איך לשלב הילוך בגיר אוטומט כשהרכב חונה בעליה או ירידה?

[שי1]

יש לי רכב מסוג הונדה סיוויק 2002

כשאני חונה בעליה או ירידה ומשלב הילוך ל-D או ל-R

תמיד יש רעש של "דפיקה" בגיר.חבר ששאלתי אמר שצריך

להוריד את בלם היד ורק לאחר מכן לשלב הילוך וחבר אחר ששאלתי אמר משהו אחר.

 

מה כן נכון לעשות???

 

תודה,

[nir100]

מניע, נשאר עם בלם-יד, לוחץ ברקס, מכניס הילוך רצוי, מוריד בלם יד ונוסע.

 

אם יש דפיקות קבוע התושבת גיר כנראה כבר בר-מינן.

אם יש דפיקות במצבים מסויימים אתה לא משתמש נכון בגיר (למשל אם אתה מעביר מD לR ולהפך כשהרכב לא עצר באופן מוחלט בהעברה).

 

יכול ליהיות עוד מקרה, שבו בלם היד כבר חלש או שלא משכת מספיק, ואז אתה מכניס P ויוצא שהרכב זז כמה ס"מ בגלל העליה\ירידה.

זה גם לא בריא וסתם מאמת את התושבות גיר ועוד רכיבים.

תוודא שהאנדברקס חזק בכדי להעמיד את הרכב שלא יזוז בכלל (אני בודק אותו ע"י לחיצה קלה מאוד על הגז, אם הרכב לא זז, המצב טוב).

[angerf1st]

נכנס לחניה>מעביר מD ל N ממשיך ללחוץ על דוושת הבלם מושך בלם יד משחרר רגל מהדוושה ומעביר לP

[yosle]

נכנס לחניה>מעביר מD ל N ממשיך ללחוץ על דוושת הבלם מושך בלם יד משחרר רגל מהדוושה ומעביר לP

 

השאלה הייתה לגבי יציאה ממצב חנייה.

אבל בפירוט הזה לכניסה לחנייה, כל עוד שהוא לוחץ ברציפות על הבלם, אני לא בטוח שהמעבר הזה ל-N ולא ל-P לא מיותר.

[michael carmi]

בלם היד צריך להחזיק את הרכב ולא הגיר.

בחנייה מרימים בלם יד ולאחר מכן משלבים P

ביציאה משלבים להילוך ומורידים בלם יד