דא'ציה סנדרו סטפוואי מקבל שורה של עידכונים קוסמטיים ושיפור איכות לקראת 2017

[daniel.gri]

עזבו אתכם איכות חומרים - תראו מה קלטתי היום ברחובות מקסיקו סיטי מחוץ לסוכנות רנו ...

[vadim6385]

למה זה מפתיע? רכבי דאצ'יה נמכרים עם סמלים של כל מותגי התאגיד - רנו, ניסאן ואפילו לאדה.

 

במקומם הייתי מוסיף קצת פסי כרום, חיישני גשם ותאורה, ושם על זה סמל של אינפיניטי.

[alechko01]

עזבו אתכם איכות חומרים - תראו מה קלטתי היום ברחובות מקסיקו סיטי מחוץ לסוכנות רנו ...[ATTACH=CONFIG]474184[/ATTACH]

דגם רנו סנדרו ,מעניין למה היא בארץ ?

[Escre1]

המכוניות האלה מורכבות עם לא מעט עבודה ידנית:

מכאן שעלות כח האדם היא לא זניחה בכלל.

במקביל יש פה מחזור אגרסיבי של חלקים מרכבים שונים של רנו שכבר החזירו ליצרן את עלויות הפיתוח ויש פה העדפה פונקציונלית ברורה עם אפס נסיון ליצר לרכב תחושת פרימיום (פלסטיקים וריפודים פשוטים, צירי דלתות שלא מנסים לרמות אותך לחשוב שהדלת שוקלת פי 4 ממה שהיא שוקלת במציאות, בידוד מינימלי ועוד) אבל לטיעון שהרכבים מתפרקים זה מופרך... אדרבא, הרכבים האלה בנויים לשווקים של עולם שלישי והעמידות שלהם גבוהה.

[daniel.gri]

למה זה מפתיע? רכבי דאצ'יה נמכרים עם סמלים של כל מותגי התאגיד - רנו, ניסאן ואפילו לאדה.

 

במקומם הייתי מוסיף קצת פסי כרום, חיישני גשם ותאורה, ושם על זה סמל של אינפיניטי.

 

תסתכל טוב טוב מה רשום מתחת לסמל של רנו... זו לא סנדרו רגילה...

[vadim6385]

השם ירחם

[yoav911gt2]

הסנדרו RS ק

שקיוויתי שתגיע לארץ ונשארה באמריקה הלטינית.

[alechko01]

מעניין אם קרסו מתכוון לשווק את RS.

[NINJMNKY]

אין לRS תקינה אירופאית, הרכב מיועד אך ורק לדרום אמריקה

[alechko01]

זה נכון.השאלה למה יש אותה בארץ?

[NINJMNKY]

איפה ראית סנדרו rs בארץ?

[vadim6385]

אין לRS תקינה אירופאית, הרכב מיועד אך ורק לדרום אמריקה

למיטב ידיעתי, אם לרכב יש תקינה לארצות NAFTA (שמקסיקו כלולה בהן), הוא יכול לקבל רישוי בארץ.

[Night Driver]

קודם כל חבר לעבודה טוען שהוא היה מזיז/מפרק את הרכבים מהמשלוח הישר לסוכנות. הוא טוען שכל מכה הכי קטנה, היו צריכים להחליף חלקים לעומת רכבים אחרים.

אבל אתה יודע מה, עזוב. בוא רגע נפתח את הראש, הרי בשביל מה יש לנו מוח אם לא לחשוב:

נקח את סטפוואי שמחיר התחלתי שלו הוא 75 אלף ש"ח. האוטו מיוצר בכל מיני מקומות בעולם. באחד השרשורים באוף טופיק דברו על עלות ייצור בתעשיה, ואחד המשתמשים שהוא מנהל באיזה מפעל טען שעלות החלק מרובו מהטכנולוגיה שמיוצר (או במילים אחרות: אם זה ממכונה המחיר בהתאם, כי עלות המכונה יקרה), כך שלא משנה אם יצרו את החלק בישראל או בסין, עלות החלק תהיה יחסית זהה בגלל הטכנולוגיה.

אז אם כל הכבוד שלא רוצים לפתח ולהשתמש בשרטוטים קיימים מקבוצה רנו, עדין מישהו צריך ליצר.

אז איך רכב של דאצ'יה המחיר שלה נמוך בעשרות אחוזים לעומת המתחרות? כנראה שהחומרים ששמים בה לא מספיק חזקים כמו של המתחרות.

 

אין קשר לחוזק. לעשות דשבורד בגבישה מפח כמו שהיו בחיפושיות עולה הרבה פחות מדשבורד מפלסטיק והוא יותר חזק. מצד שני לעשות דזבורד מכמה סוגי פלסטיק ועם פסי קישוט עולה הרבה יותר מדשבורד מסוג פלסטיק אחד וללא קישוטים. גם כיסא שמתכוונן לגובה עם מנגנון מכאני עןלה הרבה יותר מכיסא עם בוכנה של כיסא משרדי.

 

חיפויי פלסטיק לחלקים מכאניים עולים כסף, הורדת גרדים לפחים עולים כסף, ראית את הידיות של דאצ'יה לעומת רכב מודרני (ניחשת נכון. כסף)?

 

יש הרבה חיסכון בכל פינה אבל זה לא אומר שזה פוגע בתפקוד, בבטיחות או אפילו בעמידות.

[itsik170]

עזבו אתכם איכות חומרים - תראו מה קלטתי היום ברחובות מקסיקו סיטי מחוץ לסוכנות רנו ...[ATTACH=CONFIG]474184[/ATTACH]

 

הדור הקודם נמכר במקסיקו תחת השם ניסאן אפריו.

 

זוכר רנו סימבול? הדור החדש נמכר בעיקר במדינות צפון אפריקה - והוא לא מאשר הלוגאן עם סמל רנו.

[daniel.gri]

למיטב ידיעתי, אם לרכב יש תקינה לארצות NAFTA (שמקסיקו כלולה בהן), הוא יכול לקבל רישוי בארץ.

 

נכון. בגלל זה אני לא מבין למה קרסו לוקחים את הזמן. זה יכול להיות יופי של אס ( אלא אם הם מחכים שהמיצוב של דאציה יהיה חזק יותר בשביל להביא דגמים ספורטיביים )