מגדש טורבו שהורס מנוע?

[אורן שרותי רכב]

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=135399&page=3&highlight=%D7%91%D7%A8%D7%9C%D7%99%D7%A0%D7%92%D7%95

 

שרשור דומה של גזירת טלטל ובו הסברים על סל"ד יתר

[Moti - Miata R]

אבל איך מתכננים טלטל בלי טווח ביטחון מסויין שהוא ??? זה מאוד מוזר לי למען האמת ..

מה זאת אומרת בלי מרווח ביטחון?

למה אתה קורא בפורום כל יומיים על VAG שטופלה כמו בובת חרסינה במוסך מורשה ובכל זאת שברה טלטל?

התשובה היא לא.

מרווח הביטחון שתוכנן ע"י היצרן עובד יופי.

ברכב הספציצי הזה נעשה משהו שעבר את מרווח הביטחון, אם זה בגלל סל"ד יתר, גדישת יתר, גדישה על טנק דלק גרוע או מאוקטן נמוך יותר מהדרוש... יש כמה וכמה סיבות שבגללן טלטלים פותחים קיוסק בבלוק.

 

מוטי

[אורן שרותי רכב]

 

ברכב הספציצי הזה נעשה משהו שעבר את מרווח הביטחון, אם זה בגלל סל"ד יתר, גדישת יתר, גדישה על טנק דלק גרוע או מאוקטן נמוך יותר מהדרוש... יש כמה וכמה סיבות שבגללן טלטלים פותחים קיוסק בבלוק.

 

מוטי

 

מוטי

במידה וסיבת הגזירה אינה סל"ד יתר.

תמיד יהיה נזק ראשוני לבוכננה או לגל הארכובה.

טלטל כמעט אף פעם לא נגזר מגדישת יתר או דטונציה.

הוא מתכופף(כתוצאה מהלחץ הגבוה מידי על ראש הבוכנה)

 

מה שגורם לטלטל להגזר הוא כוחות ההתמדה של הבוכנה,שמגיעה למהירות גבוה יותר מחוזק הטלטל.

במידה וטלטל נגזר מחוסר שימון, אחד החצאים יהיה תפוס, אם בצד גל הארכובה(מייסב שנשפך) או אם בצד הבוכנה שנתפסה בצילינדר.

 

מניסיוני,טלטל גזור ב99 אחוז מהמקרים קורה בגלל בחירת הילוך לא נכונה.

 

אם פותח השרשור יצלם ויעלה תמונות של הנזק נוכל אולי לעמוד ביתר דיוק על סיבת הגזירה.

אורן בן סימון

[BURZUM]

אם אפשר להוכיח שהנזק נגרם כתוצאה מגורם חיצוני ניתן לתבוע את הביטוח המקיף ולשלם השתתפות עצמית בלבד. סתם מחשבה..........