תום עידן הליסינג?

[Ahbarony]

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3161022,00.html

[CX25GTI]

אני בהחלט בעד, אם במקום הביזבוז המשווע של כל 3 שנים רכב חדש יוחזק הרכב כ 4-5 שנים זה בהחלט טוב למשק , טוב לחברות המחזיקות את ציי הרכב, ולאנשים הפרטים שיסבלו פחות מהיצע אדיר של משומשות אשר מוריד את ערך הרכבים הפרטים..

 

החיסרון לחברות הוא הקמה מחודשת של מחלקות רכב בחברות בעלות לא מבוטלת , ובעיה שניה כאשר רכבי חברה אשר עוברים ק"מ גבוהה , תהיה בעיה קשה למכור אותם הלאה, שלא לדבר על בלאי גבוהה ועלות אשר תגדל לקראת סוף חיי הרכב.

 

נקודה נוספת שאולי סוף סוף תשקל בחיוב הוא המעבר לרכבי סולר חסכונים, המשק ישראלי ירוויח המון מהקטנת התלות ביבוא דלקים ומטבע חוץ.

[אייל]

מחלקות הרכב הללו כבר קיימות,

בכל חברה שמכבדת את עצמה יש קצין רכב ומספר עובדים שדואגים לנושא זה -

לדעתי מה שיהיה זה שבמקום שחברות הליסינג יאספו את הרכבים לטיפול - המוסכים המורשים של היבואן יעשו זאת.

 

הבעיה היא שככל הנראה תהיה מגבלה גדולה על מספר הדגמים, ולא ניתן יהיה לקחת דגמים מיוחדים בתוספת תשלום כמו למשל דגמים ספורטיביים.

[Ahbarony]

אצלנו המעבר הסופי לליסינג קרה רק לפני 4 שנים.

לפני כן כולם נסעו על סובארו אימפרזה לבנה.

בסוף חיסלו את כל מחלקת הרכב וניו-קופל פשוט הקימו אצלנו שלוחה של 10 אנשים שמשרתת אותנו ועוד 3 חברות במתחם.

בהזדמנות נדירה זו התגלה מקרה מעניין שבעקבותיו קצין רכב הלך הביתה אחרי 20 שנה ללא פיצויים.

החברה לא עושה ביטוח מקיף כי לא שווה ססטיסטית. עלות תיקוני פחחות עמדה על 2 מליון שקל בשנה.

עלות פחחות לפי חשבונות שניו-קופל הציגו עמדה על כ600 אלף ש"ח בשנה.

אחלה קומבינה.

[redroze]

אתה במקרה עובד בחברת תרופות גדולה? כי אם כן אז אני מכיר אישית את הקצין רכב שאתה מדבר עליו והוא באמת לא תלית שכולה תכלת.

ולשרשור אני רק אוסיף שעם רמת התחזוקה של הרכבים בליסינג לא נראה לי שהם יחזיקו מעמד יותר מ-3 שנים (אצלנו החזרנו 2 קורולות אחרי 3 שנים, אני ממש מרחם על מי שקנה אותם מהחברת ליסינג, הרכבים טופלו ברמת ביזיון).

[Night Driver]

אני אף פעם לא עבדתי עם חברות ליסינג ותמיד קניתי את הרכבים.

 

הסיבה היא קודם כל כי אני רוצה להחליט לבד כמה זמן אני מחזיק כל רכב (והיו כאלה שהחלפתי אחרי שנה וכאלה שהחזקתי גם 10 שנים) וכמובן רמת אחזקה, חופש בבחירת הרכבים ומבחינת עלויות לא היתה לי בעייה של אובליגו כך שגם היתרון היחיד של חברות הליסינג לא היה רלוונטי עבורי ולכן רכישה היתה יותר זולה.

[Ahbarony]

אתה במקרה עובד בחברת תרופות גדולה? כי אם כן אז אני מכיר אישית את הקצין רכב שאתה מדבר עליו והוא באמת לא תלית שכולה תכלת.

ולשרשור אני רק אוסיף שעם רמת התחזוקה של הרכבים בליסינג לא נראה לי שהם יחזיקו מעמד יותר מ-3 שנים (אצלנו החזרנו 2 קורולות אחרי 3 שנים, אני ממש מרחם על מי שקנה אותם מהחברת ליסינג, הרכבים טופלו ברמת ביזיון).

 

מעבר לכביש, למען האמת. גם אני לא אקנה ולא אמליץ למישהוא לקנות את הפוקוס שלי. בניגוד טויוטה שהייתה לי מאוויס או מגאן שהייתה לי מהרץ.

[netanel_b]

יש לי שאלה מסוג אחר.

 

ישנו חוק שרכב ליסינג אשר ביצע עבירה ישלם כפול על העבירה מרכב פרטי.

זה רק על ליסינג או גם על ציי הרכב הפרטיים שמדובר עליהם?

[Discover]

נתנאל, לא מדוייק.

רכב בבעלות חברה (לא משנה אם ליסינג או שסתם חברה כלשהי) שביצע עבירת תנועה, והחברה לא מדווחת מי היה הנהג ברכב בזמן ביצוע העבירה,

תשלם פי 4 מסכום הקנס אשר היה מוטל לו אדם כלשהו היה לוקח אחריות על ביצוע העבירה.