קצר ברגע שמחברים את שני הקטבים של המצבר לרכב-מה יכולה להיות הסיבה?

[spidrman]

שלום חברים.

מדובר ברכב אספנות עם מערכת חשמל פשוטה ובסיסית משנות ה-70 (פיאט).

ברגע שרוצים לחבר את המצבר נגרם קצר, ניצוצות ושום דבר לא עובד.

התופעה קורית גם כשהסוויטש פתוח, גם כשסגור, לא מצאתי פיוז שרוף..

 

אני יכול לחשוב על תקלה או בסטרטר או בסוויטש מפני שאלו שני הצרכנים היחידים שמחוברים קבוע ל+ (חוץ משעון הזמן אבל הוא לא היה מוציא ניצוצות כאלה).

 

הרכב אחרי שיפוץ כללי, הסטרטר שופץ גם הוא והרכב נכנס לחניה בנסיעה, המצבר נותק (עבר כ-20 ק"מ סה"כ אחרי השיפוץ) ואז פתאום באחד הימים כשרציתי לחבר לו את המצבר הופיעה התקלה.

 

רעיונות? הארות? 

[V6]

אל תשכח שבעצם כל הגוף הוא מינוס (אם זה לא שונה בשנה הזו) אז ייתכן שהקצר נגרם גם מאיזשהו קצר בין הפלוס לגוף.

הייתי מתחיל בלחפש משהו שהתיישב על השאסי עד כדי נגיעה פיזית וגם להתחיל לנתק צרכנים ולבדוק אחד אחד.

[רפי לין]

איזה פיאט ומה שנת הייצור?

בברכה  -  רפי לין

(לשעבר חשמלאי רכב פיאט)

[spidrman]

פיאט 124 ספיידר מודל 1978. הרכב שופץ קומפלט , הכל הכל.., בגלל בעיה קשה של  זמן הוא הוכנס לחניון של מקום עבודתי וחיכה כמעט עשור עד שהוצאתי אותו אתמול (עם פרישתי מהעבודה..). עד לפני שנה הנעתי אותו על בסיס דו חודשי ואז הופיעה תקלת החשמל שכעת נפתרה. כנראה האום שסגרה את הכבל למתנע השתחררה והכבל הסתובב ונגע בגוף.

הבעיה אותרה ונפתרה, החוט המוביל + למתנע נגע בגוף.  

בכל מקרה יש איזו בעיה גם בסוויטש, זו בעיה "ישנה" שאפתור כעת ופשוט אחליף את הסוויטש, לפעמים כשאני מסובב מפתח להתנעה לא נדלקות נורות הבקרה בלוח השעונים, יש סטרטר אך אין הצתה. נגיעה בסוויטש ובצמה המובילה אליו פותרת את העניין. ביום שני אזמין סוויטש חדש המתאים לרכב..

[רפי לין]

למיטב זכרוני ניתן להחליף רק את החלק החשמלי במתג ההתנעה, אבל אולי יהיה קשה יותר להשיגו.

כדאי לבדוק שמא רק מגע חופשי של חוט בחיבורו אל מתג ההתנעה גורם לבעיה.

לרוב יש פיצול בין היציאה למע' ההצתה (15) לבין יתר המופעלים INT במתג ההצתה.

האם המכונית היא דגם אירופאי או דגם אמריקאי?

בברכה  -  רפי לין

 

[spidrman]

דגם אמריקאי...

אבדוק את המגעים המתחברים למתג ואם לא אמצא חופש או מקור לנתק, אזמין חדש, המחיר לא בעננים...

תודה!