סובארו פורסטר החדש בישראל (החל מ-190 אלף ש"ח וגם מהפכת 5 שנות אחריות לכל דגמי סובארו)

[Night Driver]

לא מבין מה כולם קופצים על המחיר. נסעתם בו או לפחות ראיתם אותו חי?

 

הוא יקר יותר ממתחריו אבל השאלה האיתית היא לא רק מה הוא נותן יותר מהמתחרים אלא גם בכמה הוא יימכר בפועל.

[Shmelov]

מחיר של כ-200K על הכביש לגרסת הבסיס, על מה? על מה?!

[Tzvika-Pick]

רק הערה קטנה לגבי תא הנוסעים - התמונה שמופיעה בהודעה הראשונה היא של דגם רמת הגימור X הבסיסית. ככה נראה תא הנוסעים של ה-XS:

 

[סולל הדרך]

יש לי פינה חמה בלב לסובארו, בגלל שהיא היחידה שהתעלמה מהחרם הערבי, בגלל שיש לה חלק משמעותי בהיסטוריה המוטורית שלנו, בגלל שהרכבים שלהם היו מאוד אמינים.

 

אני מסכים ש 190K זה מחיר גבוהה מאוד לרמת הגימור הבסיסית.

מפתיע שהדגם המפואר כבר לא מגיע עם גג השמש הענקי.

אני באופן אישי הייתי שמח לרכוש לי אחת.... בתנאי שהמחיר ההתחלתי היה קצת יותר הגיוני.

 

בכל מקרה, אני מאחל להם בהצלחה.

[GOLF]

משעממת מבחוץ ומשעממת מבפנים. לא משנה איך מסתכלים עליה - נתקלים בשעמום.

[itsik170]

התמחור של סובארו נורא מוזר.

 

במחיר של הפורסטר, כבר עדיף לרכוש בתוספת קטנה את האאוטבק, נהנים שרכב יותר מרווח (מבוסס על ה-B4 ולא על האימפרזה) וגם מנוע חזק יותר.

 

הם העלו את המחיר של ה-XV ב-20,000 שקל, למרות שמדובר סך הכל באימפרזה מוגבהת (אולי זה אחד הסיבות שהאימפרזה מתעכבת), גם לאימפרזה 2 ליטר האצ'בק יש הנעה כפולה והיא תעלה הרבה פחות (סביבות 140,000).

שהאימפרזה החדשה תגיע אני צופה לצניחה במכירות של ה-XV.

[niv]

מחירים פשוט הזויים

[בנצי]

גם לי יש פינה חמה בלב לסובארו, הייתה לי לגאסי כפולת הנעה שסבלה התעללות קשה, קשה מאוד ופשוט לא רצתה למות.

שירתה אותי נאמנה בצורה יוצאת דופן.

 

5 שנים אחריות.... וואו, הציבור מטומטם ולכן הציבור ישלם, כבר עברו יותר מ20 שנה והמשפט הזה נשאר כ"כ רלוונטי. ככה המשק בישראל עובד.

 

יפה איך שהם מציגים שינוי גודל במילמטרים, 30 מ"מ נשמע הרבה יותר טוב מ3 סנטימטרים.

מרווח הגחון גדל ל22 ס"מ מ21.5, עכשיו הרכב הוא חיית שטח אימתנית.

 

אני אוהב את האוטו, אני אוהב את הX-DRIVE על הנייר, אני אקח אותו לנסיעת מבחן, אבל בישראל אין סיכוי שארכוש רכב שכזה.

וכן אני חושב שאאוטבק הרבה יותר אטרקטיבית כחבילה כוללת ואני בטוח שהX-DRIVE הזה יגיע אליה ממש בקרוב.

 

ד"א, לגביי העיצוב של סובארו, בתערוכת לוס אנג'לס לפני כשנתיים הם הציגו את הקונספט לאימפרזה הבאה, וואו, זה לווה בסרטון שמציג את מערכת ההנעה, הסברים על העיצוב ומה לא, הרכב היה פשוט וואו !!! נפלתי.

ואז האימפרזה הושקה והיא נראתה כמו חרא, האימפרזה החדשה פשוט מגעילה, אין שום דבר מרכש ברכב מבחינה עיצובית וזה מדכא.

עיצבתם משהו טוב, התגובות היו חמות מאוד, אתם רוצים למכור נכון? למה לעזאזל להרוס? אז לא היו מראות, היו מצלמות... שימו מראות ותמכרו את רכב התצוגה. הוא גם ככה היה נראה מוכן לייצור.

 

מה קרה בסוף? הם הוציאו אימפרזה מגעילה והונדה הוציאו רכב שנראה יותר קרוב לאימפרזה קונספט.

 

אימפרזה קונספט :

 

אקיורה ILX בגרסא הסדרתית :

[504L]

התמחור הוא אכן סוגייה כאובה - ומה שעוד יותר כאוב, זו העובדה שקברניטי יפנאוטו לא מסיקים מסקנות אלא ממשיכים "עם הראש בקיר".

 

אני מקווה כי מעבר החברה לידי שמעון ברזילי יביא למשב רוח חדש. ברזילי הוא סוכן סובארו בירושלים עוד משנות השבעים, עבר עם החברה מגוון טלטלות, ניהל אותה לזמן קצר ואני מאמין שהוא יודע מה צריך לעשות על מנת למכור סובארו בכמויות מכובדות.

 

אני מקווה שהוא גם יחליף את ההנהלה הקיימת, שלא שינתה את הדיסקט וממשיכה להתנהג כאילו היא מוכרת מכוניות יוקרה, מחד - ומנסה להעיף אותן בהנחות מטורפות, כמשומשות 0 ק"מ או דרך חברות ליסינג, מאידך. סמל"ת, מישהו...

 

5 שנות אחריות זה צעד נחמד, אך זו לא המהות. הציבור מאמין בסובארו כמוצר איכותי ואמין, אך המוצר הזה מתומחר יקר מדי. המהות בסובארו תמיד היתה תמורה ראויה למחיר, בין אם היתה זו 1300DL בשנות השמונים או אימפרזה GT.

 

יפנאוטו קיבלה הקצאה של 20 יחידות BRZ ל-2012 - ומכרה בסה"כ 11 "תודות" לתמחורה הגבוה, כולל רכב ההדגמה שלהם. מכונית ספורט זולה, אחת מההיילייטס של 2012, שאמורה "לעוף" מאולמות התצוגה בשנה שנתיים הראשונות לחייה. אם זו לא תעודת עניות לגישה השגויה שלהם, אני כבר לא יודע מה כן.

 

כאחד שיש לו פינה חמה בלב לסובארו, אני מאחל לברזילי הצלחה ומקווה שהוא ישאב השראה מעברה הרחוק של החברה.