שאלה בקשר לesp במכוניות מסוג vw

[ג'אסטי_טורבו]

שלום השאלה שלי היא כזו.....

 

במכונית של ההורים (גולף מנוע 2.0 שנת 2002) יש כפתור שנקרא אי אס פי שזה אומר בקרת יציבות ורציתי לדעת מה זה בדיוק?

ובנוסף האם הוא פועל קבוע או רק שאני לוחץ על הכפתור ואז מופיע לי מין סימון בלוח מחוונים?

 

בתודה מראש רן.

[kompy]

ESP מחזירה את המכונית לנתיב הנבחר ע"י הנהג, לאחר שאובדן אחיזה גרם לה להתחיל לאבד את אותו הנתיב. במקרה של החלקת גלגל מניע בפניה (שים לב, לא מדובר בהחלקה הצידה אלא בהחלקה על ציר הסיבוב), המכונית נשארת בקו שהנהג בחר, ולכן מערכת ESP לא נכנסת כלל לפעולה.

 

דרך אחרת להתגבר על החלקת גלגל מניע היא באמצעות בקרת משיכה, שמנמיכה את תפוקת המנוע עד שמושגת שוב אחיזה. כמובן שמערכת כזו פוגעת בביצועים.

המע' פועלת באופן קבוע, בעת לחיצה על הכפתור הנך מבטל את פעולתה.

[מקסים מ.]

עמית,

אתה טועה- בקרת שמיכה לצורך העניין במיאוץ רמזורים אף עוזרת לרכב להאיץ בכך שלא נותנת לרכב לסבסב.

[מרק10]

רן שלום,

 

המערכת עובדת באופן אוטמטי עם התנעת הרכב, במידה ואתה לוחץ על הכפתור ESP אזי אתה מבטל את פעולת ה-ESP עד להתנעה הבאה או לחיצה נוספת על הכפתור.

 

המערכת המכונה Electronic Stability Program משתמשת בחיישני הABS ובמספר חיישנים נוספים, ומנתחת כל העת נתונים דינמיים על הנסיעה. כאשר המערכת מזהה אבדן אחיזה באחד הסרנים (תת-היגוי או היגוי-יתר. ע"ע), היא מפעילה כוח בלימה מדויק על גלגל בודד ומאזנת את המכונית. הסבר יותר פרטני על המערכת :

 

חיישנים ברכב מודדים מספר נתונים: מהירות הגלגלים; זווית ההיגוי; רמת פתיחת המצערת ועוד מספר חיישנים המערכת משווה ומנתחת את הנתונים ומגיעה למסקנה על מידת החלקת כל גלגל.

 

במצב של תת-היגוי, מופעל כח בלימה על הצמיג הפנימי-אחורי. במצב של היגוי-יתר מופעל כח בלימה על הגלגל הקדמי-חיצוני.

 

ההחלקה מוקטנת\מבוטלת והמכונית חוזרת למסלולה התקין.

 

יעיל וחשוב מאד ובמיוחד בנסיעה על משטח מושלג.

סירטון הדגמה בקישור בהתחלה יש קצת קישקושים:

http://www.ivsource.net/modules.php?name=IV_Archives&file=article&sid=179

[InSAnE]

מרק10

 

אין הסבר יותר טוב ממה שהבאת !

המשך כך ! אהבתי את ההסבר , מדויק ומפורט היטב !

[kompy]

עמית,

אתה טועה- בקרת שמיכה לצורך העניין במיאוץ רמזורים אף עוזרת לרכב להאיץ בכך שלא נותנת לרכב לסבסב.

1. אני ציטטתי את ארנון.

2. אין כל טעות בהסבר של ארנון.

3. ארנון הסביר זאת יפה מאד - "דרך אחרת להתגבר על החלקת גלגל מניע היא באמצעות בקרת משיכה" או במילים אחרות כמושאתה כתבת - "בכך שלא נותנת לרכב לסבסב".

4. בכל מקרה בקרת המשיכה פוגמת בביצועי הרכב.

[מרק10]

פוגמת בביצועי הרכב האומנם ? פוגעת אולי בהנאה שבנהיגה אז כן.

יחד עם זאת משפרת באופן משמעותי את הבטיחות האקטיבית ואני מדבר גם מניסיון עם גולף דור 5 במסלול.

[eyal_ww]

סליחה על הבורות אבל , מאיזו שנה יש את המערכת הזו בגולף ? כי לי יש גולף 2.0 שנת 2000

 

ולא ראיתי כל כפתור של המערכת הזו .

 

אייל

[מרק10]

תלוי ברמת הגימור של הרכב שרכשת.

בדוק בספר הרכב איזה מערכות קיימות ברכב שברשותך

[אלעד]

עד כמה שזכור לי, בכל רכבי פולקסווגן המצויידים במנועים בעלי הספק העולה על 100 כ"ס מותקנת המערכת הנ"ל.

 

אם בגולף IV עסקינן, הרי שהמערכת אמורה להיות מותקנת במנועים הבאים:

• TDI 110 BHP
  
• TDI 130 BHP
  
• 2.0 בנזין
  
• *V5
  
• V6
  
• GTI
  

* הדגמים הראשונים של V5 בעלי הספק 150 כ"ס לא צוידו במערכת, אלא רק הדגמים המאוחרים יותר שהיו בעלי הספק של 170 כ"ס.

[מקסים מ.]

עמית,

בקרת משיכה מונעת סבסוב של הגלגלים על המקום,ובעצם בזבוז זמן בנסיון להאיץ.

כן היא מסרסת,אבל בטח ובטח לא את הביצועים.

אני מרגיש בעיקר כאשר מנסה להאיץ תחת כביש חלקלק,או כביש עם חצץ או מים.

היא מצויידת גם ברכב קוואליר 2001,ועבודתה ללא דופי.

למרות ש-שאם לבן אדם אין נסיון עם המערכת היא יכולה להפחיד.

[Wiking]

בקרת משיכה זו לא בקרת יציבות.

תפקידה היחידי הוא למנוע הפרשי מהירות בין הגלגלים.

 

*הפרשי מהירות נוצרים כשגלגל מחליק בגלל סוג משטח או אי יכולת להעביר את הכוח ביעילות לקרקע.

תפקידה להאט את הגלגל המחליק עד להשוואת מהירויות.

[מקסים מ.]

בקרת משיכה זו לא בקרת יציבות.

תפקידה היחידי הוא למנוע הפרשי מהירות בין הגלגלים.

לא,בקרת משיכה מונעת החלקה על מים ובו זמנית מונעת הפרשי מהירות,

כמובן שמים זה רק דוגמא,

בקרת משיכה גם תורמת לאצה.

לא משו משמעותי אלא כמה מאיות השניה שמבזבז הרכב על ידי סבסוב.

[ג'אסטי_טורבו]

תודה רבה לכולם באמת עזרתם לי מאוד....

 

 

חג שמח לכולם!!!