תיבה פתוחה מול תיבה אטומה

[m_c_ofer]

אז ניתן לקחת את התכנון המקורי בלי המחיצה המשונה באמצע והסאונד לא ייפגע?

[srool]

המחיצה המשונה באמצע עושה את כל ההבדל בין סתם סאב שעובד בתיבה לבין סאב שנשמע בדיוק כמו שרוצים שהוא יישמע

 

אתה יכול להשתמש בנפח שהיצרן המליץ (לא להוריד את המחיצה כי אז הנפח יגדל משמעותית) + להמיר את נתוני פורט הפנימיים (מה שכלוא בין המחיצה לדפנות התיבה) וליצור במקומם פורט עגול שיהיה מקביל בביצועים לסלוט פורט (מחיצה).

[m_c_ofer]

בקיצור, אני אבנה את התיבה המקורית וזהו.

תודה רבה על הייעוץ.

[lanosforce]

המחיצה הזו היא בעצם כמו שהוסבר היטב על ידי סרול - פורט.

 

פורט זו המילה העברית ל"פתח", "מבואה" ואף דלת.

 

בגדול הפורט הוא שופר - קרן אוויר - במקרה של סלוט פורט זה שופר ישר.

 

תביט גם על תיבות שופריות בשביל לראות קצת יותר או תיבות TL (טרנזמישן ליין).

[Michael_N]

נזכרתי היום שוב בשרשור הזה לאחר שגיגלתי קצת על תיבות פתוחות וסגורות.

 

מכיוון שמעולם לא שמעתי השוואה ישירה בין תיבה פתוחה וסגורה (על אותו סאב כמובן, כדי לאמוד את ההבדלים), אשמח אם מי מהחברים כאן שמכיר סרטון כל שהוא מהרשת שמדגים את ההבדלים יוכל לצרף לשרשור כדי להבין את ההבדלים לעומקם.

[נוח דוידוב]

נסה את זה

[lanosforce]

מה שפורט עושה זה לאפשר לתיבה לשחרר חלק מלחץ האוויר שנמצא בתוכה לתוך חלל הרכב - אורך הפורט וקוטר הפורט קובעים בכמה הוא יגביר תדר מסויים.

 

לרוב פורט יגביר את התדר אליו הוא כוון יחד עם התיבה בכ6 דיבי השאלה היא רק באיזה תדר אתם רוצים שהפורט יתן את ההגבר - 35 הרץ, 40? 45? 50? 55?

 

הפשרה - או ההקרבה שאתם בדרך כלל תשלמו עליה במעבר מתיבה אטומה לתיבה פורטד היא ביכולת של הסאב לדייק ולהיות טונאלי וזה גם בגלל שאתם מאבדים חלק מיכולת הריסון שהיתה לכם בתיבה האטומה וגם בגלל שהתדר אליו מכוון הפורט יהיה חזק יותר באופן ניכר מכל השאר.

 

זה לא אומר שמעבר לתיבה פורטד בהכרח ישמע רע - לעיתים בדיוק להפך או שפשוט התוצאה בפורטד לאומת אטומה תהיה מהנה יותר.

 

זה תלוי גם בנתוני הסאב וופר עצמו ועד כמה הוא מתאים לתיבה כזו או אחרת.

 

זה גם תלוי בתוצאה שאתם רוצים להשיג.

[ReZ0]

שטח הפורט משחק תפקיד גדול מאוד באיזה תדר מוגבר ועד כמה. תיבות פורטד עם שטח פורט:נפח תיבה נמוכות ישמעו יותר טוב מבחינת איכות, אך התדר שהם מקפיצים אינו מוגבר בהרבה ביחס לשאר התדרים, מה שנותן ריספונס יותר לינארי.

 

תגדיל את השטח הפורט ביחס לנפח ותקבל פיק בתדר המוגבר, אך שאר התדרים ישמעו נחותים.

 

לכל כיוון יש יתרון וחסרון.

 

אישית, מעדיף תיבות פתוחות. אטומות פשוט לא מצליחות לשחזר תדרים מתחת ל 40 הרץ ולהישאר פאנצ׳יות.

[נוח דוידוב]

אני אצטרף ואשאל אם ההבדל הוא משמעותי בדיוק של הסאב בתיבות השונות

[lanosforce]

בנוסף לזה לתיבות אטומות לעיתים יש נטיה להשמע בדיוק כפי השם שלהם - אטומות.

 

יש גבולות מאוד ברורים בין קיצון אחד למשנהו - בין תיבת SQ אטומה נטו על נפח מינימלי לבין תיבת פורטד שנועדה להוציא מהסאב וופר מקסימום SPL לבין תיבה אטומה שנועדה להוציא מהסאב וופר מקסימום SPL (ביחס לתיבה אטומה כמובן)

 

היו לי סטאפים בהם המעבר לתיבה פורטד נתן הרבה יותר "חיים" לבייס ליין ובו זמנית מבחינה של SQ התוצאה נשארה טובה כפי שהיתה, לא הצלחתי לעמוד על גריעה בתוצאה והיו לי סטאפים שבהם סאב וופר היה סופר טכני בתיבה אטומה פצפונת ומעבר לתיבה פורטד אמנם הוסיף לו עוצמה בלתי נתפסת - אבל משהו במוסיקה - שוב בתחום הבאס - הלך קצת לאיבוד.

 

כל מקרה לגופו - המפתח הוא בחירת רכיבים נכונים ותכנון נכון.

 

כיף לראות תגובה שכזו דרך אגב מחבר פורום עם נסיון עצום בתכנון תיבות ובניית רכיבים DIY!

[נוח דוידוב]

במילים אחרות אתה מתכוון שפשוט לבדוק