האם נסיעה בסל"ד נמוך מדי יכולה לגרום לנזק?

[green]

האם נסיעה בסל"ד נמוך מדי יכולה לגרום לנזק מידיי או מצטבר למנוע או למכלולים אחרים?

 

אני מתכוון למצב שאפשרי בדרך כלל בנסיעה ברכב עם גיר ידני בהילוך גבוה מדי למהירות הנסיעה, מצב שגורם לרעידות במנוע וכפועל יוצא מכך במכלולים נוספים וברכב כולו ונראה שגם למאמץ מיוחד על המנוע עצמו.

 

תופעה זו יכולה להתרחש גם בתיבות ההילוכים האוטמטיות, בעיקר ברכבים החדשים, שמכויילות לחסכון, אולם בצורה הרבה פחות קיצונית מתיבה ידנית.

 

ובכלל במצב של האצה חזקה במצב בו המנוע נמצא בסל״ד נמוך, אפילו במצב של עבודה תקינה ולא במצב של רעידות, נראה כאילו המנוע מתאמץ במיוחד. השאלה האם המאמץ הזה גורם לאיזה נזק מתמשך למנוע או למכלולים אחרים, כמו למשל במצב הפוך של נסיעה בסל"ד גבוה מאד.

 

אמנם ברור לי שאם נגרם נזק מנסיעה בסל"ד נמוך הוא לא יהיה אותו נזק כמו בנסיעה בסל"ד גבוה, שכן בסל"ד נמוך הנזק הוא נזק של שחיקת מכלולים ובסל"ד נמוך, אם בכלל נגרם נזק, הוא בוודאי נזק אחר.

[assaf234]

ברכב עם גיר ידני תעביר להילוך גבוה מדי ותתן גז בצורה מאוד מאוד מתונה - לא יגרם נזק

אם תתן הרבה גז תיצור עומס גדול מאוד על רכיבים נושאי עומס (גל הינע וטלטלים בעיקר)

ברכב אוטומטי הגיר לא ייתן למצב כזה לקרות ואם תלחץ על הגז תבצע "קיק-דאון" והרכב יוריד הילוך לפי הצורך.

[yulianx]

כן זה מזיק עקב העומס על המנוע.

[Buki]

כן זה מזיק לטווח ארוך.

 

אתה מפעיל עומס גבוה, כאשר לחץ שמן נמוך (עקב הסל"ד הנמוך) וקירור פחות יעיל מאותה סיבה.

 

 

בתנאים אלו גם הפיח מתנקה פחות טוב.

 

 

 

צריך להפעיל את המנוע בכל קשת הסל"ד שלו ולא להתבייש מדי פעם להגיע לסל"ד גבוה.

 

 

לגבי הגירים האוטומטיים המודרניים שממהרים לעלות הילוך - נכון, אבל הם מעלים הילוך רק כשהנהג לא לוחץ חזק על הגז והעומס על המנוע נמוך.

 

ברגע שהעומס עולה הם יורדים חזרה להילוך נמוך ומאפשרים למנוע לעבוד בתחום הסל"ד היעיל.

[hagay59]

התשובה היא כן, במיוחד בנסיעה בהילוך לא נכון נוצר עומס רב שמגביר את הכוח הנורמלי שמצמיד את הבוכנה על דופן הצילינדר,מה שיגביר את שחיקתם. בסל"ד נמוך מערכות הקירור והשימון עובדות באופן גרוע וכן עלול להיווצר פיח רב בראש המנוע ובמערכת הפליטה שיכול לסתום את הממיר הקטליטי.