205 תמונות להבין מהם חלקים לא מזוהים

[mush]

טוב

קיבלתי את המצלמה שלי.

קניתי 205 שנת 99. יש כמה רכיבים ברכב שאנני מזהה אותם(לפחות לא ב 100 %).

ברכבי הישן שנת 89 אין את אותם רכיבים .

צילמתי , השמח לעזרה.

אם תוכלו להתייחס למספרים , זה מאוד יעזור

 

לגבי האזעקה, מישהו מכיר את החברה הזו?

[mush]

תודה על העזרה

mush

[יצחקי]

1 שסתום התפשתות מזגן. 2. פילטר דלק. 3 שסתום עלחוזר כניסטר. 4. כניסטר. 5 אזעקה. 6. תקע חישן מד כמות אויר + מזרק. 7. מנוע צעדים. 8. חישן מצב מצערת. 9. כנירא חישן מאוררים או חישן חום מנוע. 10. (כויל) סליל הצתה. 11. צ'וק מאורר מנוע. 12. צינור דלק עודפים.

 

יום טוב יצחק.

[mush]

יצחקי תודה על התגובה המהירה.

 

1-לגבי הדיסטריביטור הסיבה שעלתי את התמונה שלו היא, איפה הכבל הראשי שמזין את הדיסטריביוטור?

2-לגבי אביזר 12 הצינור עודפים מוביל לתקע חשמלי ולא לשום מקום אחר. לאן זורם הדלק העודף?

3-האם פילטר דלק בונגילה שכזה צריך להחליף כל 10K?

4-האם מישהו מכיר את סוג האזעקה הנ"ל?

5-מספר 9 בודאות אינו חיישן מאוררים(על הרדיאטור) או חום מנוע(נמצע על הטרמוסטט )?

6- לגבימספר 11 לא הבנתי?

 

בברכה

mush

[amitt]

אני כמעט בטוח שלא צריך להחליף אותו כל 10K אבל בטח צביקה פיק יודע במדוייק כל כמה צריך.

אתה עוד תתגעגע לפילטר דלק של קרבורטור ב 5 ש"ח

נראה שאתה מאד אוהב את הרכב , זה כיף לראות.

יצחקי סחטיין על ההסבר, זה בטח יעזור גם לי עם פיז'ו הבאה שלי.

[glglz]

ערב רב

9. אכן כן חיישן טמפרטורת נוזל קרור

10. זה לא מפלג זה סליל הצתה מפוקד מחשב

 

שא ברכה

[mush]

תודה

אבל חיישן הטמ"פ (נורה בלבד) יושב על בית ונמצא בתחתית התמונה. זה לא זה.

ומס" 11?

בברכה

mush

[m_c_ofer]

ה"חיישן" שאתה מדבר עליו (בתחתית התמונה) אינו חיישן אלה יוניט חום בלבד! תפקידה היחיד הוא להדליק את נורית ה-STOP כאשר נוזל הקירור חם מדי. היא לא מסוגלת למדוד טמפ' בצורה מדוייקת ולהפעיל מד טמפ'.

[amitt]

עופר לדעתי אתה טועה.

אם אתה מדבר על החלק שבתחתית התמונה בה נמצא חלק 9, אז היוניט הזה יכול להפעיל גם נורה וגם שעון חום כנגד משתנה.

 

אני הרכבתי ליוניט המקורי שעון והוא פועל, ביוניט שקיבלתי עם השעון לא השתמשתי.

[m_c_ofer]

אכן, אני מדבר על החלק הנ"ל.

לי נאמר ע"י אביב אריאלי (מחלקה טכנית של לובינסקי) שבכדי להפעיל את מד הטמפ' בלוח השעונים החדש, עליי להחליף את היוניט הנ"ל בחיישן טמפ' מקורי (רכשתי מפירוק).

מוזר לי מה שאתה אומר...

[דני זומרשטיין]

המסומן במס' 9 הינו חיישן טמפ' נוזל קירור, דיווח למחשב ניהול המנוע.

 

הפילטר הנ"ל זול ועולה כמה עשרות שקלים בלבד. אין צורך להתגעגע לפילטר של הקרבורטור.

 

דני

[Tzvika-Pick]

מישהו הזכיר את שמי?

אני בכלל לא עוזר עד שאין בוק מלא של ה205

 

פילטר דלק כל 10K קילומטר. הוא עולה כמה עשרות שקלים (30-40 ש"ח לתחליפי) וחבל לחסוך.

חלק מספר 11 באמת מוזר... לא מכיר

[amitt]

אכן, אני מדבר על החלק הנ"ל.

לי נאמר ע"י אביב אריאלי (מחלקה טכנית של לובינסקי) שבכדי להפעיל את מד הטמפ' בלוח השעונים החדש, עליי להחליף את היוניט הנ"ל בחיישן טמפ' מקורי (רכשתי מפירוק).

מוזר לי מה שאתה אומר...

רגע, איזה לוח שעונים חדש? של AX שבאה במקור עם שעון חום?

יכול להיות שהוא רצה שהשעון יעבוד עם היוניט שמגיע איתו במקור כדי שיהיה דיוק מירבי, אני מודע לכך שייתכן שהשעון שלי לא מציג טמפ' אמיתית בגלל שימוש ביוניט שאולי לא מתאים ב 100 אחוז לשעון, הוא מגיע ל 85 בתחילת פעולת הונטה.

אבל ברגע שהוא יעבור את הנקודה שהוא עוצר בה תמיד(בעת פעולת הונטה) אני אדע שמשהו לא בסדר.

חוץ מזה שהדיוק של השעון די טוב כי אני שם לב להבדל של כ 10 מעלות בין חורף לקיץ.

 

חפש שני שרשורים עתיקים שלי, בהם עוד כמה אנשים אמרו שחיברו ליוניט המקורי שמפעיל את הנורה.

[m_c_ofer]

אכן - מדובר בלוח שעונים מקורי של AX הכולל בתוכו מד טמפ'.

וגם אצלי, למרות שהחלפתי לחיישן טמפ' כפי שנאר לי, מד הטמפ' לא מראה טמפ' מדוייקת.

אבל כמו אצלך, למדתי את הטמפ' המתאימות ואני יכול בבירור לדעת מתי המצב תקין ומתי לא.

 

עריכה: יכול להיות שרק בשביל הספורט, אני ארכיב חזרה את היוניט המקורית ואבדוק מה מראה השעון.