חשבתם שאין תחרות אמיתית בענף הרכב? שדופקים את הצרכן? צדקתם!

[rolling_stony]

ויש אסמכתא - דו"ח של משרד האוצר.

כתבה מהשעה האחרונה -

 

http://www.themarker.com/dynamo/cars/1.3936926

 

בשורה התחתונה - שיעור רווחיות חריג של יבואני הרכב, תחרותיות נמוכה, ועם ישראל ממשיך לקנות בלי לחשוב יותר מדי כי האשראי זול.

[davemustaine87]

לא צריך להיות גאון בשביל לראות שאין תחרות בשוק הרכב- אין 2 יבואנים על סוג רכב מסויים(אם לא להחשיב את פורד שאיילון לא באמת פקטור)

 

מה שכן, הכתבה הזאת מאוד לא ברורה.

השוואת 2013-2014 לעומת 2006

השוואת תקופה של 7 שנית 2007-2014 לעומת 3 2003-2006.

 

מה זה ? זה כמעט ניראה שמישהו שם רוצה לכוון למחשבה מסויימת, ולא בדיוק להראות את התמונה המלאה.

 

היה עדיף שהיו פשוט מביאים קישור לדו"ח במקום כול המלל הזה.

[Trilandian]

ועם ישראל ממשיך לקנות בלי לחשוב יותר מדי כי האשראי זול.

 

אני ממש לא אוהב את העניין הזה של לנסות לגלגל את האחריות על הצרכן. זה לא מתפקידו או אחריותו של האזרח הפרטי "לתקן" את השוק.

 

אם יבואני הרכב באמת מתנהגים בצורה קרטליסטית ומתאמים מחירים בניגוד לחוק ו/או בכוונה לעשוק את הציבור, זו תפקידה של הממשלה להתערב ע"י החלת סנקציות ורגולציות כנגד החברות העברייניות, כמו שנעשה בשוק הסלולר.

[BeBest]

אני ממש לא אוהב את העניין הזה של לנסות לגלגל את האחריות על הצרכן. זה לא מתפקידו או אחריותו של האזרח הפרטי "לתקן" את השוק.

 

אם יבואני הרכב באמת מתנהגים בצורה קרטליסטית ומתאמים מחירים בניגוד לחוק ו/או בכוונה לעשוק את הציבור, זו תפקידה של הממשלה להתערב ע"י החלת סנקציות ורגולציות כנגד החברות העברייניות, כמו שנעשה בשוק הסלולר.

 

ומה האינטרס של המדינה להוריד את המחירים?

[Trilandian]

ומה האינטרס של המדינה להוריד את המחירים?

 

ה"אינטרס" הוא לייצג את רצון ציבור הבוחרים ולאכוף סדר ותרבות מסחרית תקנית בשוק, ז"א לממש את תפקידה כממשלת נבחרים במדינה דמוקרטית.

 

אם הממשלה לא עושה את זה (קרי, מתרשלת בתפקידה), תפקיד הציבור להעניש אותה בקלפי, לא לקחת על עצמו את האחריות להילחם בקרטלים.

[aka77]

זה מצחיק שהם מדברים על רכבים במקום דירות.

זה עוד יותר מצחיק שמשלמים מעל 50% מס על הרכב.

 

שלא יבלבלו אתכם!

[audiR8]

למה לא לדבר על רכבים? אחרי הכל, זו הרכישה המשמעותית ביותר במשק בית ממוצע אחרי דירה.

[ניקו פ.]

יש פה win win. אין סיבה שייפסק.

אפשר להקטין את התופעה ע"י שתהיה פה תחבורה ציבורית יעילה, חלילה וחס.

להעלים אותה לא נצליח כי עם ישראל אוהב את הרכב הפרטי שלו, בצדק.

[ArikM]

עד שלא תהיה פה תחבורה ציבורית יעילה, כזו שתגרום להעדפה של אותה תחבורה ציבורית על פני רכב פרטי. שום דבר לא ישתנה.

למי שיש יכולת כלכלית להחזיק רכב, תמיד יעדיף רכב פרטי.

 

אני יכול להעיד רק על עצמי, אם היתה תחבורה ציבורית יעילה, הרכב היה מבלה רוב הזמן בחניה שלו.

[Taipan]

אם עם ישראל היה אוהב את הרכב שלו, הוא היה מטפל בו כמו שאומרים בפורום טכני, מבריק אותו כמו בפורום הדייטלינג ומדבר אליו כמו באוף טופיק.

 

הסיבה האמיתית שהעם הנבחר נצמד לרכבו היא: שאת נבחרי העם הנבחר, העם הנבחר לא מעניין כלל, רק הכסף שלו. לכן התחבורה הציבורית ברוב הערים זוועתית ולא שימושית כלל.

 

אדם עם שכל ובלי עודף כסף יקנה רכב רק בתקציב שלו. לא שקל מעל.

[tepic]

למה תמיד איכשהו האשמים הם היבואניות, האזרחים, החתולים...

המדינה אשמה, היא ובעיקר היא.

 

שימשיכו לתרץ ולסבן, הם שוחטים אותנו חיים עם המיסוי.

[dorki]

שתי נקודות למחשבה:

 

1. כשרוב מחיר הרכב שאנו משלמים הולך למדינה - זה נשמע כמו זעקת הקוזאק הנגזל שמנסה להסיט ממנו את האש.

 

תוסיפו למדורה את העובדה שכ - 60% ממחיר ליטר בנזין הוא מס שהולך למדינה, אז חד משמעית שהשודד הראשי הוא משרד האוצר.

 

 

2. רכב להבדיל מדירה אפשר לקנות ישן בן עשר במחיר השווה כמעט לכל נפש.

התועלת ממנו קרובה לתועלת מרכב חדש למעט כמובן ענייני קריעת ניילונים והוצאת עיניים לשכנים.

 

ממש לא חובה לקנות חדש.

 

 

בקיצור, זה נראה כאילו מישהו מנסה לעשות ספין על חשבון יבואני הרכב.

[Daniel.K]

זה מטורף לחלוטין ‚ אבל למה שיפסק ? כל חודש כל שנה נשברים שיאי המכירות של רכבים חדשים ‚ אז למה להם לשנות ?

[In Flames]

תכלס, אנשים קונים מכוניות הרבה מעבר למה שהם צריכים בכסף לא שלהם.

אין צורך בהתערבות ממשלתית, מספיק לקנות רכב יד שניה בן שנתיים-שלוש ולהוריד את הביקוש ולאפס את היבואנים.

בלי קשר לחזירות המיסוי

[farkash7]

שתי נקודות למחשבה:

 

1. כשרוב מחיר הרכב שאנו משלמים הולך למדינה - זה נשמע כמו זעקת הקוזאק הנגזל שמנסה להסיט ממנו את האש.

 

תוסיפו למדורה את העובדה שכ - 60% ממחיר ליטר בנזין הוא מס שהולך למדינה, אז חד משמעית שהשודד הראשי הוא משרד האוצר.

 

 

2. רכב להבדיל מדירה אפשר לקנות ישן בן עשר במחיר השווה כמעט לכל נפש.

התועלת ממנו קרובה לתועלת מרכב חדש למעט כמובן ענייני קריעת ניילונים והוצאת עיניים לשכנים.

 

ממש לא חובה לקנות חדש.

 

 

בקיצור, זה נראה כאילו מישהו מנסה לעשות ספין על חשבון יבואני הרכב.

 

בכתבה מצויין שהרווחים של המדינה מענף הרכב גדלו גם באותה תקופה, אך צריך לשים לב שהרווחים של יבואני הרכב גדלו הרבה יותר.

השקל התחזק מאוד בשנים האחרונות, והפער הזה לא הגיע לצרכן. אפשר להאשים את עם ישראל בטיפשות, רוב האנשים כאן אכן טיפשים וימשכנו את סבתא שלהם רק כדי לקרוע ניילונים. עדיין היבואנים נהנים כאן ממונופול על רכב, במדינה מתוקנת אין הבדל בין רכב למיקרוגל.

 

אם לא תיעשה התערבות או שינוי של המצב הקיים בחקיקה העושק ימשך.

 

אין ספק שחלקה של המדינה במחירי הרכב ההזויים גדול הרבה יותר מזה של המונופול בענף הרכב, אבל זה לא אומר שהמונופול הזה לא עושק אותנו.

עריכה אחרונה ב-19 למרץ, 2017 על ידי farkash7