המצבר התרוקן, ככל הנראה קצר במנוע מגבים

[ferez]

שלום וערב טוב לכולם, לי קצת פחות טוב.

 

באתי עכשיו להניע את הפז'ו שלי (309, 1600), ואין שום תגובה\לא נדלקים אורות, כאילו האוטו בר-מינן.

מדדתי מתח מצבר ברב-מודד, 2.94 וולט, אלוהים ישמור איך זה קרה?

דיאגנוזה מהירה שלי גילתה כי זה המגעים החשופים של מנוע המגבים הקדמיים, שהתקצרו וזללו להם את המצבר היקר (באמת יקר, 950 שקל לפני חודש שילמתי).

 

שאלותיי להלן:

 

1) לא היה אמור להישרף איזה פיוז כהגנה, לפני שנזלל לי המצבר?

2) האם יכול להיגרם נזק גדול מכל העניין? או שזה יסתכם בהטענת המצבר ללילה שלם?

3) אני צריך לצאת לעבודה בעשר. אם אני מתחיל עכשיו להטעין את המצבר, האם תוך שעתיים יהיה לי (למצבר) מספיק כוח

בשביל להניע?

 

תודה לכולם ושיהיה המשך יום יבש.

[צביקה.]

טעינה קלה עד שעה 22:00, ו/או התנעה בעזרת כבלי התנעה טובים, תוכל לאפשר לך להתניע את הרכב, לבצע נסיעה ארוכה,

שתטעין טעינה נוספת את המצבר החדש, מירב הסכויים , שהדבר יאפשר התנעה קלה, גם בסוף המשמרת שלך.

עבודה נעימה וחמה, וחזור לדווח מחר בערב, ולעדכן בנושא.

בהצלחה

צביקה

[דני זומרשטיין]

נתיך (פיוז) בא להגן בפני קצר מעל אמפרג' מסויים לפי ערך הנתיך.

 

אם קיים קצר, ואמפרג' הצריכה ,נמוך מערך הנתיך, הרי שהנתיך לא ישרף.

 

מומלץ לסדר את החיווט, רצוי אצל בעל מקצוע, וליתר בטחון, לבדוק שאין זליגה אחרת ו/או נוספת.

 

כמו כן, לבדוק שהמצבר טעון ותקין.

 

בברכה

דני

[ferez]

צביקה תודה, אבל בסוף החלטתי לא לקחת סיכון ולחכות לרגע האחרון, אז השארתי את המצבר להיטען ונסעתי לעבודה באוטובוסים , בגשם

דני, ברגע שמנוע המגבים קיצר (המנוע היווה את העומס שדרש עוצמת זרם מסויימת), הוא בעצם גרם לצריכת זרם גדולה מאוד שגרמה להתרוקנות המצבר.

הזרם הגדול שנצרך היה אמור לעבור דרך פיוז מסויים ושרוף אותו, לא כך?

[דני זומרשטיין]

נתיך (פיוז) בא להגן בפני קצר מעל אמפרג' מסויים לפי ערך הנתיך.

 

אם קיים קצר, ואמפרג' הצריכה ,נמוך מערך הנתיך, הרי שהנתיך לא ישרף.

 

שים לב לשורה המודגשת, "אמפרג'" = זרם.

 

בברכה

דני

[ferez]

הבנתי את כוונתך.

אבל במקרה כמו שלי, בקצר כזה, מה בעצם קובע את זרם הצריכה? הרי מנוע המגבים כבר לא מהווה את העומס.

[דני זומרשטיין]

בינהם. מקוטביות אחת להיפוכה בסדר נתון.

 

בברכה

דני