כיצד אני מונע מהאוטו לעלות לסלד גבוה בירידה ?

[saar1320]

בירידות הרכב נמצא על סלד גבוה יותר מאשר מישור ואני מנסה לצמצם כל עלייה אפשרית אל מעל ה-2 כי אין לנו דלק לבזבז.

מה שאני עושה זה ניוטרל אבל אני שוחק את הבלמים כי אין לי בלימת מנוע במצב הזה, יש פיתרון אחר ?

מצטער על חוסר הידע ברכב.

[ניקו פ.]

כשאתה מוריד לניוטרל, אתה מבזבז לעצמך יותר דלק, מאשר עם סל"ד גבוה.

למען האמת הסל"ד לא קשור לצריכת הדלק, אלא הלחיצה שלך על דוושת הדלק.

בירידה, כשאתה לא לוחץ על הדוושה הימנית, זה לא משנה אם הסל"ד הוא 5000 או 2000, תה לא מבזבז דלק, כל עוד אתה בהילוך.

ברגע שהעברת לניוטרל, אתה כן מבזבז דלק.

[hgilad123]

ועוד משהו. אל תרד ירידה בניוטרל נקודה! אתה מסכן את עצמך ואת כל הסובבים אותך באובדן בלמים עקב התחממות יתר.

 

כמו שנכתב מעלי, כל עוד המנוע מעל סיבובי סרק ואתה לא לוחץ על דוושת הגז, אין כל הזרמה של דלק למנוע.

[חן פרחי]

פשוט מאד - או תוריד מהירות או תעלה הילוך.

[hgilad123]

חן אם הוא יעלה הילוך בירידה הוא יאלץ להשתמש יותר בבלמים כדי למנוע עליה במהירות וזה עלול לגרום לחימום יתר של הבלמים.

[חן פרחי]

אז שיוריד מהירות.

אין גם וגם, זו מכונית פרטית, לא משאית עם אמצעי עזר חיצוניים (ריטרדר או ג'ייקובסברקס).

[djyakini]

מה זאת אומרת אין בלימת מנוע? אתה לא יכול להוריד הילוך בגיר ידני להילוך 2/3, גיר אוטומטי 2/3/LOW?

[Alonyam]

כשאתה לוחץ על דוושת הדלק קורים כמה תהליכים (שנמאס לי להסביר עליהם כי כל שלושה ימים שואלים את זה) שתוצאתם סיבוב הגלגלים בכח המנוע.

כשאתה בירידה הגלגלים מסתובבים, המנוע עובד אבל אין הזרקת דלק (כל עוד אתה לא לוחץ על הדוושה). אל תעביר לניוטראל.

 

הסלד שאתה רואה עולה זה בעצם בלימת מנוע שדיברת עליה.

במצב כזה (!) אין שום קשר בין הסלד לצריכת הדלק. רכבים עם מחשב דרך יראו לך במצב כזה 0.01 ליטר למאה קילומטר.

 

 

מישהו מעליי אמר שאין שום קשר בין סלד לצריכת דלק.

האמנם? כל קשר הוא מקרי בהחלט?

[4Real]

אני בירידות נוסע בהילוך 2 וסל״ד על 3,500 והצריכת דלק כמעט אפסית ואני מאמין שכל ההזרקות הישירות הן ככה אבל תקנו אותי אם אני טועה.

[ניקו פ.]

אלון אני אמרתי. הוא יכול לעשות את הירידה בהילוך רביעי ב1000 סל"ד והוא יכול לעשות אותה בהילוך 2 ב3500 סל"ד וצריכת הדלק לא תשתנה, כל עוד אינו נוגע בדוושת הדלק. אתה לא מסכים?

[TurboMan]

אינך טועה.

כאשר הרכב נמצא בירידה אך בהילוך נמוך - אולי הסל"ד נמוך - אך המערכת לא צורכת דלק.

מעבר להילוך גבוה יותר בכדי להיות על סל"ד יותר נמוך יגרור מהירות גבוהה יותר - ועקב כך שימוש תכוף בבלמים

הגורם לשחיקת הבלמים והתחממות יתר בשימוש מוגבר.

הילוך סרק אינו מומלץ בזמן ירידה - אין הילוך שיגביל את פעולת המנוע ולכן המהירות רק תגבר ותגבר בהתאם לזווית הירידה.

[alonvol]

אינך טועה.

כאשר הרכב נמצא בירידה אך בהילוך נמוך - אולי הסל"ד נמוך - אך המערכת לא צורכת דלק.

מעבר להילוך גבוה יותר בכדי להיות על סל"ד יותר נמוך יגרור מהירות גבוהה יותר - ועקב כך שימוש תכוף בבלמים

הגורם לשחיקת הבלמים והתחממות יתר בשימוש מוגבר.

הילוך סרק אינו מומלץ בזמן ירידה - אין הילוך שיגביל את פעולת המנוע ולכן המהירות רק תגבר ותגבר בהתאם לזווית הירידה.

 

התכוונת אולי הסל"ד גבוה, לא ?

[shayy]

כללי נסיעה בירידה.

התאם את המהירות לתנאי הדרך. ההתאמה תעשה באמצעות הבלם.

המנוע לא אמור להיות דומיננטי בהפחתת מהירות.

דאג שההילוך המשולב יספק יכולת שימור המהירות שבחרת.

זאת אומרת שעד כמה שניתן לא יאפשר העלאת מהירות ולא יפחית מהירות.

לא תמיד יש מצב כה אדיאלי, לכן יתכן וההילוך יאפשר במשך הירידה העלאה קלה של המהירות.

אם כך, שוב, הבלמים הם אלו שאמורים להפחית מהירות.

בשום פנים ואופן אל תסע בירידה כשהבלמים עובדים באופן קבוע.

ההתחממות שלהם פוגעת באפקטיביות שלהם וזה מתכון לאסון.

לכן, גם אסור לסוע בניוטראל, כי במצב זה אתה תזדקק באופן תכוף לבלמים...וזה סכנה.

אם אתה במצב שהמנוע לא מסייע כלל בשמירת המהירות - אתה בהילוך גבוה מדי.

אם אתה לא לוחץ על דוושת הדלק, כמעט שאין משמעות לסל"ד. זה חסכוני והסל"ד בניגוד למישור ועליה אינו מהווה אינדקציה לצריכת הדלק.

טעות אופיינית היא ניסיון להפחית מהירות ע"י הורדה להילוך נמוך מדי.

במקרה זה, מכיוון שאין לך שליטה על אופן התאוטה, אתה מסתכן בהעברת משקל חריפה מסרן לסרן.

בירידה בתוספת עיקול זה מסוכן מאוד.

סע בחוכמה.

[shalomd15]

כשאתה מוריד לניוטרל, אתה מבזבז לעצמך יותר דלק, מאשר עם סל"ד גבוה.

למען האמת הסל"ד לא קשור לצריכת הדלק, אלא הלחיצה שלך על דוושת הדלק.

בירידה, כשאתה לא לוחץ על הדוושה הימנית, זה לא משנה אם הסל"ד הוא 5000 או 2000, תה לא מבזבז דלק, כל עוד אתה בהילוך.

ברגע שהעברת לניוטרל, אתה כן מבזבז דלק.

 

באמת??? זה כזה משמעותי? ממה זה נובע?

[gadik6]

לא יודע עד כמה זה משמעותי (אני מעריך שמדובר באחוזים בודדים לצורך פעולת המנוע בסרק), אבל זה נובע מהעובדה שכאשר אתה נוהג בירידה, הרכב "רוצה" להמשיך בתנועתו כלפי מטה, והגלגלים שמסתובבים כתוצאה מכך הם שמניעים את המנוע וגורמים ל"תנועתו", וכך אין בעצם כמעט צורך בהזרקת דלק לשם פעולת המנוע.

לעומת זאת, כאשר אתה מעביר לניוטרל אתה בעצם מנתק את המנוע מהגלגלים, ולכן יש צורך בהזרקת דלק על מנת לשמר את "תנועה" של המנוע בסל"ד סרק, כלומר בכדי שהמנוע לא יכבה.