בירידה, כאשר ההילוך משולב, האם מתרחשת בעירה במנוע ???

[RS6]

אללי.

קיבלתם תשובות מוסמכות מאנשים עם ידע. אבל אתם ממשיכים להתווכח על סמך הנחות ודעות קדומות?

מה יהיה אתכם?

 

רוצים סיכום?

אז ככה - בירידה בה בא משתמשים באפקט בלימת המנוע, המנוע אמור לשמש כצרכן אנרגיה ולא כיצרן. כך שמלבד השיקול של בזבוז דלק וזיהום אויר, למעשה עדיף שהמנוע יעבוד ללא בעירה.

 

הרכב לא יודע אם הוא בירידה, בעליה, ברמת גן או על דיינו. כל מה שהוא יודע הוא אם הוא מניע את הרכב, מניע את עצמו בלבד (בניוטרל) או בולם את הרכב. ואיך הוא יודע שהוא בולם את הרכב ויכול לא להזרים דלק?

אם הדוושה אינה לחוצה אבל הסל"ד הוא מעבר לסף מסויים המוגדר לו במחשב (נניח 1500), אז הוא לא צריך דלק כדי להסתובב. אם נגמרה הירידה והסל"ד יורד אל מתחת לסף הזה, מתחילה הזרמה של דלק כדי שהמנוע לא יאבד את המומנטום, ייעצר, ותידרש התנעה עם הסטרטר.

ברגע שמחודשת הזרמת הדלק למנוע - המעבר לפעילות רגילה הוא מיידי. תחשבו על זה כאילו התנופה של הרכב בירידה משמשת כסטרטר ענק ויציב שמסובב את המנוע ב-1500 סל"ד ופתאום מתחילה הזרמה של דלק.

 

ולעניין כל המערכות ההיקפיות שהמנוע מניע גם אותן (משאבת מים, אלטרנטור, מזגן, משאבת ה"כ, משגר קטיושות הידראולי), כולן ממשיכות לעבוד כרגיל גם כשהמנוע אינו מקבל דלק ואינו מייצר כח, פשוט מפני שמבחינתן המנוע מסתובב, הרצועות מסתובבות ועולם כמנהגו נוהג. הן לא יודעות שתנועת הרכב בירידה מסובבת את המנוע ולא המנוע את הרכב. ולא משנה להן.

 

לא שזה משנה משהו -בטח תמשיכו להתווכח. כי זה לא נשמע לכם הגיוני. לא נורא, את גלילאו רצו להרוג כי מה שהוא אמר לא נשמע הגיוני. פה סתם לא מאמינים לבן אדם.

 

אני רק ניסיתי להגן על דעתו של רפי, לא עם הגרזן