Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3138 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לחץ גז המזגן וכמותו הנפחית משתנים לפי חום הסביבה ורק משקלו נשאר תמיד קבוע.

לכן הבדיקה הנכונה והמדויקת הנה שאיבת הגז אל מכונת מיחזור יעודית ושקילתו

ולראות אם זה תואם לנתוני היצרן.

ברכב המודרני כמויות הגז קטנות, כך שסטיה קטנה יחסית עלולה לפגוע ברמת קירו המזגן.

בברכה - רפי לין

פורסם

הדרך הפשוטה והמהירה היא כמובן שקילה. רק שמכונת מיחזור אינה זמינה למרבית האנשים.

כיוון שמערכת המיזוג ברכב אינה שונה ממערכת מיזוג סטנדרטית מבוססת שסתום התפשטות תרמי (txv),

ניתן לאבחן את מצבה באותה שיטה.

כמובן מדידת לחצים בלבד נותנת אינדיקציה מועטה מאוד.

הפרמטר שיש למדוד הוא הsubcooling של המערכת (יש לזה מילה עיברית?).

לצורך מדידת subcooling נדרש ציוד שניתן לרכוש בסכום של כמה מאות שקלים בודדות - שעוני לחץ, מד טמפרטורת סביבה, רגש טמפרטורה שניתן למדוד איתו נקודות על הצנרת, טבלת המרה לחץ-טמפרטורה עבור סוג הגז הנמצא במערכת הנמדדת.

 

כתוב HVAC subcooling בגוגל או יוטיוב ותמצא כמות אינסופית של מידע בכל הרמות

יום טוב גם לך

×
×
  • תוכן חדש...