קיה ספורטאז 2016 תקלה נורת AEB והמנוע מקרטע - מה הפתרון?

[crazyj]

שלום,

 

בהתחלה הרכב לא הניע (היה סטרטר) ואח"כ כשהניע הופיעה הודעת של AEB בלוח השעונים והמנוע מקרטע - לא ניתן לנסוע (נסעתי טיפה וכל הרכב רועד), יש פתרון או פשוט חייב גרר ולמוסך? אפשר לנסוע במצב כזה?

מישהו יודע מה התיקון? צריך להחליף חיישן? או מה סדר גודל של העלות בתקלות האלו?

 

תודה רבה מראש לכל העונים, וחג שמח.

[crazyj]

אגב, ישנה אפשרות של בעל מקצוע/מוסכניק יגיע לרכב לבצע בדיקה ותיקון? ישנם בעלי מקצוע כאלו או שיש חובה להגיע למוסך?

אם כן - אשמח לקבל המלצות באזור השרון או שיכולים להגיע לאזור השרון.

תודה.

[asix]

בן כמה המצבר ברכב?

 

[crazyj]

החלפתי ביוני 2021 - יכול להיות שמדובר במצבר? הלוואי שכן

בפעם הקודמת כשהחלפתי מצבר לא היה לי בכלל סטרטר - עכשיו יש סטרטר, ואחרי שהצלחתי להניע את הרכב כל הרכב רועד/מקרטע, השאלה אם זה רק מצבר או גם חיישנים?

תודה.

 

[asix]

מצבר בן 4 + מזג אוויר קר. הייתי מתחיל את הבדיקה בו.

אם יש לך בוסטר תחבר אותו ותראה אם יש שינוי בהנעת הרכב.

[crazyj]

אנסה - תודה.

אבל אם מצבר חלש והרכב מונע, בדרך כלל ישנם טורים נמוכים והמנוע עומד להתכבות, במקרה אצלי הטורים יחסית בסדר וכל הרכב רועד, ניסיתי טיפה לנסוע והרכב קופצני כאילו שמשהו עוצר אותו, אולי ברקסים נעולים, משהו מוזר.

 

asix - אתה בעל מקצוע שמבין בחיישנים? בדיקה/החלפה/תיקון? אתה יכול להגיע לביקור לבדיקה או מכיר מישהו שיכול?

שוב - תודה רבה.

[asix]

ברכבים המודרניים, נפילות מתח משפיעות מאוד על תפקוד המחשבים. 

לכל מערכת חשמל יש את הרגישויות שלה אבל בגדול, כאשר המתח של המצבר נמוך זה משגע את המחשבים השונים ברכב.

אני מהמר שאחרי החלפת מצבר כל הבעיות ברכב יעלמו לך.

 

תתחיל בזה. לא הייתי מתחל בבדיקה של שום דבר אחר לפני בדיקה של המצבר ( ולערכתי גם החלפתו).

 

 

[crazyj]

ברור לגמרי שחייב להחליף מצבר, אין בכלל שאלה לגבי זה. (4 שנים... הרגיש לי שהחלפתי לא מזמן).

תודה רבה על כל העזרה, באמת מקווה שהכל יסתדר אחרי ההחלפה.

 

שיהיה לך חג פסח שמח.

[asix]

חג שמח.

תעדכן.

[crazyj]

בהחלט אעדכן, תודה רבה.

[נירו72]

אם יש סטרטר והטעינה בסדר לא נראה לי שהבעיה מהמצבר. הוא לא מספיק פגום/חלש לגרום לכאלו בעיות. AEB זאת מערכת בטיחות. צריך להוציא קוד עם סורק להבין איפה הבעיה. תנסה לנתק מצבר לחצי שעה ולחבר מחדש, אולי זה יאפס משהו זמנית כך שתוכל להגיע למוסך.

[asix]

ואם הסיבוב של הסטרטר לא חזק?

בשלב ההתנעה מה קשור הטעינה?

בהתנעה הרכב לא נעזר באלטרנטור. רק לאחר ההתנעה ( מצבר לא תקין עלול לגרום לזק לאלטרנטור).

מצבר לא תקין יכניס ערמות של תקלות במחשבים השונים בעת התנעת הרכב עקב נפילות מתח. סריקת מחשב לפני אימות שהמצבר תקין זה בזבוז זמן וכסף שלא יקדמו את פות"ש בפתרון התקלה.

 

בלי קשר שבדיקת מצבר זאת הבדיקה הכי קלה/זולה שניתן לעשות.

מצבר בן 4 זה גיל יפה למצבר שעשה את שלו ואיש אבחון מנוסה היה מתחיל איתו לפני שימוש במחשב דיאגנוסטיקה.

[crazyj]

תודה נירו ואסיקס, בהתחלה הרכב לא הניע (היה סטרטר), רק אחרי כמה ניסיונות הרכב הניע ואז הופיעו כל ההתראות הללו.

לא שמתי לב שעברו 4 שנים מאז החלפת המצבר הקודם, אתחיל בזה כי בכל מקרה צריך להחליף אותו, בתקווה מאד גדולה שזה מקור הבעיה, אם חס וחלילה לא יעזור אז אמשיך לאבחון התקלה.

אעדכן אחרי החלפת המצבר.

 

שוב, תודה רבה לשניכם וחג שמח.

[נירו72]

אין שום קשר למצבר לדעתי וזה לא יפתור את התקלה. ולהלן הסיבות וההסבר למה האלטרנטור קשור.

 

1. כדי שיידלקו מנורות ומחשב יתקשה לעבוד צריך לרדת למתח כ"כ נמוך קרוב לפריקה מוחלטת. או קצר פנימי במצבר. ברגע שהמצבר מסוגל לתת סטרטר זה לא המצב ולא ישפיע על אף מערכת.

 

2. ברגע שהאלטרנטור נותן מתח יציב ומיושר לאחר ההתנעה, כל עוד המצבר עובד המערכות מקבלות מתח מלא, ולכן גם עם מצבר חלש, כזה שמסוגל לתת סטרטר  לא תהיה שום בעיה ושום תקלה. זה לא המצבר.

 

3. כשמצבר ברמה שמפעיל תקלות ומנורות זה לא בא באחת בודדת, אלא בצרורות, וזו אחת האינדיקציות לבעיית מצבר.

 

4. מחשבי רכב ומודולים הם לא כאלו שבריריים, ומתוכננים לעמוד באתגרים קשים.

בוץ, מים, חום. ראיתי מכוניות שהוצפו בארה"ב או נפלו לאגם, נמשו והניעו. 

 

חג שמח

 

 

[asix]

לפני 6 דקות, נירו72 כתב:

אין שום קשר למצבר לדעתי וזה לא יפתור את התקלה. ולהלן הסיבות וההסבר למה האלטרנטור קשור.

 

1. כדי שיידלקו מנורות ומחשב יתקשה לעבוד צריך לרדת למתח כ"כ נמוך קרוב לפריקה מוחלטת. או קצר פנימי במצבר. ברגע שהמצבר מסוגל לתת סטרטר זה לא המצב ולא ישפיע על אף מערכת.

 

2. ברגע שהאלטרנטור נותן מתח יציב ומיושר לאחר ההתנעה, כל עוד המצבר עובד המערכות מקבלות מתח מלא, ולכן גם עם מצבר חלש, כזה שמסוגל לתת סטרטר  לא תהיה שום בעיה ושום תקלה. זה לא המצבר.

 

3. כשמצבר ברמה שמפעיל תקלות ומנורות זה לא בא באחת בודדת, אלא בצרורות, וזו אחת האינדיקציות לבעיית מצבר.

 

4. מחשבי רכב ומודולים הם לא כאלו שבריריים, ומתוכננים לעמוד באתגרים קשים.

בוץ, מים, חום. ראיתי מכוניות שהוצפו בארה"ב או נפלו לאגם, נמשו והניעו. 

 

חג שמח

 

 

לגבי 1 - ממש לא נכון. מצבר יכול להראות במצב רגיל ללא עומס 12 וולט וכשתעמיס אותו עם סטרטר הוא ירד ל 9-10 וולט. אמנם יניע את הרכב אבל בזמן הזה המחשבים יקבלו 9-10 וולט ויפלטו קודי תקלות עקב מתח נמוך. מערכת בלם יד, כריות אוויר, רשתות תקשורת בין המחשבים, מחשב מנוע ועוד. עקב נפילות המתח יהיו פונקציות שיפסיקו לפעול.

 

לגבי 2 - רק אחרי שהרכב הניע הוא מתחיל להחזיר את המתח שעבד למצבר. אנחנו מדברים על לפני ובמהלך ההנעה כאשר המצבר יורד לכיוון 9-10 וולט. 

 

לגבי 3- לא בהכרח. תלוי לאיזו רמת מתח המצבר ירד.

 

לגבי 4 - לא דיברתי על אתגרים פיזיים. דיברתי על מערכת החשמל שהיא רגישה לשינויי מתח.

 

נחכה ונשמע מה פות"ש יעדכן. 

מהניסיון הלא קצר שלי כמאבחן תקלות ובעולם הרכב אני אומר מצבר.

נדע אחרי החג.

 

שיהיה חג שמח.