Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 893 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לחברי הפורום

 

הרכב המדובר הוא פורד פיאסטה ידנית משנת 2012

הבוקר אשתי הודיעה שהרכב לא מניע. בצהריים היא קפצה לחשמלאי הרכב שנמצא למרבה הנוחות מעבר לכביש וביקשה שיקפוץ לתת מבט. 

הוא ניסה להניע עם בוסטר ולא הצליח. הניע בדחיפה והעביר את הרכב אליו. אחרי בדיקה הודיע שהלך הסטרטר. 

עד כאן הכל טוב ויפה. אבל מסתבר שאשתי שכחה פרט אחד בסיפור - בבוקר הרכב הניע ואז היא עזבה בטעות את הקלאץ' והוא קפץ ונכבה. לאחר מכן הוא לא הניע שוב. 

 

האם יכול להיגרם נזק לסטרטר בעקבות עזיבה פתאומית של הקלאץ'? 

האם יכול להיות שבעקבות עזיבת הקלאץ' קרה משהו אחר שגורם לכך שהרכב לא יניע? 

או שאולי בכלל מדובר בצירוף מקרים? 

אשמח להחכים בעזרתכם בעניין זה. 

 

תודה וערב שקט

Ford Fiesta Ambiente 2012

Ford Focus Active Tourer  2020

Magenta Workshop

 

פורסם

זריקת קלאץ' לא אמורה להשפיע בשום צורה על הסטרטר, הוא מנותק בשלב זה (אלא אם היא שמה הילוך וזרקה קלאץ' בזמן שהיא ממשיכה להחזיק את המפתח במצב התנעה, אבל למה שתעשה דבר כזה?). זה נשמע כמו צירוף מקרים.

פורסם

לי היה צירוף מקרים מעניין עם הסטרטר, הנועל של המצבר לא היה מחובר למצבר לגמרי אלא היה לו קצת חופש, מה שגרם מספר פעמים לרכב לא להידלק עד שפעם אחת הוא נכבה לי באמצע הצומת, חיברתי לנועל של המצבר חתיכת ברזל כדי שיהיה מחובר חזק למצבר, המשכתי לנסוע עם האוטו ובפעם הבאה שבאתי להדליק אותו הסטרטר מת (לפני זה הסטרטר לא הראה סימני גסיסה) האם שני המקרים קשורים אחד לשני או שזה צירוף מקרים?

פורסם
לפני 12 שעות, רק ידני כתב:

לי היה צירוף מקרים מעניין עם הסטרטר, הנועל של המצבר לא היה מחובר למצבר לגמרי אלא היה לו קצת חופש, מה שגרם מספר פעמים לרכב לא להידלק עד שפעם אחת הוא נכבה לי באמצע הצומת, חיברתי לנועל של המצבר חתיכת ברזל כדי שיהיה מחובר חזק למצבר, המשכתי לנסוע עם האוטו ובפעם הבאה שבאתי להדליק אותו הסטרטר מת (לפני זה הסטרטר לא הראה סימני גסיסה) האם שני המקרים קשורים אחד לשני או שזה צירוף מקרים?

מישהו מהחברים יודע להגיד לי?

×
×
  • תוכן חדש...