נכשלת בטסט בבדיקת זיהום-אויר ברכב ממודל 95 ומעלה? כל המידע כאן.[לרשום את ערכי הבדיקה]

[mike56]

עשיתי טסט חוזר לפני ההנחיות של יקיר הפורום דני ועברתי

התוצאות:

סרק מדוד 769 תקין CO 00.12

סל"ד גבוה 30 שניות 2628 , למבדה 0.993 , CO 00.13 ,חום מנוע 88.

בבדיקה בה נכשלתי הCO בסלד גבוה, היה 0.44

תודה לכול המגיבים

[mike56]

http://www.israelhayom.co.il/article/209175

כתבה מישראל היום בקישור לגבי בדיקות מזהמי אויר

[דני זומרשטיין]

מהכתבה:

בעקבות הממצאים נקנס כל מכון ב־228,800 שקלים.

זה אמיתי?

 

 

אין ספק שמדובר בכשל חמור שיש ליתן עליו את הדין

 

ואולם,

 

סכום הקנס ככל שהוא נכון, אינו הגיוני בעליל ולא פחות מהזוי.

 

האם לא פשוט יותר לנעול את המכון עם מנעול רתק וריתוכים למניעת פתיחתו שוב?

 

או שהקונסים יבואו בהצהרה ברורה שמטרת הביקור האמיתית היא אחת הדרכים לאסוף כסף [הרבה הרבה כסף] לקופת המדינה ופשוט צריך למצוא סיבה ראויה [לכאורה] לכך?

[גליאור]

בהגיעך לבדיקה חוזרת, וודא מנוע חם, וודא שהרכב עבר נסועה שהביאה את מע' הפליטה לחום מקסימלי {הכוונה לא לנסוע מהבית או מהעבודה כ 5דקות לטסט או אז מע' הפליטה עדין לא חמה דייה] אלא נסיעה ארוכה יותר.

 

רצוי לא לכבות מנוע לפני הבדיקה. אבל שמישהו ישאר ברכב וישמור עליו שלא יגנב.

בדרך כלל ההמתנה לכניסה למסלול + זמן המעבר במסלול קודם לבדיקת הגזים (+ זמן הרישום במשרד, אם כבר אתה טורח לציין שמישהו ישאר ברכב, כי רק בשלב זה אתה צריך לעזוב את הרכב) הוא דקות ארוכות. זה זמן ארוך מספיק כדי שמערכת הפליטה תחזור לטמפ' נמוכה.

אז מה המשמעות של נסיעת החימום הארוכה?

אגב, מה לגבי מזגן - רצוי שהוא יפעל או לא, הן בשלב ההמתנה והן בשלב בדיקת הגזים עצמה?

 

שנייה שתיים לפני בדיקת המזהמים תן כמה לחיצות גז חזקות. בתנאי שמצב המנוע מצויין.

 

* לעושים כמוסבר כאן להלן התראה טרם ביצוע:

בכל הקשור ל "לחיצות גז חזקות" . יש שיהיו מוגבלות ושלא יחרגו לתוך הסל"ד הגבוה מאוד או הקיצוני או כזה שעלול לגרום לנזק למנוע.

אינני אחראי על נזקים שעלולים להגרם באם תפעלו ע"פ שתיארתי לעי"ל. הכל על אחריות הפועלים לפי עיצה זו.

 

הכוונה ללחיצות רגעיות, כלומר לחיצה ועזיבה לפני שהמנוע מספיק לטפס בסל"ד?

או לחיצה מעט ארוכה יותר שמאפשרת למנוע לטפס בסל"ד? עד לאיזה סל"ד? ברור שלא מעבר לקו האדום, אבל עד כמה כן?

או ללחיצה והחזקת המנוע בסל"ד גבוה למשך פרק זמן כלשהו? איזה סל"ד וכמה זמן?

 

האם לחיצות כאלה, בפרט אם הן קצרות, לא עלולות דווקא להשאיר במערכת הפליטה תכולה גבוהה של תוצרי שריפה לא מושלמת שהממיר יתקשה להתמודד איתה תוך זמן קצר, ודווקא יפגעו בתוצאות הבדיקה?

מה בעצם עושות הלחיצות האלה? כיצד הן מסייעות לתוצאות בדיקה תקינות?

[Dan-idin]

מזגן מעמיס את המנוע וכמובן משאיר את הממיר חם לעומת היה מנוע עובד בלי מזגן[

לחיצות גז מעבירות תערובת עשירה לממיר וזה מחמם אותו מאוד ואז מחזיקים סל"ד בינוני למספר לדקה שתיים ויש לך ממיר חם וללא תוצרי שריפה

[גליאור]

לחיצות גז מעבירות תערובת עשירה לממיר וזה מחמם אותו מאוד

 

תערובת עשירה מחממת את הממיר?! למה?

אם כבר, הייתי מצפה שזה יהיה הפוך.

[Dan-idin]

דלק הוא החומר בעירה של הממיר ולכן עודף דלק או תערובת עשירה תיחמם את הממיר

תערובת ענייה מחמממת את המנוע במקרה של מנוע בנזין

[אלי שלו]

להלן הערכים

 

בסל"ד נמוך

 

co = 1.20

 

 

בסל"ד גבוה

 

למבדה = 0.960

co = 1.41

 

 

 

האם תוסף יעזור או החלפת ממיר קטליטי?

 

ולגבי הלמבדה

 

לפעמים כשהאוטו קר בניוטרל הסל"ד משחק

בין 1500 ל 2000

יכול להיות שיש בעיה בחישן טמפרטורה?

 

אשמח לפיתרון בתודה מראש

[מוסך אמ הדרך]

תוצאות הבדיקה מראות על תערובת עשירה מדי , כנראה כתוצאה מחיישן חמצן לא תקין. בכל מקרה לא נראה לי שתוסף יפתור את הבעיה.

כדי לדעת בבטחון יש להתחבר למחשב במוסך.

שנה טובה

[shmuel121]

לאחר שלושה פעמים שניסיתי להעביר את הרכב טסט התיאשתי , מדובר בסוזוקי סוויפט שנת 2001 אני מעלה את התמונות של סעיפי הליקוי אם מישהו יוכל לעזור לי לפחות להעריך מה היא הבעיה ואיך ניתן לטפל בה

 

יש לציין שהתמונה האחרונה היא בעצם הבדיקה הראשונה ולאחר מכאן השתמשתי בתוסף K44 .

[שגיא 601]

שלום לכולם.

היום ניסיתי לעבור טסט ונכשלתי בשלושה סעיפים:

מערכת פליטה

למבדא גבוהה- 1.57

בנד לציריה

הרכב הוא פונטו 2003 60 כ"ס.

יש חור באגזוז, האם זה עד כדי כך משפיע על הלמבדא?

בנד לציריה זה פשוט אזיקון בשתי קצוות הגרמושקה?

אני מצרף את טופס הטסט. אשמח לעצה איך לעבור אותו.

תודה

[Eily]

כן, ו... כן!

אם הדוד שלם/תקין צריך לסתום את החור באגזוז. אם היית גבולי היו יכולים לעזור לך טריקים כמו לחמם את מערכת הפליטה היטב לפני המבחן (לטמפרטורת עבודה אידיאלית), לתדלק באוקטן גבוה, ולהכניס את המדיד עמוק ככל שניתן (שלא יכנס חמצן מבחוץ).

אבל הערך שלך מחוץ לסקאלה, כנראה נגרם מהחור באגזוז. סתום אותו (יוסף).

[urich]

טוב נכשלתי בבדיקה כל התוצאות תקינות מלבד co2.

תוצאה co2 5.81 כשמותר 0.5

שנה שעברה עבר על 0.07.

לפי הבוחן יכול להיות שאחד החיישנים התנתק.

צריך מוסך לבדוק את העניין בירושלים אמין מקצועי וזול. ממש לא מתחשק לי להוציא עכשיו אלפייה על חיישן.

[urich]

הנה התוצאות מ2013-ומ2014

 

שמתי לב שהמדידה הפעם נעשתה על סל"ד מאוד גבוה יחסית לבדיקה הקודמת האם בגלל זה הרכב נכשל?

צריך לציין שלפני מספר חודשים ניקיתי את הבית מצערת- לא נגעתי בחיישן MAF מלבד הזזה של כל השרוול.

עריכה אחרונה ב-4 לדצמבר, 2014 על ידי urich

[Dan-idin]

יש לך תערובת מאוד עשירה בסלד גבוה

איזה רכב זה ?