פרדיננד פיך נכנס ראש בראש במנכ"ל שלו ואז מתפטר.

[RK]

יצרן לא מוכר רכב לבעלים שיחזיק אותו אחרי 15 שנים.

 

התאי נוסעים של הגולף והפאסאט היו כמה רמות מעל המקובל בשוק בזמנו.

 

נכון, חלק מהציפוי גומי מתקלף, והדבק של הריפוד הלך, אבל זה קרה אחרי שנים.

 

אחרי שנתיים-שלוש בערך, לא יותר. וכשיצרן רוצה מוניטין איכות - מסתכלים גם לאחר שנים.

[Nakamichi]

לא יודע מאיפה החלטת על השלוש שנים, אבל עדיין - הכפתורים באמת התקלפו, הציפוי שונה בהמשך.

 

אבל סה״כ מעבר להסתכלות קטנונית על כפתורים מתקלפים - בתמונה הגדולה - שהרכבים היו חדשים בזמנו, אף רכב אחר לא עמד בסטנדרט, כנס לרכב משפחתי שנת 98 ותבין את ההבדל

[SlowRide]

מבלי להפחית מפועלו של האיש, מתי פעם אחרונה ראית תא נוסעים של גולף MK4? עכשיו, כשכולן בנות למעלה מעשור, זקנתן מביישת את נעוריהן. הן לא מזדקנות טוב.

צודק, אבל כמו שנאמר כאן בהתחלה על הבעיות בTSI/DSG - זה מעניין להם את האשך.

רכב שמרגיש טוב מבפנים באולם התצוגה (*שיעול* פרימיום *שיעול*) זה מספיק להם. מה יהיה אחרי שנתיים? למי אכפת. האחריות נגמרת והלקוח הממוצע רץ לטרייד אין לקנות את הדגם החדש.

[חן פרחי]

כדי להבין את גודל ההישג של פיאך והשינוי בתפיסה שהוא הוביל, צריך לחזור 22 שנה אחורה.

קרל האן תפקד כנשיא VAG, ובתקופתו פולקסווגן השתלטה במהלך מוצלח על סקודה, ובמהלך מוצלח פחות על סיאט.

כל מכוניות הקונצרן שווקו עם מנועים חלשים ביחס לנפחם, רמות איבזור מביכות (בדגמים הפשוטים אפילו מצית סיגריות לא היה ציוד תקני !), עיצובים משמימים ותמחור מופרז.

הצעד הראשון שעשה פיאך היה הוראה על פיתוח מנועים חדשים בהספקים ראויים, ומאוחר יותר הקפדה על איבזור מלא והקניית אווירה נעימה בתאי הנוסעים, ולכן זכו הפאסאט B5 והגולף 4 להצלחה גדולה, כמו גם הפולו.

הגולף MK3 TDI היתה הקומפקטית הראשונה בעלת מנוע דיזל שהציעה ביצועים מקבילים לאלו של דגמי הבנזין, ומנוע זה החליף את הדיזל 1.6 בעל 55 כ"ס העלוב.

[teyal]

RK אתה מוזמן לשזוף את עיניך, בתא הנוסעים של ה MK4 שלי בת ה 12.

בתחזוקה מינימלית, הוא נראה כחדש.

אותו הדבר גם ב MK4 שקדמה לה.

מאיפה הבאת את הנתון של שנתיים שלוש?

[RK]

חן - הכל נכון ונתוני המכירות מהנהנים בסיפוק. גם של החלפים וגם של מוסכי הרשת. Win win.

 

נקמיצ'י - ניסיון. מוניות, מכוניות של חברים מסיאט עד אודי - הכל. זה לא רק כפתורים, זה כם פתחי אוורור, ידיות ומה לא. הכל יפה, הכל יוקרתי, רק לא עמיד.

[SlowRide]

הקילופים במתגים נבעו מידיים שמנוניות ומספריי סקאי מסריח של שטיפה בתחנות דלק. מי שלא אכל ברכב או חסך כסף בשטיפה ואמר להם רק חיצוני בעצם שמר על הרכב שלו. כנראה נפלת על אחד כזה. אישית ראיתי מלא גולפים MK4 וגם אוקטביות שצריך לנחש מה עושה כל כפתור כי כולם הפכו ללבנים מרוב קילוף.

[kissos]

אם הוא אמר שאין לו אמון בו אולי צריך לחפש את הסיבה במישור האישי. טכנולוגית וכלכלית, פולקסווגן נמצאת הכי קרוב לגג העולם שאפשר

[SlowRide]

שהרכבים מתקלקלים אחרי שנתיים

[סיוויק 08]

[שנה עד שלוש].

 

זה שפיך התפטר אולי יסייע לזה, למרות שפיך כנראה לא זרע לבאים אחריו מסורת של אמינות.

 

בכלל לחשוב שפיך שפך חמתו על המנכ"ל ואז התפטר - גורם לחשוב שפיך לא דבוק לכסאו.

[Fkl0ster]

שפיך כנראה לא זרע

 

שפיך לא דבוק לכסאו

 

זה מקרי הדבר הזה? :0

[סיוויק 08]

הציטוט שלך מוציא את דבריי מההקשר

 

התכוונתי שזה שפיך התפטר זה מעין חצי הריון, לא רלוונטי לאמינות הרכב,

שזה מה שמעניין אותנו כצרכנים, אלא אם יוודע שפיך סירס את הדירקטוריון

ומנע החלטות המיטיבות עם האמינות. גם במקרה שפיך היה נותר בתפקידו, אתה יודע,

הביצה והתרנגולת. אם VW יקבלו תפנית במישור הזה [החשוב ביותר בעיני ] -

ניתן יהיה לומר שזה שפיך עף החוצה עשה טוב לכולם.

[Kreios]

 

שפיך כנראה לא זרע

 

שפיך לא דבוק לכסאו.

 

הציטוט שלך מוציא את דבריי מההקשר

 

שפיך עף החוצה עשה טוב לכולם.

 

אתה הורגת אותי!!!!

 

:roflmao:

[DJI]

סיוויק אני בוכה פה.

[יוסי פרנקוס]

נראה לי שפיך זה טוב לVAGאינות.