חום מנוע

[elad_f]

שלום,

ברשותי רכב מסוג סקודה ניו פליסיה שנת 98,

בעת נסיעה בכביש מהיר חום המנוע אינו עושה בעיות והמדד ועומד על החצי,

בעת עצירה (של בערך 3 דק) או בפקק או בנסיעה עירונית (לא מהירה) המד עולה

ואז המאוררים מתחילים לעבוד ומיצבים אותו אך לא מורידים אותו לחצי.

 

כשהמנוע מתחמם והמד עולה הוא לא מגיע לאזור האדום אבל הוא אכן עולה בצורה משמעותית.

 

רציתי לדעת אם המצב הזה נורמלי או שישנה בעיה??

נסעתי גם באיביזה 2001 ושם זה לא קרה.

 

אשמח לעזרה ממי שיודע...

תודה רבה.

[שמואל.ד]

המצב הזה לדעתי נורמלי,אם הוא לא מגיע לאדום.

 

אצל אחי בפאסאט זה אותו הדבר ,בנסיעה החום מתחת לחצי ובעמידה החום עולה מעט מעל.

[killer6664]

המצב הוא נורמלי לחלוטין!

המאוררים מתחילים לעבוד בטמפ' מסוימת (נקבעת על ידי התרמוסטט) וכול עוד המאוררים מצליחים לשמור על הטמפ' בוא הם נדלקים המצב הוא טוב (אם הטמפ' הנשמרת היא גם קבוע יחסים אז המצב הוא מצוין)

יש לבדוק שהטמפ' עליה שומרים היא הטמפ' הנומינלית למנוע אבל לפי מה שאתה אומר לא נראה לי יש בעיה.

טמפ' נמוכה יותר בכביש מהיר בנסיעה ארוכה זהו גם מצב נורמלי (נגרם כתוצאה מזרימת האוויר שמקררת את המנוע והמאמץ הנמוך יחסית של המנוע לשמור על מהרות קבוע).

[מרק10]

אנא ציין מה ההבדל במעלות בין הטמפ' המינימלית למכסימלית במעלך הנסיעה.

[Sir Speed]

אין מה לדאוג.

[amitt]

המצב הוא נורמלי לחלוטין!

המאוררים מתחילים לעבוד בטמפ' מסוימת (נקבעת על ידי התרמוסטט) טמפ' נמוכה יותר בכביש מהיר בנסיעה ארוכה זהו גם מצב נורמלי (נגרם כתוצאה מזרימת האוויר שמקררת את המנוע והמאמץ הנמוך יחסית של המנוע לשמור על מהרות קבוע).

יש לך כמה טעויות.

הטרמוסטט לא קובע את הטמפ' שבה נדלקים המאווררים.

טמפ' נמוכה יותר בכביש מהיר זה לפי דעתי לא מצב תקין,ייתכן ומצביע על טרמוסטט תפוס, או אחד שפועל בהפרש גדול מהידלקות המאווררים.

זרימת האוויר לא מקררת את המנוע , אלא את המים שברדיאטור, הטמפ' שמראה השעון היא של המים.

[מרק10]

אין מה לדאוג.

מאיפה לך לדעת שאין מה לדאוג ?

זה שהרכב עובד בטמפ' נמוכה או משתנה בתחום רחב של טמפ' זה לא תקין.

[killer6664]

יש לך כמה טעויות.

הטרמוסטט לא קובע את הטמפ' שבה נדלקים המאווררים.

טמפ' נמוכה יותר בכביש מהיר זה לפי דעתי לא מצב תקין,ייתכן ומצביע על טרמוסטט תפוס, או אחד שפועל בהפרש גדול מהידלקות המאווררים.

זרימת האוויר לא מקררת את המנוע , אלא את המים שברדיאטור, הטמפ' שמראה השעון היא של המים.

צודקת בעניין של הקירור המים.

לא מסכים איתך בעניין של הטמפ' הנמוכה יותר בנסיעה בכביש מהיר.

אם כאשר הרכב עומד בפקק הטמפ' היא קבוע (לפי דברי מציג הבעיה) זאת אומרת שהתרמוסטט עובד בסדר. והסיבות לטמפ' נמוכה ציינתי בהודעה הראשונה שלי (אם התיקונים שלך) אני לא רואה דרך או סיבה להעלות בכוונה את הטמפ' (כמובן אם ההפרש אינו מוגזם).

צריך לבדוק שלא כתוצאה מאיזו שהיא תקלה יוצא שכאשר הוא נוסע בכביש מהיר המאוררים פועלים כול הזמן.

[elad_f]

המאוררים לא פועלים כל הזמן אלא רק כאשר הוא עובר סף מסוים,

אכן בנסיעה בכביש מהיר המד נמוך יותר,

לציין מעלות אני לא יכול כי הן לא רשומות..יש רק סקאלה בלי מספרים...

[amitt]

לא מסכים איתך בעניין של הטמפ' הנמוכה יותר בנסיעה בכביש מהיר.

אם כאשר הרכב עומד בפקק הטמפ' היא קבוע (לפי דברי מציג הבעיה) זאת אומרת שהתרמוסטט עובד בסדר.

צריך לבדוק שלא כתוצאה מאיזו שהיא תקלה יוצא שכאשר הוא נוסע בכביש מהיר המאוררים פועלים כול הזמן.

אין קשר בין זה שהטמפ' בפקק קבועה לטרמוסטט תקין, הטרמוסטט הוא מעין שסתום שנפתח רק כאשר הנוזל במנוע מגיע לטמפ' מסויימת, ואז מוזרמים מים קרים מהרדיאטור למנוע.

המאווררים נפתחים אחרי פתיחת הטרמוסטט ובטמפ' יותר גבוהה.

 

אין צורך לבדוק אם המאווררים פועלים בכביש מהיר ומורידים את הטמפ', כי בכביש מהיר הרוח עושה את אותה העבודה,ואפילו יותר טוב.

[eliasii]

גבר המצב הזה נורמלי מאוד כל עוד המאוררים שלך מתחילים לעבוד אין שום בעיה מה שכן יכול להיות שאולי חיישן הטמפרטורה שלך מזייף קצת לכן המחוג מראה לך טמפרטורה קצת יותר גבוהה אבל אין פחד