יבואנית מאזדה ביצעה שדרוג היצע הדגמים של מאזדה 3 בישראל.

[Brix]

אם הבנתי נכון ,מאזדה שדרגה את היצע הדגמים בארץ על מנת להדיח את טויוטה מהמקום הראשון במשפחתיות .

מה שמעניין את הרוכש הפוטנציאלי הוא בטיחות משופרת ומקום לנוסעים גם במושב האחורי ולא עוד כמה סוסים מתחת למכסה המנוע .

אם הבטיחות במאזדה לא עדיפה על פני הקורולה , בשילוב עם מרחב פנים מצומצם יותר

מאיזו סיבה הלקוח יעדיף את ה-3 על פני הקורולה ?

[אליהו שבת]

אם הבנתי נכון ,מאזדה שדרגה את היצע הדגמים בארץ על מנת להדיח את טויוטה מהמקום הראשון במשפחתיות .

מה שמעניין את הרוכש הפוטנציאלי הוא בטיחות משופרת ומקום לנוסעים גם במושב האחורי ולא עוד כמה סוסים מתחת למכסה המנוע .

אם הבטיחות במאזדה לא עדיפה על פני הקורולה , בשילוב עם מרחב פנים מצומצם יותר

מאיזו סיבה הלקוח יעדיף את ה-3 על פני הקורולה ?

 

א. כי יש לה מנוע מעולה 2.0 עם גיר רגיל ולא 1.6 עם גיר רציף.

ב. כי

ניתן למצוא בה את מערכת המולטימדיה המקורית והמצוינת של מאזדה, עם דיבורית בלוטות', מצלמת רוורס וגלגלת שליטה נוחה, וגם בקרת שיוט, מראה נגד סנוור, מראות צד עם קיפול חשמלי, חיישני גשם ותאורה, כפתור התנעה, שליטה מההגה על תיבת ההילוכים, חישוקי "18, פנסי קסנון וגם - וזה חדש לגמרי - חבילת מערכות בטיחות בשם iActiveSense, הכוללת בלימה אוטונומית במהירות עירונית, התראה על סטיה מנתיב, החלפה אוטומטית לאורות גבוהים ותאורה עוקבת פניה. (קרדיט ICARׂׂ)

[$DRAGSTER$]

מאיזו סיבה הלקוח יעדיף את ה-3 על פני הקורולה ?

 

לקוח שמחפש שילוב של חווית נהיגה עם תחושת איכות ונראות.

לקוח שנוהג ברכב ולא באמת מעניינת אותו מערכת הבלימה האוטומטית הכי טובה שיש, כי הוא נוהג אחרת..ויש כאלו אומנם הרוב לא והם אכן יקנו קורולה.

 

מזדה 3 היא לא המתכון לכל משפחה, היא פונה לקהל שמחפש רכב קצת פחות "אפור" וקורולה זה כמעט הכי "אפור" שיש (;

 

אם רק היו משלבים את המנוע והגיר של מזדה 3 לשלדה והמתלים של פוקוס, כנראה שהיינו מקבלים את המשפחתית האמינה והספורטיבית ביותר.

עריכה אחרונה ב-21 ליולי, 2016 על ידי $DRAGSTER$

[Brix]

א. לדעתי , איש משפחה חציוני (שמייצג את הרוב) ,לא יבחין בהבדל .

ב.לא מספיק כדי לשכנע .

ג.מסכים עם שניכם , המאזדה היא לא רכב משפחתי סטנדרטי ,לטוב ולרע.

[zvit]

ההובלה היא לא מטרה, תוספת של כמה אלפי יחידות כל שנה - בהחלט כן ( וכנראה שגם יצליח )

[Shmulik_Miata]

וואו !

 

אני מקווה שעוד חודשיים הגרסה החזקה תהיה זמינה לי בליסינג.

 

הלוואי !

[בוני03]

מאזדה בעצם הוסיפה לדגם היקר ביותר שזה הSPIRIT שהפך לפרימיום - מושבים מעור וכוונון חשמלי למושב הנהג.

 

שתי תוספות שלמיטב ידיעתי לא קיימות באף רכב מתחרה.

[arco1]

אני לא מבין למה מאזדה 3 עדיין ללא תצורת סטיישן. אפילו טויוטה כבר שנים עם סטיישן בסגמנט ולמאזדה עצמה יש סטיישן בדגם 6.. יעלה את הפופולריות יותר טוב ממשחקי גרסאות כאלה ואחרים לדעתי.

עריכה אחרונה ב-21 ליולי, 2016 על ידי arco1

[חן פרחי]

אם הבנתי נכון ,מאזדה שדרגה את היצע הדגמים בארץ על מנת להדיח את טויוטה מהמקום הראשון במשפחתיות .

מה שמעניין את הרוכש הפוטנציאלי הוא בטיחות משופרת ומקום לנוסעים גם במושב האחורי ולא עוד כמה סוסים מתחת למכסה המנוע .

אם הבטיחות במאזדה לא עדיפה על פני הקורולה , בשילוב עם מרחב פנים מצומצם יותר

מאיזו סיבה הלקוח יעדיף את ה-3 על פני הקורולה ?

קטגורית המשפחתיות נפגעה מאד, בעיקר מצד הקרוסאוברים הקוראניים, הספורטאז' והטוסון, וחלק גדול מהמכירות מיועד לציי רכב.

את הרוכש הפוטנציאלי לא מעניינות לא מערכות בטיחות ולא סוסים במנוע.

קודם כל מעניין השופוני, לאחר מכן המולטימדיה על כל המשתמע מכך ובסוף המוניטין.

למעט מרווח פנימי, ה 3 עם מנוע 2.0 טובה יותר מהטויוטה בכל אספקט אפשרי, וטובה בהרבה גם מצמד הקרוסאוברים שנמכרים בטירוף.

[bar72]

למה כאילו?

ברור לכל מי שעיניו בראשו שהמחירים האלה מפוברקים לחלוטין ומשרתים את חברות הליסינג ואת היבואנים על חשבון נהג הליסינג והצרכנים בכלל.

 

אכן...

[bar72]

א. כי יש לה מנוע מעולה 2.0 עם גיר רגיל ולא 1.6 עם גיר רציף.

ב. כי

ניתן למצוא בה את מערכת המולטימדיה המקורית והמצוינת של מאזדה, עם דיבורית בלוטות', מצלמת רוורס וגלגלת שליטה נוחה, וגם בקרת שיוט, מראה נגד סנוור, מראות צד עם קיפול חשמלי, חיישני גשם ותאורה, כפתור התנעה, שליטה מההגה על תיבת ההילוכים, חישוקי "18, פנסי קסנון וגם - וזה חדש לגמרי - חבילת מערכות בטיחות בשם iActiveSense, הכוללת בלימה אוטונומית במהירות עירונית, התראה על סטיה מנתיב, החלפה אוטומטית לאורות גבוהים ותאורה עוקבת פניה. (קרדיט ICARׂׂ)

 

מעולה? סליחה אבל ה- 2.0 לא ממש מזיז את הרכב הזה כמו ה- TSI, וגם לא כזה עדיף מהותית על הטויוטה. ה- 3 צפופה בכל היבט. אבל יפה (לא חוכמה, העתיקו את הג'ולייטה ).

[Matan g]

מישהו במקרה יכול להשוות מנסיון בין ה308 למאזדה3?

מה שחסר בפג'ו זה פאן (הגה פלייסטיישן) וחוסר במערכות בטיחות, במאזדה לעומת זאת הספסל האחורי צפוף והתא מטען קטנים.

איך איכות הנסיעה במאזדה?

[ch2856]

מישהו במקרה יכול להשוות מנסיון בין ה308 למאזדה3?

מה שחסר בפג'ו זה פאן (הגה פלייסטיישן) וחוסר במערכות בטיחות, במאזדה לעומת זאת הספסל האחורי צפוף והתא מטען קטנים.

איך איכות הנסיעה במאזדה?

 

ה-308 צפופה עוד יותר מאחור, הגיר שלה לא רהוט (במיוחד במצב ספורט), זה עדיין מנוע 3 צילינדרים שפה ושם מרגישים את זה (במיוחד בשיוט) ועבור הצרכן הפרטי - זו פיג'ו וזו מאזדה וזה מספיק בכדי לבחור באחרונה.

 

עבור הנהג הממוצע, מנוע ה-2.0 ליטר של מאזדה עדיף רק במעט על השילוב של טויוטה.

עריכה אחרונה ב-21 ליולי, 2016 על ידי ch2856

[HeroE]

מעולה? סליחה אבל ה- 2.0 לא ממש מזיז את הרכב הזה כמו ה- TSI, וגם לא כזה עדיף מהותית על הטויוטה. ה- 3 צפופה בכל היבט. אבל יפה (לא חוכמה, העתיקו את הג'ולייטה ).

2 שניות בתאוצה זה לא עדיף על הטויוטה? אז כנראה שגם TSI לא עדיף יותר.

יש אנשים (כמוני לדוג') שמעניין להם תתחת שהתא מטען קטן ב-35 ל' ויש להם 3 ס"מ פחות לרגליים מאחורה.

מעניין אותי יותר שההגה מתקשר, איכות החומרים גבוהה משמעותית מהקורולה ושהיא הרבה יותר מאובזרת (לבטח ב-2013 כשתיהן יצאו, שלא היתה אפילו בקרת שיוט מסכנה כסטנדרט בקורולה)

שלא לדבר כבר על עיצוב פנים וחוץ.

[Octavia-TSI11]

אני מאוד התאכזבתי מפנים הרכב של הקורולה- מרווח לא חסר אבל החומרים עצמם ובמיוחד איכות ההרכבה ,ממש לא ברמה של רכב מודרני כה מתקדם טכנולוגית .

חבל שהפורטה מגיעה ללא מערכות בטיחות אקטיביות-בקיה לעומת טויוטה ,יודעים לעצב את פנים הרכב ולהפוך אותו לנעים יותר עבור שוהי הרכב .

 

היבואן של מאזדה עשה בשכל, למאזדה יש את קהל היעד שלה -משפחות צעירות שמחפשות את האקסטרה אבזור או רותות להתבלט ("נראות" זו ההגדרה המדויקת ביותר ) .