פוקוס 2006, נוזל מערכת היגוי

[rk1]

שלום,

 

כל כמה זמן (ק"מ או שנים) יש להחליף את נוזל מערכת ההיגוי?

איזה נוזל ממלאים שם (לא ראיתי את הסוג שלו בספר הרכב, כתוב שם: נוזל למערכת היגוי)?

מה צבעו של הנוזל הנ"ל?

 

תודה רבה.

[מאור30]

שמן הגה ציבעו אדום וזה בדרך כלל אותו שמן שניכנס בתיבת הילוכים אוטומטית. לגבי תדירות החלפתו לפי מה שרשום בספר למרות שאני מעולם לא החלפתי באף רכב.

[rk1]

תודה, אצלי הצבע אדום-שחור, כנראה כבר התחמצן ויש להחליף.

 

מישהו יודע כל כמה זמן יש להחליף את נוזל ההיגוי? מה החומר המדויק ששמים שם? ניתן לבצע לבד?

 

תודה.

[ליין מן]

הנוזל הוא נוזל ממסרה אוטומטית , רצוי נוזל סינטטי בתקן הרשום בספר הרכב , ליתר ביטחון .

 

אפשר וכדאי לבצע החלפה חלקית , אחת ל 3-5 שנים במוסך טוב , או במוסכי היבואן .

שאיבת הנוזל ממיכל ההגה , עם מזרק או צינורית - ומילוי נוזל חדש .

ואחרי תקופה 1-3 שבועות החלף עוד פעם , כך תחליף כ 60% מהנוזל (הכמות הכללית כ 1 ליטר )

 

במוסך זו עבודה של 10 דקות והעלות כולל הנוזל לדעתי לא יותר 150-200 ש"ח .

 

אייל .

[rk1]

תודה ליין מן.

[Car Zone]

רבים עושים טעות בכך שאינם מחליפים אחת לכמה שנים נוזלים ברכב, אלא רק את שמן המנוע אחת לטיפול.

במידה ולא הוחלף הנוזל, לרוב תיווצר "בוצה" (הנוזל מתחמצן והופך לסמיך מאוד) והדבר יפגע בתכונות הנוזל כך שלא יעשה את שאמור לעשות ויגרור לרוב פגיעה במכלול עליו הוא אמור לשמור.

הנוזלים שיש להחליף אחת לכמה שנים (יש לבדוק בספר הרכב) מעבר לשמן מנוע שמוחלף בטיפול:

• הגה
  
• בלמים
  
• גיר
  

מקווה שהשכלתם ושהעצה תחסוך לכם.

[איילצבי]

רבים עושים טעות בכך שאינם מחליפים אחת לכמה שנים נוזלים ברכב, אלא רק את שמן המנוע אחת לטיפול.

במידה ולא הוחלף הנוזל, לרוב תיווצר "בוצה" (הנוזל מתחמצן והופך לסמיך מאוד) והדבר יפגע בתכונות הנוזל כך שלא יעשה את שאמור לעשות ויגרור לרוב פגיעה במכלול עליו הוא אמור לשמור.

הנוזלים שיש להחליף אחת לכמה שנים (יש לבדוק בספר הרכב) מעבר לשמן מנוע שמוחלף בטיפול:

• הגה
  
• בלמים
  
• גיר
  

מקווה שהשכלתם ושהעצה תחסוך לכם.

אם לא יודעים לא כותבים .

נוזל היגוי לא מחליפים לעולם בפורד פוקוס רק בודקים שלא חסר .

[rk1]

איילצבי, לא להחליף גם אם הנוזל כבר בצבע שחור?

לא מצאתי בשום מקום אזכור מתי יש להחליף אותו אם בכלל.

אשמח לתגובתך.

 

תודה.

[איילצבי]

כמו שכתבתי - לא להחליף רק לבדוק שלא יחסר .

אל תחפש בעיות במקום שאין .

[ליין מן]

רבים עושים טעות בכך שאינם מחליפים אחת לכמה שנים נוזלים ברכב, אלא רק את שמן המנוע אחת לטיפול.

במידה ולא הוחלף הנוזל, לרוב תיווצר "בוצה" (הנוזל מתחמצן והופך לסמיך מאוד) והדבר יפגע בתכונות הנוזל כך שלא יעשה את שאמור לעשות ויגרור לרוב פגיעה במכלול עליו הוא אמור לשמור.

הנוזלים שיש להחליף אחת לכמה שנים (יש לבדוק בספר הרכב) מעבר לשמן מנוע שמוחלף בטיפול:

• הגה
  
• בלמים
  
• גיר

מקווה שהשכלתם ושהעצה תחסוך לכם.

ההודעה נכונה מאוד - לא תחליף עם הזמן תשלם בהגה כבד ונזק למשאבת ההגה .

 

כל נוזל/שמן מאבד מתכונותיו עם הזמן והשימוש .

מדוע להחליף נוזל בלמים (הוא גם נחשב נוזל הידראולי) - , אז הוא נראה שחור אחרי 2-3 שנים , אבל הבלמים עדיין עוצרים .

הנוזל שחור , כי הוא מלוכלך , ספח מים עבד עם גומיות ובוכנות ואיבד עקב חום העבודה מתכונות הצמיגות שלו והעבודה .

כאשר הוא חדש טמפרטורת העבודה שלו יכולה להגיע בנוזלים מסויימים למעל 220 מעלות .

וכאשר הוא ישן מלוכלך וספח מים , טמפרטורת העבודה יורדת בחדות ,לכיוון 150 ופחות והבלמים בלחיצה ארוכה מאבדים לחץ ,

האם כדאי לקחת סיכון .

http://www.ictlabs.com/apage/86234.php

 

כנ"ל נוזל הגה וממסרה אוטומטית , זה נוזל הידראולי תואם בשנייהם .

מדוע להחליף נוזל הידראולי בממסרה ובהגה לא .

בהגה הלחצים החום והבלאי נמוכים יותר - אבל קיימים .

כדאי לבצע פעולת מניעה ולא להגיע למצב שבר - להחליף אחת ל 3-5 שנים כפעולה מונעת ,

ובמיוחד כאשר רואים כי הוא שחור ומלוכלך ואיבד מתכונותיו .

ההגה יתפקד נעים יותר וההוצאה זניחה .

 

יש חסידי פעולת השבר נשבר מתקנים , ויש המונעים זאת עם למידה של תכונות החומר והבלאי - אתה המחליט באיזה צד אתה .

 

http://www.ictlabs.com/apage/86231.php מאמרים בנושא .

 

המלצת יצרן הממסרה. בניגוד למצופה, יצרני הממסרה עצמם מחליטים ומכלילים כבר בתהליך תכנונה מהו השמן המתאים ביותר עבורה. לכן, מאפיינים כגון טמפרטורת עבודה, סוגי מתכות מבנה, האטמים במערכת ומהירות הסיבוב הינם פרמטרים המכתיבים את סוג השמן הנחוץ לממסרה והמלצת היצרן משחקת כאן תפקיד חשוב.

(הערה - הגה כוח נחשב גם כממסרה הידראולית - אייל )

 

תנאיי עבודה ייחודיים. למרות ההמלצה הראשונית של יצרן המערכת, עדיין חשוב מאוד להתאים את השמן בו נעשה שימוש לתנאיי העבודה הספציפיים בהם פועלת הממסרה. לעיתים, מדובר בתנאים שהם קיצוניים יותר מהתכנון המקורי של היצרן, כגון: עומס גבוה או משתנה, טמפרטורת סביבה קיצונית, מהירויות לא שגרתיות או לכלוך סביבתי השונה מהמקובל (קרבה למים לדוגמא), ולכן תנאיי עבודה מיוחדים מחייבים התאמה מחודשת של סוג השמן למערכת.

 

שיגרת טיפולים ואחזקה. סוג השמן בו יעשה שימוש יקבע במידה רבה את שיגרת האחזקה ותדירות החלפת השמן והמסננים. פעמים רבות ניתן לרווח את תדירות ביצוע הטיפולים במערכת על ידי שימוש בשמן עמיד יותר, או על ידי שימוש בשמן סינתטי.

כמו כן, סוג שמן הממסרה ושיגרת האחזקה ישפיעו בהכרח על אורך חיי הממסרה ותדירות הצורך בהחלפת מרכיביה.

 

אייל .

[danniel]

במערכות היגוי הידראוליות הלחצים והחום גבוהים יותר מאשר בממסרה אוטומטית.

 

אצל כל היצרנים לנוזל בלמים יש המלצה להחלפה אחת לתקופה, מאידך, לנוזך הידראולי של מערכת היגוי אין (אצל רוב היצרים), לא על בסיס זמן ולא על קילומטראז' וגם אין הנחיות החלפה אם הנוזל נראה שחור, כחול, ירוק או מסריח

 

אם אלו הנחיות היצרן, למה להמליץ להחליף את הנוזל ה"כ כאלו היה נוזל בלמים ועוד באופן יזום?

[ליין מן]

אצלך ברכב בין 5 שנים, אם הנוזל היה שחור , עם בוצה קלה - הייתה מחליף או לא .

 

אייל .

[danniel]

ברכב של אשתי בין 8 שנים, עם אותו הנוזל במערכת היגוי וכמובן בלי תקלות.

 

כך זה גם אצל הרבה יצרנים, לא מחליפים ואין בעיות לעומת יצרנים שאצלם כן הייתה הנחיה להחליף, כמו דייהו, וכן זכורים לי בעיות של נזילות ממשאבות ומסרק הגה.

 

לך תבין, בניגוד לכל היגיון בריא, אולי יצרני הרכב או מערכות ההגה כן יודעים משהו שאנחנו לא יודעים...?

[איילצבי]

אם היצרן אמר לא לגעת אל תגע .

אני מעולם לא החלפתי נוזל היגוי .

[ליין מן]

אם הנוזל נראה אדום ותקין , אפשר למשוך .. אני מעדיף להחליף .

אבל אם הנוזל שחור עם קצת בוצה אחרי 5 שנים - הייתה מחליף או לא .

 

אייל .