AL4 - כניסה לחרום פתאומית

[yoni_s]

שלום,

 

Clio B, 1.6 16V, 2003. גיר AL4.

 

הבוקר, בתחילת נסיעה - כניסה למצב חירום (מכה חזקה, כניסה להילוך 3). נסעתי כך כמה מאות מטרים עד ששמתי לב. נורת גיר דולקת.

 

כיבוי, הדלקה - נורה נכבית, הרכב נוסע כרגיל.

 

איזו תופעה זו?

 

פרטים על הגיר: לפני שנה החלפת חיישן מהירות (סנכרון מהירות-הילוך), ללא החלפות שמן יזומות וללא החלפת שסתומים EVM עד כה.

[Danix60]

צריך לבדוק איזה תקלה הופיעה,

יש לך סורק תקלות ?

[zvikas]

אם אתה מהמרכז אז כנס לאורן שרותי רכב בחולון.

הוא מבצע בדיקת מחשב מקיפה ללא תשלום וללא התחייבות.

התופעה של פעולה "תקינה" של הגיר לאחר כיבוי המנוע לא "מתקנת" את הגיר אלא מאתחלת את המחשב.

כך שכדאי לא להתעלם מהבעיה כדי לא להרחיב את התקלה.

[yoni_s]

הזמנתי מתאם OBD2, אבל טרם הגיע. בקיצור- אין.

 

אני מכיר תופעה דומה, כשהרכב עדיין לא בטמפ' עבודה והשמן לא חם יש כניסה לחירום. דנו על זה כאן אך איני מוצא את השרשור.

[ORrrr]

היה לנו את זה פעם ב207, ובמוסך החליפו חיישן כשלהו שפתר את הבעיה, לא זוכר איזה חיישן זה היה על חשבון האחריות.

[armagedon]

הזמנתי מתאם OBD2, אבל טרם הגיע. בקיצור- אין.

 

אני מכיר תופעה דומה, כשהרכב עדיין לא בטמפ' עבודה והשמן לא חם יש כניסה לחירום. דנו על זה כאן אך איני מוצא את השרשור.

 

עם מתאם obd2 גנרי לא ניתן לקרוא את המחשב של הגיר, רק את מחשב המנוע.

 

תגיע למוסך עם סורק מתאים לרנו כדי להבין למה המחשב החליט לעבור למוד צליעה

[ravidp18]

הנה הקישור:

עיין בהודעה מספר 13

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=455457&highlight=AL4

[yoni_s]

התופעה לא חזרה על עצמה, וכרגע הק"מ עדיין 'נמוך' על מנת להיות כבר EVM.

השאלה אם החלפת שמן כרגע תסייע - אם הבעיה בשסתום נובעת משחק מוגבר, ניתן להתגבר כרגע על הבעיה ע"י החלפה.

[ליין מן]

אפשר כי זו הייתה תקלה רגעית .

בממסרות האוטומטיות כאשר הן קרות ( עדיין לא בטמפרטורת עבודה ) הן שומרות על הילוך נמוך ,

מושכות הילוך ולא משלבות ישר להילוך גבוה .

אפשר כי לחצת בתחילת הנסיעה על דוושת התאוצה קצת חזק ואז שחררתה , או בלמתה קצת .

הממסרה בעזיבת הגז ניסתה להעלות הילוך , ובגלל הטמפרטורה הורידה מייד (התבלבלה קצת ) ונכנסה למצב חרום .

ברכב קר , כדאי תמיד להתחיל נסיעה ב 5 דקות הראשונות רגיל ללא לחיצה חזקה או האצות ביניים .

 

בימים הקרובים אם התקלה לא תחזור - זה מקרה של קריאת נתונים לא יציבה רגעית של הממסרה , ואפשר לנסוע רגיל .

 

באמצע יש את נושא שמן הממסרה , אם לא הוחלף יותר מ 5 שנים אפשר כי הוא שחוק ואבד תכונות הצמדה בטמפרטורה קרה (מחליק).

והופיעה החלקה רגעית בממסרה - הייתי ממליץ להגיע למוסך לבדיקה ולהחליף אם לא בוצעה החלפה והנוזל ישן .

ראה את הדיון שהעלה איציק על הממסרה , כי אפשר שהבעיה בשסתומים .

 

ravidp18 - כתב

הנה הקישור:

עיין בהודעה מספר 13

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showth...&highlight=AL4

 

במידה והממסרה תכנס שוב ל מצב חרום - למוסך לבדיקה .

 

אייל .

[yoni_s]

אפשר כי זו הייתה תקלה רגעית .

בממסרות האוטומטיות כאשר הן קרות ( עדיין לא בטמפרטורת עבודה ) הן שומרות על הילוך נמוך ,

מושכות הילוך ולא משלבות ישר להילוך גבוה .

אפשר כי לחצת בתחילת הנסיעה על דוושת התאוצה קצת חזק ואז שחררתה , או בלמתה קצת .

הממסרה בעזיבת הגז ניסתה להעלות הילוך , ובגלל הטמפרטורה הורידה מייד (התבלבלה קצת ) ונכנסה למצב חרום .

ברכב קר , כדאי תמיד להתחיל נסיעה ב 5 דקות הראשונות רגיל ללא לחיצה חזקה או האצות ביניים .

 

בימים הקרובים אם התקלה לא תחזור - זה מקרה של קריאת נתונים לא יציבה רגעית של הממסרה , ואפשר לנסוע רגיל .

 

באמצע יש את נושא שמן הממסרה , אם לא הוחלף יותר מ 5 שנים אפשר כי הוא שחוק ואבד תכונות הצמדה בטמפרטורה קרה (מחליק).

והופיעה החלקה רגעית בממסרה - הייתי ממליץ להגיע למוסך לבדיקה ולהחליף אם לא בוצעה החלפה והנוזל ישן .

ראה את הדיון שהעלה איציק על הממסרה , כי אפשר שהבעיה בשסתומים .

 

 

 

במידה והממסרה תכנס שוב ל מצב חרום - למוסך לבדיקה .

 

אייל .

 

 

עכשיו כשאני קורא אני מנתח את הנסיעה ונזכר - ראשית נסעתי בדיוק כפי שאתה מתאר, לחצתי גז ושחררתי כמעט מיידית היות וזה היה ליד רמזור. כמו כן הכנסתי לניוטרל בטעות (יד זזה). העניין הזה התרחש כששלבתי בחזרה ל-D.

 

ייתכן והסיטואציה הזו הייתה 'טראומה' מהסוג שאתה מתאר וכללה קריאת נתונים שגויה (=ליתר דיוק, לא שגויה, היה פה סיטואציה בעייתית לגיר, המחשב קרא נתונים היטב) ותגובה אלרגית...