לובי לנפגעי פורד פוקוס

[asnv7]

פשוט בזיון של רכב...

יש לנו אותו כמעט שנתיים.

הנדסת אנוש = חרא.

אין מקום לרגליים, ממש צפוף, לא ממש נוח מאחורה עם 3 ילדים.

חסכוני? ממש ממש לא. עם 10 ק"מ לליטר, לא תודה.

חזק? לא ממש. לפעמים הוא סוחב ולפעמים צריך לסחוב אותו.

הגיר? צרה צרורה. רעידות בכל האוטו, הראשים נחבטים ממש מהרעידות. לא מגזים.

היה בעדכונים. שום דבר לא עזר.

למזלנו, לוקחים אותו באפריל, ברוך שפטרנו.

[Asaf-R]

יש למישהו מידע על התפלגות המכירות של פורד פוקוס לפי סוג הגיר? אני מבין שבאירופה רק כ18 אחז מהסגמנט נמכר בגיר לא ידני.

בנוסף, זה אותו גיר בו משתמשים בארה״ב?

חלק מהתגובות פה (כמו תגובה 106 שמעלי) ממש תמוהות פורד פוקוס ופיאסטה עדיין 2 הדגמים הננמכרים בבריטניה, לא הגיוני שהן כלכך גרועות.

 

http://www.autoexpress.co.uk/ford/fiesta/64826/uk-car-sales-2013

[shayy]

הודעות כמו 106 - רישום במיוחד לצורך השמצה, מריחות מאוד רע...

אמנם כולם מתחילים מתישהו, אבל בתחום עם אינטרסים כל כך חזקים, פשוט קשה שלא לפקפק...

[ceyal]

אחזור שוב על השאלה, האם המצב זהה בשאר רכבי פורד אשר עושים שימוש בגיר דו-מצמדי (פיאסטה/מונדיאו/S-MAX)?

בתור בעל SMAX - אין שום רעידות למעט זחילה בפקק בהילוך ראשון כשלא לוחצים על הגז - הגיוני. ככה זה גם בגיר רגיל. אבל מאחר ומדובר במצמד שונה, קשה לי להגיד.

הרכב אצלי שנה וחצי ועם 50K.

 

הודעות כמו 106 - רישום במיוחד לצורך השמצה, מריחות מאוד רע...

אמנם כולם מתחילים מתישהו, אבל בתחום עם אינטרסים כל כך חזקים, פשוט קשה שלא לפקפק...

 

בהחלט. כנראה מישהו בטויוטה נלחץ מהעדר הזמנות .

גם התיאורים המשמיצים והמוגזמים עד מפוצצים, זהים.

[חן פרחי]

חלק מהתגובות פה (כמו תגובה 106 שמעלי) ממש תמוהות פורד פוקוס ופיאסטה עדיין 2 הדגמים הננמכרים בבריטניה, לא הגיוני שהן כלכך גרועות.

 

http://www.autoexpress.co.uk/ford/fiesta/64826/uk-car-sales-2013

מאז ומתמיד מעוניות פורד הקטנות והקומפקטיות היו הנמכרות ביותר בבריטניה, בלי קשר לטיבן.

אפילו האסקורט שיוצרה בין 90' ל 98' שהיתה פשוט נמושה מוטורית, היתה רבת מכר, שלא לדבר על הפיאסטות הראשונות, שלא היו אלא קופסאות נעליים על גלגלים.

[syaron24]

אפילו האסקורט שיוצרה בין 90' ל 98' שהיתה פשוט נמושה מוטורית, היתה רבת מכר, שלא לדבר על הפיאסטות הראשונות, שלא היו אלא קופסאות נעליים על גלגלים.

 

ממש לא מסכים אתך.

בתור אחד שמחזיק אסקורט 92 (יד ראשונה) כבר מעל 22 שנה, ועדיין משמש אותי ביום יום.

אין לי תקלות מיוחדות עד היום (כ-230,000ק"מ עם אותו המנוע ובגיר) ונהיגה לא בסגנון ממש רגוע.

התקלה היחידה במיוחדת היתה קופסת הפיוזים (2000ש"ח חדשה - אני קניתי משומשת ב-200ש"ח).

רכב חזק יחסית - למשל תאוצה ל-100 בפחות מ-10 שניות - להזכירך גם היום רוב הרכבים המשפחתיים היפנים

מאיצים במעל 10 שניות (וכל זה ממנוע 90כ"ס ומפילטר אויר פתוח)

איזה רכבים חזקים היו אז - מאזדה 323 ? סובארו ? הצחקת אותי

בתור אחד שכבר ביקר בבריטניה 8 פעמים (ובכל פעם לארוע מוטורי כמובן) - אני חושב שהם מבינים ברכבים "קצת" יותר מאיתנו.

דרך אגב - גם לקלרקסון היתה פוד אסקורט (אומנם קוסוורט) - נמכרה עקב מחיר הביטוח הלא הגיוני שהיה אז.

[Asaf-R]

מאז ומתמיד מעוניות פורד הקטנות והקומפקטיות היו הנמכרות ביותר בבריטניה, בלי קשר לטיבן.

אפילו האסקורט שיוצרה בין 90' ל 98' שהיתה פשוט נמושה מוטורית, היתה רבת מכר, שלא לדבר על הפיאסטות הראשונות, שלא היו אלא קופסאות נעליים על גלגלים.

 

אני מאמין שהרבה השתנה במערכת הבחירות והשיקולים של הצרכן הבריטי מאז שנות התשעים.

בכל מקרה, הפיאסטה שנייה באירופה והפוקוס שישית.

http://www.thetruthaboutcars.com/2012/04/the-top-318-best-selling-cars-in-europe-hint-the-corolla-is-nowhere-to-be-seen/

 

באופן כללי, פורד שנייה באירופה מבין היצרנים

http://bestsellingcarsblog.com/2013/02/10/europe-full-year-2012-top-350-all-models-ranking-now-available/

 

דרך אגב, ובלי שום קשר, בוגאטי מכרו באירופה ב2012 יותר מביואיק.

[חן פרחי]

איך כינה מגזין CAR את האסקורט של 91' ?

"אסון אקולוגי", ובתחרות מכונית השנה 91' היא לא קיבלה אפילו נקודה בודדת אחת.

דגם ה RS הספורטיבי היווה שיפור משמעותי.

שים לב כמה מתיחות פנים עברה המכונית האומללה הזו, אני בספק אם אפשר בכלל לזכור אותן.

האסקורט של 91' היא דוגמא מצויינת שמוכיחה איך אנשי מחלקת ההנדסה של פורד ביטלו עצמם למול אנשי מחלקת השיווק.

נקודת זכות גדולה מגיעה לפורד, שבשנת 99' מחקו כל זכר למכונית הכושלת הזו, ופיתחו מכונית חדשה לחלוטין, הפוקוס, תוך למידת מרבית הלקחים מטעויות העבר.

 

* האסקורט עם מנוע זטה 90 כ"ס מאיצה מ 0-100 תוך 12.3 שניות ולא 10 *

[syaron24]

איך כינה מגזין CAR את האסקורט של 91' ?

"אסון אקולוגי", ובתחרות מכונית השנה 91' היא לא קיבלה אפילו נקודה בודדת אחת.

דגם ה RS הספורטיבי היווה שיפור משמעותי.

שים לב כמה מתיחות פנים עברה המכונית האומללה הזו, אני בספק אם אפשר בכלל לזכור אותן.

האסקורט של 91' היא דוגמא מצויינת שמוכיחה איך אנשי מחלקת ההנדסה של פורד ביטלו עצמם למול אנשי מחלקת השיווק.

נקודת זכות גדולה מגיעה לפורד, שבשנת 99' מחקו כל זכר למכונית הכושלת הזו, ופיתחו מכונית חדשה לחלוטין, הפוקוס, תוך למידת מרבית הלקחים מטעויות העבר.

 

* האסקורט עם מנוע זטה 90 כ"ס מאיצה מ 0-100 תוך 12.3 שניות ולא 10 *

 

לגבי התאוצה - אין לי בעיה לצלם (כשאסע עם מישהו איתי) ואראה לך את הזמנים.

לפי מה שאתה אומר האנגלים לא מבינים כלום - הרי קנו אסקורטים, אבל הישראלים שקנו סובארו הם ממש מבינים גדולים.

תראה - מי ששונא פורד - יהיה מאוד קשה לשכנע.

[syaron24]

האסקורט עם מנוע זטה 90 כ"ס מאיצה מ 0-100 תוך 12.3 שניות ולא 10

 

אתה מטעה.

1.6 CVH

Power: 90 bhp (cat 86 bhp)

Top speed: 110 mph (cat 108 mph)

0-60: 11.3 sec (cat 12.1 sec)

 

1.6 CVH auto

Power: 90 bhp (cat 86 bhp)

Top speed: 106 mph (cat 104 mph)

0-60: 12.5 sec (cat 13.0 sec)

 

1.6 CVH EFI

Power: 105 bhp (cat 102 bhp)

Top speed: 114 mph (cat 112 mph)

0-60: 10.5 sec (cat 11.0 sec)

[חן פרחי]

התאוצה הרשמית של האסקורט היא 12.3 שניות מ 0-100 ומהירות מירבית של 177 קמ"ש.

אפשר לשפר אותם בכמה עשיריות שנייה, לא ב 2.3 שניות, מה גם שההספק לא מאד גבוה, וההילוכים א ר ו כ י ם..

בתחילת שנות ה 90' עבדתי בתור אחראי טכני בחברת השכרת רכב שהחזיקה צי של אסקורטים כאלו (לא מרצון, החברה היתה שייכת לצבי נטע, יבואן פורד לארץ באותה תקופה), ואני יכול להעיד שהן היו אמינות למדי, אבל לא התאימו לחברת השכרה.

מאז ומעולם האסקורט היתה רבת מכר בבריטניה, בלי קשר לטיבה.

אפילו בשנת 80', הברנדה הפרהיסטורית, שכבר בהצגתה ב 75' היתה מיושנת להחריד, היתה המכונית הנמכרת ביותר בבריטניה, תוך שהיא מחליפה מקומות עם הפיאסטה.

אגב, הבריטים קנו בהמוניהם גם אוסטין אלגרו ומוריס מרינה.

אז הן היו מכוניות טובות ?

[חן פרחי]

אתה מטעה.

1.6 CVH

Power: 90 bhp (cat 86 bhp)

Top speed: 110 mph (cat 108 mph)

0-60: 11.3 sec (cat 12.1 sec)

 

1.6 CVH auto

Power: 90 bhp (cat 86 bhp)

Top speed: 106 mph (cat 104 mph)

0-60: 12.5 sec (cat 13.0 sec)

 

1.6 CVH EFI

Power: 105 bhp (cat 102 bhp)

Top speed: 114 mph (cat 112 mph)

0-60: 10.5 sec (cat 11.0 sec)

נתון התאוצה הוא מ 0-96 קמ"ש, לא מ 0-100.

בדוק בקטלוג גרמני ותראה.

תמיד התאוצה מ 0-96 מהירה יותר מ 0-100, בכל המכוניות, ללא יוצא מן הכלל.

[חן פרחי]

Specs of Ford Escort 1.6i 16V Ghia, manufactured or sold in 1992, version for Europe with 5-door hatchback body type, FWD (front-wheel drive) and manual 5-speed gearbox. Basic www.automobile-catalog.com specs and characteristics: petrol (gasoline) engine of 1597 cm3 / 97.2 cui displacement with advertised power 66 kW / 89 hp / 90 PS ( DIN ) / 5500 and 134 Nm / 99 lb-ft / 4000 of torque. Dimensions: this model outside length is 4104 mm / 161.6 in, it’s 1696 mm / 66.8 in wide and has wheelbase of 2525 mm / 99.4 in. The value of a drag coefficient, estimated by a-c, is Cd = 0.34 . Standard wheels were fitted with the tires size: (see standard and alternative tire sizes ...). Reference vehicle weights are: official base curb weight 1140 kg / 2513 lbs, gross weight GVWR 1625 kg / 3582 lbs. How fast is that car ? Performance: top speed 177 km/h (110 mph) (declared by factory); accelerations 0- 60 mph 11.6 s, 0- 100 km/h 12.3 s (declared by factory), 1/4 mile drag time (402 m) 19 s (a-c simulation) (see detailed performance data ...). Fuel consumption and mileage: official: 7.2 l/100km / 39.1 mpg (imp.) / 32.6 mpg (U.S.) / 13.8 km/l , average estimated by a-c: 7.1 l/100km / 39.6 mpg (imp.) / 32.9 mpg (U.S.) / 14 km/l, average estimated combined driving range of this car is 771 km / 478 miles (see detailed fuel economy analysis ...). To view table with this car full photo gallery and complete technical specifications (including final drive and gear ratios, powertrain description, inside and outside dimensions etc.), or to compare up to 5 cars side-by-side - click one of the the buttons below:

 

 

עכשיו אתה מאמין ?

אגב, את האסקורט 81' - 90' אהבתי, ולפחות כשהוצגה, היתה מכונית מצויינת לזמנה.

לו פורד היו משקיעים בתכנונה של האסקורט MK5, התוצאה היתה נראית אחרת לחלוטין.

ככלל, זו תכונה מוזרה בפורד; הפוקוס הראשונה היתה מכונית נהדרת, ואילו הדור השני כבר לא, והדור השלישי סה"כ מנסה להיות גולף, לא תמיד בהצלחה.

[syaron24]

התאוצה הרשמית של האסקורט היא 12.3 שניות

 

אתה מוזמן לבצע חיפוש.

אחפש מחר את הקטלוג המקורי ואצלם.

 

אפשר לשפר אותם בכמה עשיריות שנייה, לא ב 2.3 שניות, מה גם שההספק לא מאד גבוה,

 

באנגליה ישנם סדנאות מאוד מקצועיות שעושים דברים מדהימים.

את המנוע שלי למשל (CVH) ניתן לשדרג לעד 250 כוחות סוס - רק לידע כללי.

 

אגב, הבריטים קנו בהמוניהם גם אוסטין אלגרו ומוריס מרינה.

 

את האמת לא ידעתי - וגם לא ראיתי יותר מדי כאלה. אז השאלה היא מה זה "בהמוניהם".

פורד הם קונים שם שנים - אם הרכב היה כל כך כושל אתה חושב שהיו ממשיכים לקנות כל כך הרבה שנים?

[syaron24]

הדוגמה שלך זה 1.6i

שלי זה מנוע 1.6 CVH קרבורטור (מה שנקרא כפול)