מנוע של 206

[ערןVTR]

מישהו אמר לי (מהפורום) שמנוע של פז'ו 206 XS

הוא בעל 16 שסתומים.

 

 

האם נכון הדבר??

 

 

אם כן......

[Slonya]

מישהו אמר לי (מהפורום) שמנוע של פז'ו 206 XS

הוא בעל 16 שסתומים.

 

 

האם נכון הדבר??

 

 

אם כן......

 

אכן, אותו המנוע שב307 - מגאן - קליאו - סניק - C3 - קסארה.

 

היה גם דגם יותר מיושן, שנמכר רק בהתחלה, עם מנוע 8V מיושן, עם 87 כ"ס.

 

אפשר להבדיל XS "חדש" מ"ישן" בקלות, לחדש יש גלגלי 15" ויחידת תאורה שונה,

ועוד כמה דברים...

[אייל]

הם התחילו ממנוע של 8V ולאחר מכן שידרגו למנוע 16V

[DMX]

אכן יש לה 16 שסתומים ו110 כ"ס אשר החליף את מנוע ה8 שסתומים 90 כ"ס

המנוע הזה מוצע גם בגרסת 5 דלתות רק עם תיבה אוטומטית ונקראת XT

[Liviur]

קצת סדר בבלגן

בתחילת השיווק של ה206 מנועי ה1.6 היו 8 שסטומים ישנים יותר

משנת 2001 הם הגיעו עם מנועי ה16 שסטומים 110 כ"ס

כאשר הגירסא הידנית באה ב3 דלתות ונקראת XS

והגירסא האוטומטית היא 5 דלתות ונקראת XT אם אני לא טועה...

בכל אופן

המנועים לא קשורים לרנו בשום אופן ובשום קשר מיקרי זה או אחר

[kobyiso]

כה אמר לביו וכה אני ממש ממש מחזק את דבריו...

 

למיטב זכרוני הבלוק מנוע נשאר אותו בלוק

[איציק נ.]

אכן, אותו המנוע שב307 - מגאן - קליאו - סניק - C3 - קסארה.

 

היה גם דגם יותר מיושן, שנמכר רק בהתחלה, עם מנוע 8V מיושן, עם 87 כ"ס.

 

אפשר להבדיל XS "חדש" מ"ישן" בקלות, לחדש יש גלגלי 15" ויחידת תאורה שונה,

ועוד כמה דברים...

 

לאון, אתה טועה ומטעה (ומבלבל בין פג'ו-סיטרואן לרנו).

בין פג'ו-סיטרואן לרנו אין קשר מבחינת היצע מנועים, זה שלשניהם יש הספק זהה לא הופך אותם אוטומטית לזהים.

 

המנוע של רנו הוא 1598 סמ"ק, 16V, מומנט של 15.1 קג"מ ב 3750 סלד

המנוע של פג'ו-סיטרואן הוא 1587 סמ"ק, 16V, מומנט של 15 קג"מ ב 3900 סלד.

לשני המנועים הספק של 110 כ"ס ב 5750 סל"ד.

 

איציק

[Slonya]

אכן, אותו המנוע שב307 - מגאן - קליאו - סניק - C3 - קסארה.

 

היה גם דגם יותר מיושן, שנמכר רק בהתחלה, עם מנוע 8V מיושן, עם 87 כ"ס.

 

אפשר להבדיל XS "חדש" מ"ישן" בקלות, לחדש יש גלגלי 15" ויחידת תאורה שונה,

ועוד כמה דברים...

 

לאון, אתה טועה ומטעה (ומבלבל בין פג'ו-סיטרואן לרנו).

בין פג'ו-סיטרואן לרנו אין קשר מבחינת היצע מנועים, זה שלשניהם יש הספק זהה לא הופך אותם אוטומטית לזהים.

 

המנוע של רנו הוא 1598 סמ"ק, 16V, מומנט של 15.1 קג"מ ב 3750 סלד

המנוע של פג'ו-סיטרואן הוא 1587 סמ"ק, 16V, מומנט של 15 קג"מ ב 3900 סלד.

לשני המנועים הספק של 110 כ"ס ב 5750 סל"ד.

 

איציק

 

צודק, הבנתי, קיבלתי.

[ערןVTR]

ממממממ...........נשמע טעים/מעניין/פרוייקט/פנטזייה/TOO GOOD TO BE TRUE

 

 

אבל למה שאני אשקיע???

 

 

הכי טוב סטנדרט עם טסות.........

[איציק נ.]

ממממממ...........נשמע טעים/מעניין/פרוייקט/פנטזייה/TOO GOOD TO BE TRUE

 

אבל למה שאני אשקיע???

 

הכי טוב סטנדרט עם טסות.........

 

אם אתה לא חי בשלווה עם הביצועים הטובים של ה VTR (כמה זה היה, 9.5 שניות ל 100 ?) אז למה קנית אותה ? אתה כנראה צריך מכונית 0-100 ולא VTR.

(תעשה טובה, אל תסביר לי כמה אתה נהנה ממנה כי כל מילה שניה שלך נוגעת לשיפור הרכב - אז פשוט רד מזה )

 

שבוע טוב

 

בידידות

 

איציק

[Yogev]

ממממממ...........נשמע טעים/מעניין/פרוייקט/פנטזייה/TOO GOOD TO BE TRUE

 

אבל למה שאני אשקיע???

 

הכי טוב סטנדרט עם טסות.........

 

אם אתה לא חי בשלווה עם הביצועים הטובים של ה VTR (כמה זה היה, 9.5 שניות ל 100 ?) אז למה קנית אותה ? אתה כנראה צריך מכונית 0-100 ולא VTR.

(תעשה טובה, אל תסביר לי כמה אתה נהנה ממנה כי כל מילה שניה שלך נוגעת לשיפור הרכב - אז פשוט רד מזה )

 

שבוע טוב

 

בידידות

 

איציק

 

עזוב אותך איציק,

תן לו להשתעשע.

כל פעם שהוא מגיע למפגש ורואה חבר'ה עם ג'אנטים הוא אוכל את הלב.

:mm_tongu:

סתם אח שלי,

בחברות (במבטא של צחי)

[ערןVTR]

איציק, אין באירופה VTR משופרות???

 

יש לה אחלה בסיס לשיפורים,אז למה לא?

 

אתה תישאר סטנדרטי ותהנה.(או שלא).

[איציק נ.]

איציק, אין באירופה VTR משופרות???

 

יש לך אחלה בסיס לשיפורים,אז למה לא?

 

אתה תישאר סטנדרטי ותהנה.(או שלא).

 

אני אשאר סטנדרטי ויהנה - כי זה טוב לי - וזה בדיוק ההבדל ביננו. לך לא משנה איזה רכב יהיה, אתה מייד תרוץ לשפר, למה ? רק אלוהים יודע.

 

כל רכב הוא בסיס לשיפורים כזה או אחר. כמעט לכל רכב היום תוכל להשיג קפיצים ובולמי זעזועים יותר טובים/ספורטיביים, מערכת פליטה מתקדמת, שינוי תוכנה (צ'יפ), פילטר אויר פתוח, סעפת יניקה וכו'... השאלה היא, למה לקנות מכונית זולה ולשפר אותה באלפי שקלים (ואף עשרות אלפי שקלים) כשבמחיר כולל אפשר להשיג חבילה מקורית יפיפיה עם ביצועים פנטסטיים.

 

המנוע ב VTR הוא לא ממש פנינה איכותית לשיפור, הוא בסה"כ מנוע 8 שסתומים עם 90 כ"ס - הוא מיושן מאוד ומתאים יותר למכוניות משפחתיות ולא "קטנות חמות" - ולמרות הכל, הוא מזיז יפה מאוד את ה VTR (על הנייר לפחות), אז למה לשחק איתו ?

 

כאן בדיוק ההבדל ביננו: אני במקומך הייתי ממתין עוד קצת ומחכה למשהו קצת יותר רציני - ומוסיף מראש את עלויות ה"שיפורים" שתיכננתי למכונית סטנדרטית, ככה היה מספיק כסף למכונית ספורטיבית טהורה עם בסיס אמיתי לשיפורים ו"כרטיס כניסה" מתאים לשיפורים אמיתיים.

 

מבחינה מוטורית (ותרבותית) - לישראל יש עוד הרבה חרא בשביל להגיע לרמה של אירופה.

 

איציק

[David A]

איציק, אין באירופה VTR משופרות???

 

יש לך אחלה בסיס לשיפורים,אז למה לא?

 

אתה תישאר סטנדרטי ותהנה.(או שלא).

 

אני אשאר סטנדרטי ויהנה - כי זה טוב לי - וזה בדיוק ההבדל ביננו. לך לא משנה איזה רכב יהיה, אתה מייד תרוץ לשפר, למה ? רק אלוהים יודע.

 

כל רכב הוא בסיס לשיפורים כזה או אחר. כמעט לכל רכב היום תוכל להשיג קפיצים ובולמי זעזועים יותר טובים/ספורטיביים, מערכת פליטה מתקדמת, שינוי תוכנה (צ'יפ), פילטר אויר פתוח, סעפת יניקה וכו'... השאלה היא, למה לקנות מכונית זולה ולשפר אותה באלפי שקלים (ואף עשרות אלפי שקלים) כשבמחיר כולל אפשר להשיג חבילה מקורית יפיפיה עם ביצועים פנטסטיים.

 

המנוע ב VTR הוא לא ממש פנינה איכותית לשיפור, הוא בסה"כ מנוע 8 שסתומים עם 90 כ"ס - הוא מיושן מאוד ומתאים יותר למכוניות משפחתיות ולא "קטנות חמות" - ולמרות הכל, הוא מזיז יפה מאוד את ה VTR (על הנייר לפחות), אז למה לשחק איתו ?

 

כאן בדיוק ההבדל ביננו: אני במקומך הייתי ממתין עוד קצת ומחכה למשהו קצת יותר רציני - ומוסיף מראש את עלויות ה"שיפורים" שתיכננתי למכונית סטנדרטית, ככה היה מספיק כסף למכונית ספורטיבית טהורה עם בסיס אמיתי לשיפורים ו"כרטיס כניסה" מתאים לשיפורים אמיתיים.

 

מבחינה מוטורית (ותרבותית) - לישראל יש עוד הרבה חרא בשביל להגיע לרמה של אירופה.

 

איציק

 

זה ענין של גישה

יש כאלו שלא יחליפו בורג ברכב ולהם האלטרטיבה היא רכישת רכב אחר

ויש את אלו שמתאימים את הרכב לדרישות שלהן ולא מקבלים את ה-setup של היצרן

כאשר הגישה ה-2 מתחלקת ל-2 תתי גישות

1. שינוי רכב ממצב stock

2. קניית פרויקט מוגמר/חלקי

 

אם זה לא ברור עד כה, אני לא מדבר/מתכוון לשינויים של פילטר/צ'יפ/אגזוז

 

ניקח לדוגמה את הראלי של davy, אין וגם לא תהיה מכונית סופר מיני חמה שיכולה להחליף את המכונית שהוא בנה, כך שהאלטרנטיבה לקנות מכונית אחרת טובה יותר לא תמיד נכונה.

 

ואם אני מדבר על המקרה הפרטי שלי, ש-ו-ם מכונית שמוצעת כרגע למכירה כ-stock לא מהווה תחליף לראלי שלי היום ובטח לא למה שאני מתכנן לה

 

לגבי ה-VTR - צר לי איציק אבל אין לך מושג עד כמה ה-VTR פלטפורמה מצוינת לביצועים

מספיק לקנות את קיט הסופרצ'רג'ר של GMC, שום קטנה מהמפעל לא תהווה תחרות.

 

לגבי פרויקטים בישראל, תתפלא אבל יש פה כמה בניות ברמה בין לאומית.

[ערןVTR]

מסכים איתך בעניין התרבות המוטורית.

 

לא מסכים עם כל השאר. בשנה וחצי האחרונות חל שיפור משמעותי בענף ע"י

המודעות לשיפור רכבים. השקעת סכומי עתק ברכב היא דבר ידוע גם אם אתה נשאר

סטנדרטי. (מנוע צעדים ב-1000 ש"ח.אחותי על מה?? ).

 

על אחת כמה וכמה כסף שנועד לשיפור. מה לעשות,שיפורים עולים כסף ובן אדם שרוצה

לשפר את ריכבו צריך לשלם והרבה. אך יש תוצאות בשטח. אז אולי אני לא אהיה

מהיר כמו איביזה טורבו אבל אתנהג טוב ממנה ואם ארצה,תמורת סכום כסף עצבני,

אוכל להיות גם מהיר ממנה.

 

כל אחד עושה מה שטוב לו. לא מסכים איתך לגבי שיפור VTR. לא כל רכב יועד להיות סטנדטי,גם לא VTR. רכב משפחתי?? עשה לי טובה!! מה אני סקסו

1.4 I ,או 1500 דיזל?? ממש לא.

עם כמה שינויים קלים אני יכול להיות VTS .או להיות מהיר כמותה.

 

הכל שאלה של כדאיות.חלפה לי המחשבה בראש שלא כדאי לי לשפר,אלא לחסוך לאוטו

הבא. אבל חסר לי עוד הרבה כסף ועל כן אני רוצה להנות עכשיו,הרגע. כי מי יודע מה יהיה

מחר?