Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

ראש מנוע,(דלתא HF טורבו)


לנצ'יהוליסט
שימו לב! השרשור הזה בן 7483 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

אני מרגיש טיפש.

כשלקחתי את הראש מהחרט הוא אמר לי שהוא פירק את הפולי של גלי הזיזים הוא לא סימן והוא לא יודע לאן להחזיר אותו, אמרתי מה יכול להיות אם זה לא במקום אז נחליף בינהם.

בעודי מרכיב את הראש (מנוע) כיוונתי את הטיימינג לכל הנקודות שלו והופ!

צילנדר מס' 4 נמצא בסוף דחיסה במקום צילינדר מס' 1.... :shock:

פתאום הכל הפוך!, אז החלפתי בין הפולי של גלי הזיזים ובאמת, פתאום הכל מסתדר אלא ש.....צילינדר מס'1 אומנם נמצא בסוף דחיסה אבל צילנדר מס'4 נמצא בסוף יניקה תחילת פליטה! (אם כיוון סיבוב המנוע בפולי הוא עם כיוון השעון, אם הוא נגד כיוון השעון אז הכל מסתדר)

בבקשה עזרה ממבינים ברכב כי זה מבלבל מעצבן ואני תקוע רק בגלל זה.

אז לאן המנוע מסתובב? עם כיוון השעון או נגד? (אני לא יכול לתת סטרטר מפחד שיידפק משהו)

:roll:

אלפא רומאו ספיידר V6 3.2 בציר 2007

טל שביט (1955-2011) זה לא אותו הדבר בלעדייך, אתגעגע לנצח.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

גם אני! אבל זו ההגיון היחיד...

אלפא רומאו ספיידר V6 3.2 בציר 2007

טל שביט (1955-2011) זה לא אותו הדבר בלעדייך, אתגעגע לנצח.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

במנועי TC של פיאט מאז 1966 כאשר הקרנק מכוון לסימון שלו (0) והפולים של גלי הזיזים

שניהם מכווונים לסימונים שלהם - צילינדר 4 (ולא 1) נמצא בפעימת העבודה (הצתה).

 

אני לא מכיר (לצערי) את מנוע ה- HF אבל את אביו וסבו אני מכיר....

תפתח כל היינס.

 

לי נשמע פשוט ש.... הכל בסדר.

 

ואם משום מה אין לך עדיין היינס:

 

http://www.fiat124spider.com/servicemanualpages/Engine/assembly_assembly.htm

 

http://www.fiat124spider.com/servicemanualpages/electrical/distributor_removal.htm

 

נ.ב. למיטב זכרוני מנוע הפיאט 600 הסתובב נגד כיוון השעון, ומנוע ה- 850 ואח"כ

903 כבר התהפך לכיוון השעון.

 

יובל

 

*** נערך... בסדר, בסדר, היינס ;-) ****

:turn-l:
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

היום הרכבתי את שאר הדברים של הראש, ואת הטיימינג עשיתי לפי ההגיון הבריא, התעלמתי מהסימונים וכיוונתי את הקמשפטים לפי השסתומים (4 בחפיפה ו1 בדחיסה) והפלא ופלא!

הכל הסתדר, והמנוע הניע תוך סטרטר אחד.

הסימונים שעל הקמשפטים יצאו מול הסימונים שעל הראש, אבל בצד השני... נו טוב...לפחות הכל בסדר והאוטו נוסע חזק מתמיד...

תודה לעונים. 8)

ודרך-אגב, אין ספר היינס לרכב הזה. :roll:

אלפא רומאו ספיידר V6 3.2 בציר 2007

טל שביט (1955-2011) זה לא אותו הדבר בלעדייך, אתגעגע לנצח.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תמונות מתהליך העבודה- תלחצו על הלינק

 

ותסלחו לי שלא צילמתי את כל תהליך העבודה (יש לי רק שתי ידיים והם היו מטונפות...)

אלפא רומאו ספיידר V6 3.2 בציר 2007

טל שביט (1955-2011) זה לא אותו הדבר בלעדייך, אתגעגע לנצח.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לא, משום מה החליטו באיטליה לעשות דאבל קאמשפט ל 8 שסתומים...

לדעתי זה בגלל מבנה תא השריפה וגודל השסתומים (ראה תמונות)

אלפא רומאו ספיידר V6 3.2 בציר 2007

טל שביט (1955-2011) זה לא אותו הדבר בלעדייך, אתגעגע לנצח.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 7483 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...