Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6817 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שמתי לב אצל רכב ישנים, שכאשר המאוורר נכנס לפעולה, אז הרעש מאוד חזק ולא שקט כמו ברכבים חדשים.

למשל קניתי פיאט בראבה לפני 3 וחצי שנים, האוטו מודל 97', כשהמאוורר נכנס לפעולה בקושי היו שומעים אותו, ועכשיו הוא ממש רועש חזק.

מדוע זה קורה ברכבים ישנים,מהו הגורם לכך?

והאם אפשר להחליש את עוצמת הרעש שהוא עושה ברכבי?

פורסם

יתכן שמיסבי המאורר במכוניתך כבר פגומים ולכן המאורר רועש יותר.

במכוניתך יש למאורר הרדיאטור 2 מהירויות פעולה, 1 איטית ו 2 מהירה ויתכן שמהירות 1, האיטית, אינה פועלת אלא רק המהירות 2 המהירה והרועשת יותר - בדוק זאת, כי זה חשוב.

בברכה - רפי לין :-)

פורסם

נתק את המחבר עם 3 חוטים מיוניט החום שברדיאטור. הפעל מתג הצתה ל ON ללא הנעת מנוע.

צור גשר מקצר במחבר בין החוט האמצעי (שחור) לבין החוט הכחול ואז מהירות 1, האיטית, אמורה לפעול.

אח"כ קצר את החוט השחור המרכזי אל החוט התכלת/אדום ומהירות 2, המהירה, אמורה לפעול.

אם מהירות 1, האיטית, אינה פועלת, אז התקלה הנה בנגד שרוף ו/או חיבורי החוטים אל הנגד ששרופים.

נא עדכן בתוצאות וממצאים.

בהצלחה ובברכה - רפי לין :-)

×
×
  • תוכן חדש...