למה למסחריות ללא חלונות יש מין הכנה כזאת לחלונות?

[ronenfe]

זה מוביל אותי למסקנה שהמסחריות עם החלונות מגיעות ככה והם חותכים להם את המתכת ושמים שם חלונות. השאלה היא מה החיסכון הגדול שלהם פה? לא יכלו לעשות את הדפנות חלק ואז לחתוך? או לייצר 2 צורות שונות לגוף המתכת?

זה פוגע ביופי של הרכב, כאילו אוטמים חלון של בית עם בלוקים.

עד כמה שמסחרי יכול להראות יפה

[GoRide]

חיתוך של חלון באוטו זה לא לבוא עם דיסק ולחתוך ריבוע.

החלון צריך להיות ממוקם במיקום ספציפי בדלת, שקוע במרווח ספציפי לצורך אטימות, ולהיות עם הכנה מתאימה לכל האבזורים (גומיות, תופסנים, מנוע וכו').

[Buki]

משתמשים באותה תבנית של פרס בתהליך ייצור המרכב.

 

אגב, משטח פח גדול חלק לגמרי לא נראה טוב בכלל, כמעט תמיד רואים בו גלים, ואז בכל מקרה היו מוסיפים אלמטים עיצוביים כלשהם, כמו פסים, תבליטים וכדומה.

 

 

ומעבר לכל, ברכב מסחרי היופי לא מעניין אף אחד. מה שמעניין זה מחיר נמוך ותכליתיות.

 

יש רכבים, שבאמת מרכיבים להם חלונות בארץ, ויש רכבים שמגיעם עם חלונות מקוריים מהמפעל.

[amir74]

הצורה מחזקת את הפח כך שבנסיעה במהירות גבוהה לא יהיו רעידות.

[itsik170]

משתמשים באותה תבנית של פרס בתהליך ייצור המרכב.

 

אגב, משטח פח גדול חלק לגמרי לא נראה טוב בכלל, כמעט תמיד רואים בו גלים, ואז בכל מקרה היו מוסיפים אלמטים עיצוביים כלשהם, כמו פסים, תבליטים וכדומה.

 

 

ומעבר לכל, ברכב מסחרי היופי לא מעניין אף אחד. מה שמעניין זה מחיר נמוך ותכליתיות.

 

יש רכבים, שבאמת מרכיבים להם חלונות בארץ, ויש רכבים שמגיעם עם חלונות מקוריים מהמפעל.

 

רוב המסחריות של ההסעות (טרנזיט, ספרינטר) מגיעות סגורות ועוברות הרכבה של חלונות ומושבים בארץ.

אותי דוקא משעשע החצאית הקדמית שמתקינים לרכבי הסעות (בייחוד טרנזיט וספרינטר).

 

[Miraz]

הטרנזיט הזאת דווקא נראת לא רע בכלל, במיוחד החלונות של הנוסעים.