האם אכן סוף סוף טסלה תגיע לארץ בשנה הבאה

[eladts]

מישהו כבר התנחל בכתובת tesla.co.il כנראה בנסיון לקבל הצעה נדיבה מטסלה. אם היה טורח לבדוק היה מגלה שטסלה לא משתמשים בשמות מתחם ספציפיים של מדינות ובכל העולם האתר שלהם הוא tesla.com.

[GuyHar]

מעניין מאד! :

 

אתמול נכנסתי למודעת הדרושים שלהם באתר טסלה, הם קראו לתפקיד "מנהל מדינה" - (אגב, כתוב היה מפורשות כי אדם עם קשרים או יכולת לפתח קשרים עם בעלי תפקידים רלוונטים בממשלה),

 

והיום המודעה כבר איננה. האם נמצא המנכ"ל?

 

תמונה מההיסטוריה בדפדפן, כבר לא מוצא את המודעה עכשיו...

[מרק10]

טסלה והמכונית החשמלית שלהם כנראה מעניינת רק את חברי הפורום ואת הכתבים ברחבי הרשת. לא שמעתי אף אחד בעבודה או מחברי שמתעניין ברכבים שלהם.

 

האם יש סיכוי שהם ימכרו יותר מ-100 חתיכות בשנה הראשונה לאנשיפ פרטים ?

[מרק10]

מעניין מאד! :

 

אתמול נכנסתי למודעת הדרושים שלהם באתר טסלה, הם קראו לתפקיד "מנהל מדינה" - (אגב, כתוב היה מפורשות כי אדם עם קשרים או יכולת לפתח קשרים עם בעלי תפקידים רלוונטים בממשלה),

 

ברור אחרת איך ימכרו רכב שמעניין פרומיל מהאוכלוסיה ?

[sperial]

טסלה והמכונית החשמלית שלהם כנראה מעניינת רק את חברי הפורום ואת הכתבים ברחבי הרשת. לא שמעתי אף אחד בעבודה או מחברי שמתעניין ברכבים שלהם.

 

האם יש סיכוי שהם ימכרו יותר מ-100 חתיכות בשנה הראשונה לאנשיפ פרטים ?

אפילו בארה"ב נתח השוק של טסלה ב-2018 היה 1%, אז סביר שבארץ יתחילו עם לא יותר מפרומיל (שזה 250 מכוניות). אל תשכח שהם יכנסו לתחרות מול מותגי יוקרה מבוססים, שפרישת עמדות טעינה ציבוריות בארץ בחיתוליה (ואני אופטימי), ושלא יהיו להם עמדות טעינה מהירה. בהחלט ייזקקו ללא מעט סבלנות. אבל, מי יודע, אולי במכרז הרכב הבא לשרים הם יוכלו להתחרות בסקודה וניסאן?

עריכה אחרונה ב-10 לנובמבר, 2019 על ידי sperial

[מרק10]

אבל, מי יודע, אולי במכרז הרכב הבא לשרים הם יוכלו להתחרות בסקודה וניסאן?

כנראה שאתה צודק.

[adi89]

לכל הפסימיים למיניהם, אתם לא כ"כ מעניינים, אני אקנה טסלה ותקפצו.

[eladts]

אפילו בארה"ב נתח השוק של טסלה ב-2018 היה 1%, אז סביר שבארץ יתחילו עם לא יותר מפרומיל (שזה 250 מכוניות). אל תשכח שהם יכנסו לתחרות מול מותגי יוקרה מבוססים, שפרישת עמדות טעינה ציבוריות בארץ בחיתוליה (ואני אופטימי), ושלא יהיו להם עמדות טעינה מהירה. בהחלט ייזקקו ללא מעט סבלנות. אבל, מי יודע, אולי במכרז הרכב הבא לשרים הם יוכלו להתחרות בסקודה וניסאן?

 

לטסלה מודל 3 במפרט אירופאי יש שקע טעינה בתקן CCS-2, שתואם לעמדות הציבוריות המהירות הקיימות כבר בישראל.

[ch2856]

טסלה והמכונית החשמלית שלהם כנראה מעניינת רק את חברי הפורום ואת הכתבים ברחבי הרשת. לא שמעתי אף אחד בעבודה או מחברי שמתעניין ברכבים שלהם.

 

האם יש סיכוי שהם ימכרו יותר מ-100 חתיכות בשנה הראשונה לאנשיפ פרטים ?

 

310 אנשים כבר קיבלו השנה את ה- e-tron שלהם. אין סיבה שטסלה, עם כל הייפ סביב המותג, לא תוכל למכור בכמות דומה.

[eladts]

אפילו בארה"ב נתח השוק של טסלה ב-2018 היה 1%, אז סביר שבארץ יתחילו עם לא יותר מפרומיל (שזה 250 מכוניות). אל תשכח שהם יכנסו לתחרות מול מותגי יוקרה מבוססים, שפרישת עמדות טעינה ציבוריות בארץ בחיתוליה (ואני אופטימי), ושלא יהיו להם עמדות טעינה מהירה. בהחלט ייזקקו ללא מעט סבלנות. אבל, מי יודע, אולי במכרז הרכב הבא לשרים הם יוכלו להתחרות בסקודה וניסאן?

 

ב-2018 טסלה התחילו למכור את המודל 3 ברצינות רק לקראת סוף השנה, אז להסתכל על 2018 זה לא הוגן.כבר לקראת סוף 2018 נתח השוק שלהם בארה״ב היה 2%. אם תסתכל על מותגי יוקרה, טסלה היא 15% מהשוק בארה״ב.

 

https://cleantechnica.com/2019/04/06/tesla-15-of-luxury-car-sales-in-usa-q1-2019

[אליהו שבת]

310 אנשים כבר קיבלו השנה את ה- e-tron שלהם. אין סיבה שטסלה, עם כל הייפ סביב המותג, לא תוכל למכור בכמות דומה.

היו מקבלים גם יותר רק שפשוט אין הקצאות לצמפיון, כל מה שהגיע נחטף

[tinoki]

מה ההבדלים בין מודל x למודל y? והאם בתחילת השיווק שלהם במדינות אחרות הם התחילו עם כל ההיצנ או רק אם מודל 3?

[eladts]

מה ההבדלים בין מודל x למודל y? והאם בתחילת השיווק שלהם במדינות אחרות הם התחילו עם כל ההיצנ או רק אם מודל 3?

 

מודל X מבוסס על מודל S בעוד שמודל Y מבוסס על מודל 3 ומכאן נגזרים ההבדלים בגודל ובמחיר. עוד הבדל הוא שמודל Y עדיין לא מיוצר, אם כי היצור אמור להתחיל בשנה הבאה. למיטב ידיעתי אין מדינה שבה רק מודל 3 נמכר, כל ההיצע זמין בכל מקום בו הם מוכרים, אבל כיום החלק הארי של המכירות שייך למודל 3, בדיוק כמו אצל BMW בה סדרה 3 מוכרת הרבה יותר מסדרה 5.

[sperial]

אלעד, אני מדבר על סדרי גודל, וההתייחסות שלי דווקא אופטימית, אם כי מי שייקח על עצמו את המשימה ייזקק לאורך נשימה. התשתיות בישראל בפיגור ולכן התהליך יהיה איטי.

 

כמובן שגם מקומה של ישראל בסדרי העדיפות של טסלה העולמית ישפיע - הן מבחינת ההשקעה בשיווק והן מבחינת הקצאות כלי הרכב והקמת התשתיות. מי יודע, אולי התחנות הנטושות של בטר פלייס יהפכו לתחנות טעינה מהירה של טסלה?

[eladts]

אלעד, אני מדבר על סדרי גודל, וההתייחסות שלי דווקא אופטימית, אם כי מי שייקח על עצמו את המשימה ייזקק לאורך נשימה. התשתיות בישראל בפיגור ולכן התהליך יהיה איטי.

 

כמובן שגם מקומה של ישראל בסדרי העדיפות של טסלה העולמית ישפיע - הן מבחינת ההשקעה בשיווק והן מבחינת הקצאות כלי הרכב והקמת התשתיות. מי יודע, אולי התחנות הנטושות של בטר פלייס יהפכו לתחנות טעינה מהירה של טסלה?

 

העלות של תחנת טעינה מהירה היא הרבה פחות משל תחנת דלק. ישראל מדינה קטנה שאי אפשר לסוע בה אלפי קילומטרים, לכן הצורך בעמדות טעינה מהירות הרבה יותר קטן מאשר בארה״ב או באירופה.