החלפת מנוע 16V במנוע GTI ועוד שאלה חשובה

[shlomi21]

שלום לכולם אשמח אם תוכלו לעזור לי במספר שאלות

יש לי פלו 16V 1.4 2001 "הלך לי ראש מנוע " ובגלל שלא מצאתי חלופי שיפצתי את שלי לאחר הרכבת הראש המשופץ לא היתה לי קומפרסיה (לחץ ) במנוע האחרי השחזת שסתומים הבעיה נפתרה חלקית האוטו היה רועד מזייף בטורים ומתכבה לפעמים המוסכניק אמר לי שזה בגלל שהמצערת לא טובה לכן קניתי מצערת חלופית של סימנס ועדין לא עזר אחרי שבועות של ויכוחים הראש פורק שוב ושופץ שנית עם התאמה מדיוקת של גל זיזיים ומוביילים לפחות זה מה שהחרט אמר

בכל אופן הראש הורכב שוב הקומפרסייה מצויינת אבל האוטו עדיין נכבה ומזייף אבל עכשיו נוסף לי כל הזמן שהנורת לחץ שמן נדלקת אחרי כמה דקות נסיעה היא נדלקת המוסכניק טוען שזה בגלל הראש והחרט אומר שזה לא קשור לראש התיעצתי עם עוד שני בעלי מקוצע והם אמרו שזה לא מהראש אם מישהו מבין בזה ורוצה עוד פרטים אני אשמח לתת כי כרגע אני בבעיה אני לא יודע מה הבעיה של הרכב

 

אז בעקבות הסיפור שסיפרתי התייאשתי כבר וכרגע אני מחפש להחליף מנוע שלם ולגמור עם זה

כרגע מה שמצאתי זה מנוע של פולו GTI 1.4 השאלה היא אם זה אפשרי ? ואם לא למה ?

 

תודה מראש מקווה שתוכלו לעזור

נ.ב האוטו כבר למעלה מחודשיים במוסך אשמח אם תעזרו

[מוסך רון]

הרכב שלך מנוע AHW הינו מנוע מאד מורכב ולא פעם נתקלתי במנועים

שלכאורה עברו שיפוץ אצל בעלי מקצוע שלא בקיאים ברכב הספציפי הזה ולא חזרו לעצמם .

אני מנחש כאן שכל הבעיה התחילה אצלך מסתימה של משאבת השמן ונסיעה ללא

לחץ שמן (נורה אדומה דולקת)שגרמה לבעיה בגלי הזיזים(הקאמשפט)ולנזק בגל הארכובה(הקראנק)

זוהי כמעט הסיבה היחידה שבגינה משפצים מנועי AHW למעט קריעות של רצועת התימון .

המנוע שלך כבר לא יחזור לעצמו והכיוון שלך לגבי חיפוס מנוע הוא נכון .

מנוע כזה מדגם AHW עלותו כולל הרכבה כ10000 שח כולל הכל .

 

טיפ חשוב : אם הרכב שלך מצוייד בתיבה אוטומטית עליך לחפס מנוע שירד מרכב עם תיבה כזאת

כי מנוע שירד מרכב עם תיבה רגילה לא מתאים לך .

[מרק10]

לחבר שלום רב,

 

במידה ופורק הקראנק המנוע לא יחוזר לעצמו מהסיבה הבאה.

 

חל איסור מוחלט לפרק את הקראנקשאפט במנוע מדגם AHW לפי הנחיית הייצרן.

 

הקראנק עשוי מיצקת אפורה ובעל 4 משקולות איזון. בתי מיסבי הקראנק עשויים מאלומיניום.

במידה ומשחררים את בתי המיסב הדבר גורם לעיוות בקראנקסaפט ויש להחליף קומפלט את הבלוק+הקראנק.

[shlomi21]

קודם כל תודה רבה על התיחסות לשאלה שלי

מצטער של פירטתי קודם מה שקרה אצלי זה שמותחן הטיימינג נשבר וכתוצאה מה המשך נסיעה כשהתימנג לא מתוח השסתום דפק על הבוכנות עד כדי כך שאחד השסתומים נשבר .

דגם המנוע שלי הוא AFK זה 16V עם 100 כוח סוס עם גיר רגיל

הקראנק לא פורק השאלה היא האם בעיית לחץ השמן נובעת מהראש או מהבלוק ממה זה יכול לנבוע ?

(נבדקה האפשרות שהבעיה נוצרת ממשאבת השמן אבל היא תקינה )

ושאלה נוספת היא האם ניתן שהבלוק לא נפגע על סמך זה שהבוכנות עולות ויורדות בצורה שווה בלבד ?

ובמה כרוך החלפת המנוע במנוע GTI 1.4 איזה עוד חלקים צריך להחליף?

 

ושוב תודה מראש

[Moshe_P]

למיטב ידיעתי לא הגיעה פולו GTI עם מנוע 1.4.

 

היא הגיעה עם מנוע 1.6 עם 125 כ"ס, ובשנים האחרונות עם ה 1.8 טורבו המפורסם.

[מוסך רון]

אם קריעה של תזמון החלה את כל הסיפור הזה אז אני לא

מבין מדוע התפתחה תקלה של לחץ שמן ,אין קשר,מה ההסבר שקיבלת

מהמוסך לגבי בעית לחץ השמן .

 

והאם פתחו חלק תחתון במנוע הזה ,כלומר אגן שמן בדיקת מיסבים וכו .

[shlomi21]

סליחה על הטעות GTI 1.6

זאת בדיוק השאלה שלי

מה שאתה אומר זה בדיוק מה שאמרתי למוסכניק הוא טוען שזה מהראש ולא מהמנוע כמו כן הוא אומר שהוא פתחת את אגן השמן וניקה את משאבת השמן הוא אומר שאין שום שבבים באגן ולכן הבלוק תקין כמו כן הבוכנות עולות באותו גובה אז הבלוק תקין זה נראה לי קצת מוזר להסתמך על זה במאה אחוז שהכל תקין

בנוסף לכך הוא טוען שבפעם הראשונה שהורכב הראש לא היתה בעיית לחץ שמן ובפעם השניה שהוא הורכב יש בעיית לחץ שמן כלומר זה מהראש אני לא מסכים איתו אבל אני לא מוסכניק אני מבין קצת ברכבים אבל לא מספיק כדי לקבוע שהוא אכן טועה

וממה לידעתך נגרמת בעיה זו ?

[מוסך רון]

אם הוא אומר שהכשל נגרם מהטיפול בראש המנוע

אז שיברר לך את זה ,הראשים האלו מאד נדירים וקשה

למצוא כזה ראש אם בכלל ,וזה נזק משמעותי .

יש לי תחושה כשאתה כותב מוסכניק(אני כותב מוסך)

אתה מתכוון לאיזה "מוסך מדרכה" אני צודק ?

[shlomi21]

אכן כמו שאמרת הראשים האלה באמת נדירים אני לא הצלחתי למצוא ראש כזה ולכן שיפצתי את שלי אבל אני לא חושב שהבעייה שלי באוטו כרגע נובעת מהראש .

למען האמת המוסך שבו אני מטפל בלי להזכיר שמות באזור הצפון הוא נחשב לאחד המוסכים הכי טובים לפולסווגן לפחות ככה גם אני חשבתי עד המקרה הזה שנתקלתי באדם חובבן שכל פעם מנסה משהו חדש ופשוט נראה כאילו הוא עושה לי ניסוי וטעייה על הרכב

איך אפשר לדעת בוודאות אם בעיית לחץ השמן נגרמת מהראש מנוע או לא ? יש דרך כזאת ?

[מוסך רון]

אם השרשרת כולה החלה מקפיצת תיזמון ושבירת שסתום

ולאחר שיפוץ הראש החלו בעיות של לחץ שמן אז כמובן שבעיות

הלחץ קשורות בראש .

אני נותן לך פה טיפ תעביר את זה למוסך :במנועים האלו לעיתים בהתנגשות בוכנה

שסתום נגרם סדק למכסה הראש העליון (החלק שבו נעים גלי הזיזים ללא מיסבים)

הסדק הזה קשה לראות אותו וצריך להתרכז טוב עם המכסה הזה ביד ללא הגלים

ולהתבונן עם פנס בקו נקודות המגע שבאלומיניום עצמו (הליין)סדק במקום

הזה יגרום לנפילה בלחץ השמן מאחר וגלי הזיזים מקבלים שימון בלחץ

דרך גוף האלומיניום של המכסה עצמו .

הדבר כמובן נגרם מהמכה שמעביר השסתום לגל הפיקות

והוא מצידו נחבט כנגד המכסה ויכול לפוצץ אותו .

[shlomi21]

לפי מה שהבנתי ממך אפשר לזהות את הבעיה אם זו אכן היא מבלי לפרק את הראש עצמו אלה רק את הקאם שאפט?

תודה מראש

[הנסיך.]

לחבר שלום רב,

 

במידה ופורק הקראנק המנוע לא יחוזר לעצמו מהסיבה הבאה.

חל איסור מוחלט לפרק את הקראנקשאפט במנוע מדגם AHW לפי הנחיית הייצרן.

הקראנק עשוי מיצקת אפורה ובעל 4 משקולות איזון. בתי מיסבי הקראנק עשויים מאלומיניום.

במידה ומשחררים את בתי המיסב הדבר גורם לעיוות בקראנקסaפט ויש להחליף קומפלט את הבלוק+הקראנק .

 

 

מארק, מתנצל שאני נודניק, אבל יש סימוכין למה שאתה אומר?

היצרן הנדס מנוע שהוא לא SERVICEABLE באופן כזה בו נדרשים להחליף בלוק אם מורידים את הקראנק?

נראה לי תמוה ביותר.

 

 

רון.

[מרק10]

היי הנסיך,

 

נראה לך שאני שולף....מצורף דף הסבר לגבי מנוע 1.4L קוד AHW.

 

כפי שציין מוסך רון יש בעיות בשיפוץ הראש ושאר מכלולי המנוע בגלל המבנה השונה שחוסך עליות ייצור לייצרן.

 

במידה ואתה מעוניין בעוד מידע טכני עבור המנוע המדובר שלח לי כתובת מייל בפרטי.

Binder1.pdf

[shlomi21]

שלום לנסיך ולמרק אשמח אם תוכלו לעזור לי בבעיה שלי ואם כבר סטיתם מהנושא גם במנוע שלי זה אותו דבר

דגם המנוע שלי כפי שכבר צוין הוא לא AHW הוא AFK