחד ושום דבר מזה לא היה טעים. (למעט הלחם. נגלה בעתיד שזה מוטיב במסעדות יקרות. הלחם תמיד מעולה.)
מוסר ההשכל במשל הלא משהו הזה הוא שבדברים סובייקטיביים לא תמיד תמצאו את מה שתצפו למצוא.

זאת גם הנקודה הכי משמעותית לגבי הסובארו brz:
היא לגמרי הצדיקה את הציפיות ממנה ואני מאוד שמח שהשגתי אותה והיא הייתה שלי שנתיים.
כל נסיעה היא חוויה ואפילו יצאתי למס' טיולים, ויש לי הוכחות:

 

 

אבל, כמו שקורה לרוב החלומות שלנו, למציאות יש מה להגיד בנושא.
מאז שקניתי אותה החלפתי גם כתובת וגם מקום עבודה וההגעה לעבודה ברכבת החלה גוזלת ממני יותר מדי זמן

והתחלתי להבין שאצטרך לוותר על מכונית חלומות עבור מכונית עם יותר אחיזה במציאות, כלומר אוטומטית.

מכיוון שאני אוהב לנהוג בכל זאת רציתי רכב שיהיה השילוב: גם נוח ליום יום וגם כיף לנהיגה.

אפשרות ששקלתי אבל זנחתי די מהר הייתה הפיג'ו 508 GT ,
והמועמדת העיקרית עבורי היתה הלקסוס IS 300 F-sport,
לא מעט בזכות הכתבה של מני כאן בפורום, כשעוד פרסמו כאן מבחני דרכים.
הדגם הגיע לישראל ב 2021  , מחליף מנוע היברידי ב2.0 טורבו עם 245 כ"ס,
ולא פחות חשוב: מחליף מכונית שנראית לא רע, במכונית מהממת.
בעיניי הספורט סדאן הכי יפה שאי פעם ראיתי,
אני לא חושב שתמונות מעבירות את זה מספיק טוב, אבל הנה התמונה מהמבחן של מני:

 

 

היו לי שתי דרישות: לא שחורה , סלון לא אדום,
ובכל המודעות שראיתי כמחצית היו שחורות ולרובן היה סלון אדום.
רציתי את גרסת F-sport plus  שמצוידת במערכת שמע של מארק לוינסון אבל רובן היו בגרסת F-sport, הבסיסית יותר.

ויש גם את עניין המחיר: כשהן מפורסמות ב60-70 מעל המחירון יש חשש ממקרה של אובדן להלכה,

וגם לא ברור לי איך ניגשים למשא ומתן: מעולם לא ניסיתי להתמקח על עשרות אלפי שקלים.

ביררתי גם בסוכנות לקסוס לגבי סלקט. אפילו הציעו לי נסיעת מבחן כדי להבין שאני באמת רוצה אחת, אם משומשת כזאת תצוץ בסוכנות.

על הצד הדינמי קשה להעיד אבל יצאתי מאוהב ואני מקווה שיום אחד עוד ניפגש.

 

השלב הבא היה לבחון מכונית חדשה והמועמדת המובילה הייתה האלנטרה N.

על הנייר היא השילוב האולטימטיבי:

מכונית שכל הביקורות מהללות את המאמץ שיונדאי השקיע בלהפוך אותה למכונית ספורטיבית ואת החוויה בנהיגה בה. 
החשש העיקרי שלי היה מזה שהיא מכוערת אבל בפגישה פנים אל פגוש היא מפתיעה לטובה.

מתיחת הפנים לפני שנתיים הפכה מכונית מכוערת לסבירה וקישוטי הN מוסיפים לא מעט. היא לא יפה, אבל בהחלט מגניבה.

נשארה רק נסיעת המבחן (שדורשת מקדמה של 2000 שקלים) והנציג היה שופע בטחון, כאילו כבר קניתי (גם הוא הזמין אחת לעצמו).

הבעיה היא שמאוד קשה להבין התנהגות ספורטיבית בכביש בין עירוני עמוס בצהרי היום, ומהמעט שהצלחתי היא בהחלט שם:

היא חדה, המנוע מטפס יפה בסל"ד והחלפות ההילוכים מרגישות מיידיות.
החלק המפתיע היה בזחילה בפקק: היא לא הפסיקה להתנדנד מעלה מטה, קיבלתי מחלת ים.

גם הגיר לא מספיק חלק בזחילה: בראשון, מעמידה מורגש השילוב במעין נדנוד קדימה\אחורה, כמו בגיר ידני.
הסתייגות: למתלים ולגיר יש לפחות 3 מצבי כיול ויכול להיות שהיינו במצב הלא נכון.
למשל שמעתי ממישהו שיכול להיות שדווקא במצב "ספורט" של המתלים הריסון יהיה טוב יותר.

 

הייתה לי גם תוכנית גיבוי: הלכתי לראות את המאזדה 3 טורבו.
במקור רציתי לראות אותה בשביל הפרספקטיבה, נסיעת מבחן לא תכננתי לעשות.

עברתי בסוכנות בתל אביב של מאזדה בדרך לנסיעת המבחן ביונדאי ולא נרשמה התלהבות מיוחדת: לא מהמכונית ולא ממני.

הנחתי שאחרי נסיעת המבחן ביונדאי האתגר הכי גדול יהיה לשכנע את אשתי למחיר המבוקש וגיליתי שאני מתקשה לשכנע את עצמי.

אז ביקשתי לתאם נסיעת מבחן במאזדה ומסתבר שרכב זמין לנסיעה בקרוב יש דווקא בסוכנות רעננה, לא רחוקה מהעבודה שלי.

 

 

הגעתי לנסיעת המבחן ולצערי התאהבתי די מהר. אמנם הם עשו כל מה שאפשר כדי שלא ארצה לקנות אחת בכך שהצמידו אלי נציג שלא כל כך יודע מה זה מאזדה 3 טורבו,

(בחור חרדי נחמד מבני ברק) ואיך נוהגים בה: לא כפי שנוהגים לנהוג ב CX-5 ואחרי הניסיון הראשון האמיתי שלי להבין מי נגד מי הוא ביקש שנחזור לסוכנות (ובאמת שלא הגזמתי)...
אבל הבנתי מספיק:
היא מהירה ומגרגרת,
להגה משקל ודיוק טובים (אני יודע, משקל לא שווה למשוב),
המתלים עושים עבודה טובה יותר מהיונדאי
המושבים יותר נוחים,
היא יותר שקטה,
והגיר הרבה יותר חלק ומספיק זריז בשבילי.
אחרי כמה ימים חזרתי וביקשתי לקנות אחת, בגרסת הפרמיום.

 

אני העדפתי את הסדאן (הכביכול משעממת) על פני ההאצ'בק המגניבה.

ההאצ' נראית מוזרה מזוויות מסוימות, ואת הסדאן מקבלים עם סלון לבן שאני אוהב יותר מהבורדו של ההאצ'.
בחרתי בצבע הלא משעמם היחיד שהוא לא מאוד קהה וגם לא מאוד אדום: האדום מהמם אבל הוא יותר מדי בשבילי.

ה brz נמכרה לראשון שבא לראות 3 ימים אחרי שהיא פורסמה,

דלק מוטורס קיבלו תשלום והחלו 14 ימי עסקים ארוכים למדי שבהם אני ומירי רגב מאוד התקרבנו.

אחרי כשבוע וחצי התחילה להיגמר לי הסבלנות, אז שלחתי שני מיילים שלא זכו למענה.
התקשרתי: "בודק וחוזר אליך", לא חזר.
התקשרתי שוב:
- "היא כאן עוד שעה".
- "אז אני יכול לקחת אותה?"
- "כן, תבוא ב 15:00".
(לא כועס, יש מחיר בלקנות מכונית מיבואן שמוכר מכוניות שבדרך כלל מוכרות את עצמן)

 

 

כשירדתי מהאוטובוס ישבתי על המדרכה והסתכלתי עליה כמה דקות, בכל זאת, פעם ראשונה* שאני בא לקבל מכונית חדשה

(*הפורסטר של אשתי לא נחשבת).

לי זה לא היה ברור מיד, באולם התצוגה אבל אחרי שבוע אני מבין שזאת מכונית הפרמיום הראשונה שלי.

אין לי שום ניסיון עם אאודי\ב.מ.וו כדי להשוות אבל ככה אני מבין את זה: האיכות בתא הנוסעים גבוהה, כל הכפתורים מרגישים טוב (איך אומרים tactile בעברית?),

התפעול אינטואיטיבי ונדמה לי שבסך הכל האיכות לא נופלת מהלקסוס, עם הבדל עיקרי במושבים:
ללקסוס יש אוורור והם היו נוחים מאוד, כנראה שיותר נוחים מאלה של מאזדה.

"לא צריך הרצה למנוע" אמר איש המכירות אבל הנציג שמסר לי את הרכב (וגם צ'אט) ממליצים ב 1000 ק"מ הראשונים לנהוג רגוע.

עוד 500 ק"מ אגלה מה קורה כשלוחצים על הגז עד הסוף ובינתיים אני מחזק את שריר הסבלנות שלי, ולמי שהגיע עד לכאן, מקווה שחיזקתי גם את שלו.

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-4 ביוני על ידי mcshmupi

[ניקו פ.]

תתחדש. 

אני איתך בסדאן ובצבע. 

מבחינת תא פנים, היא אי שם בטופ של טווח המחירים שלה. לאחותי יש 2020 וכל תא הפנים, לרמת הכפתור הכי קטנטן, עובד ומרגיש במקום לגמרי. בלי קרקושים ובלי שום התפרקות. כתבתי את זה אז בביקורת, מאזדה יצרו את המשפחתית עם תא הפנים הכי טוב, היא שקטה מאוד בנסיעה וכבר כמה שנים טובות משפחתית מהטופ (ולדעתי הכי טובה בגרסה שלך).

מכונית ספורט היא לא, הוט האצ׳ כנראה גם שלא,  אבל זה לא אומר שלא תהנה ממנה. וגם סדרי עדיפויות משתנים וזה לגמרי בסדר. 

מאחל 911 בהחלפה הבאה. 

 

עריכה אחרונה ב-4 ביוני על ידי ניקו פ.

[borsood]

תתחדש ותהנה גם מהצבע.

אני חושב שבאחד מהפוסטים בשרשר הקניה כתבת את הסיבה האמיתית להחלפה: הילדה בכתה במושב האחורי של הברז.

אז איך היא מרגישה במאזדה?

 

[Haim_gds]

זה אוטו חדש זה?

חשבתי כי בכל המכוניות המודרניות מהשנים האחרונות זנחו את הכפתורים הפיזיים לטובת מסכי מגע מזורגגים. שמח לראות שעדיין נשארו מכוניות נורמליות

[הלוחש למכוניות]

איזה יופי - תתחדש!

מקווה שגם לימדת את דלק מוטורס הסנובים (איפה הייתם עם טורבו עד 2025, הא??) שיעור קטן במחיר הקנייה, אבל בכל מקרה רכב ראוי ביותר,

וזה מה שקורה כשההיגיון מנצח את הרגש - ועדיין משאיר לך קצת מקום להתפרע😉

תהנה וסע בדרכים טובות - נשמח לקרוא רשמים מחוויית הנהיגה והבעלות.

[saar5555]

תתחדש! תהנה!

 

אישית, אהבתי את הצבע. 

 

 

 

 

 

 

לפני 13 שעות, mcshmupi כתב:

"לא צריך הרצה למנוע" אמר איש המכירות אבל הנציג שמסר לי את הרכב (וגם צ'אט) ממליצים ב 1000 ק"מ הראשונים לנהוג רגוע.

ממשיכים עם זה? 

[mcshmupi]

לפני 13 שעות, borsood כתב:

אז איך היא מרגישה במאזדה?

 

הקטנה ממש אהבה,

הבן אהב גם אבל אמר שהbrz יותר מגניבה כי היא ידנית,

הגדולה ממש התבאסה כשמכרתי את הbrz, היא קיוותה שיום אחד היא תהיה של.

לפני כשעה, Haim_gds כתב:

חשבתי כי בכל המכוניות המודרניות מהשנים האחרונות זנחו את הכפתורים הפיזיים לטובת מסכי מגע

אז כאן זה ממש מהמקפצה: המסך גם לא גדול וגם לא מגע והאמת שאני ממש בסדר עם זה, מתרגלים די מהר,

מאזדה בטח יתקנו בדור הבא:

לפני 14 דקות, saar5555 כתב:

ממשיכים עם זה? 

better safe than sorry

וכאמור, כבר עברתי חצי

עריכה אחרונה ב-5 ביוני על ידי mcshmupi

[saar5555]

לפני 18 דקות, mcshmupi כתב:

safe than sorry

ברור גם אני ככה.

כתבתי ממשיכים עם ה"לא צריך הרצה". ממשיכים להגיד את זה. וזה הקטע שמעצבן.

 

תגידו לנסוע לאט ובעדינות ב1500-2000 קילומטרים ראשונים. זה מצויין.

[mcshmupi]

לפני 15 שעות, ניקו פ. כתב:

מאחל 911 בהחלפה הבאה

עובד על זה בהדרגה 

 

[הלוחש למכוניות]

לפני 17 שעות, mcshmupi כתב:

(איך אומרים tactile בעברית?),

מישושי ??

[ezuf]

לפני 5 שעות, Haim_gds כתב:

זה אוטו חדש זה?

חשבתי כי בכל המכוניות המודרניות מהשנים האחרונות זנחו את הכפתורים הפיזיים לטובת מסכי מגע מזורגגים. שמח לראות שעדיין נשארו מכוניות נורמליות

אצלי באוקטביה הכל באמת טאצ לצערי (90% ככה)
למזלי בקארוק של האישה הכל כפתורים פיזים,אני רוצה להאמין שיש סוג של הפקת לקחים אצל יצרן כזה או אחר (או כמה)

או אולי בכלל ככה זה ברמת גימור ליסינג (סלקשן),אז חסכו עלינו (במקרה דנן - תודה!!!!11)

טאצ' זה דרעק.

עריכה אחרונה ב-5 ביוני על ידי ezuf

[mcshmupi]

בהחלט יש הפקת לקחים.  למשל בפורסטר החדשה סובארו הכניסו את רוב הפונקציות למסך ובאאוטבק שיצא לשוק שנתיים אחריה חלק מהפונקציות חזרו לכפתורים 

[yd b-4]

תלוי איזה טאצ בסקודה זה מעצבן קצת, בטסלה זה ממש מרגיש סמארטפון פרימיום מהיר ומאוד נח דווקא

[amosbmw]

לפני 7 שעות, mcshmupi כתב:

יתקנו

אתה מתכוון יקלקלו.

הכיוון המוצג בתמונה לא טוב.

 

אגב, הבנתי שמי שיציל אותנו זה הרגולציה הסינית דווקא.

אחרי שהם אסרו על ידיות דלת נשלפות, הם עומדים לחייב הפעלת פונקציות חשובות ממתגים אמיתיים. מכיוון שמדובר באחד השווקים הגדולים בעולם, כולם יצטרכו להתיישר ולגאול אותנו מהטאצ' הנוראי הזה.

[mcshmupi]

הכיוון בתמונה זה אני אמרתי לצ׳אט: "הנה תמונה, תוסיף מסך של טסלה באמצע " 

 

אבל תראו את הCX-5 החדשה שנחתה אצלנו לא מזמן והכיוון הוא בהחלט מסך גדול יותר והפעם גם מסך מגע

עריכה אחרונה ב-5 ביוני על ידי mcshmupi